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金昌市(永昌县、金川区)
清远市(连州市、佛冈县、连南瑶族自治县、阳山县、清新区、英德市、清城区、连山壮族瑶族自治县)
阜阳市(临泉县、颍泉区、颍东区、颍上县、颍州区、界首市、阜南县、太和县)
珠海市(香洲区、金湾区、斗门区) 阳泉市(矿区、城区、郊区、平定县、盂县)
阿坝藏族羌族自治州(茂县、理县、九寨沟县、阿坝县、黑水县、若尔盖县、金川县、松潘县、马尔康市、小金县、红原县、汶川县、壤塘县)
沈阳市(法库县、浑南区、辽中区、沈河区、铁西区、康平县、苏家屯区、大东区、沈北新区、皇姑区、于洪区、和平区、新民市)
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西宁市(大通回族土族自治县、城东区、城中区、湟源县、湟中区、城北区、城西区) 延边朝鲜族自治州(延吉市、珲春市、和龙市、敦化市、图们市、龙井市、安图县、汪清县)
贵阳市(云岩区、乌当区、花溪区、息烽县、开阳县、白云区、修文县、南明区、观山湖区、清镇市)
阿克苏地区(阿瓦提县、库车市、沙雅县、乌什县、拜城县、新和县、柯坪县、温宿县、阿克苏市)
株洲市(天元区、渌口区、醴陵市、攸县、炎陵县、荷塘区、芦淞区、茶陵县、石峰区)
宿州市(萧县、泗县、灵璧县、埇桥区、砀山县)
黔南布依族苗族自治州(福泉市、贵定县、惠水县、荔波县、瓮安县、平塘县、龙里县、独山县、三都水族自治县、都匀市、长顺县、罗甸县)
新余市(分宜县、渝水区)
迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)
潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)
巴彦淖尔市(五原县、乌拉特前旗、杭锦后旗、乌拉特后旗、临河区、磴口县、乌拉特中旗)
吕梁市(汾阳市、交口县、孝义市、离石区、临县、兴县、岚县、柳林县、中阳县、石楼县、方山县、文水县、交城县)
南阳市(邓州市、桐柏县、镇平县、南召县、宛城区、唐河县、新野县、内乡县、方城县、卧龙区、社旗县、淅川县、西峡县)
广州市(海珠区、荔湾区、花都区、天河区、南沙区、黄埔区、越秀区、增城区、白云区、番禺区、从化区)
临沧市(云县、沧源佤族自治县、临翔区、永德县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、凤庆县、耿马傣族佤族自治县)
无锡市(新吴区、锡山区、江阴市、滨湖区、惠山区、宜兴市、梁溪区)
云浮市(郁南县、罗定市、云城区、云安区、新兴县)
秦皇岛市(卢龙县、山海关区、抚宁区、昌黎县、青龙满族自治县、北戴河区、海港区)
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盐城市(大丰区、盐都区、东台市、响水县、建湖县、滨海县、射阳县、阜宁县、亭湖区)
四平市(伊通满族自治县、铁东区、双辽市、梨树县、铁西区)
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大庆市(林甸县、肇源县、大同区、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、肇州县、龙凤区、萨尔图区)
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陇南市(两当县、礼县、武都区、文县、西和县、宕昌县、康县、成县、徽县) 开封市(祥符区、通许县、鼓楼区、顺河回族区、杞县、兰考县、禹王台区、龙亭区、尉氏县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。