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拉萨市(墨竹工卡县、尼木县、堆龙德庆区、林周县、城关区、当雄县、达孜区、曲水县)
阿里地区(措勤县、改则县、噶尔县、札达县、日土县、革吉县、普兰县) 赤峰市(阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、敖汉旗、红山区、巴林右旗、翁牛特旗、元宝山区、宁城县、巴林左旗、林西县、松山区、喀喇沁旗)
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楚雄彝族自治州(元谋县、永仁县、牟定县、南华县、楚雄市、武定县、禄丰市、双柏县、姚安县、大姚县)
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阿克苏地区(温宿县、柯坪县、拜城县、阿克苏市、沙雅县、阿瓦提县、乌什县、库车市、新和县)
昭通市(镇雄县、鲁甸县、巧家县、水富市、大关县、昭阳区、彝良县、永善县、绥江县、威信县、盐津县)
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攀枝花市(仁和区、米易县、盐边县、东区、西区)
内江市(东兴区、隆昌市、威远县、市中区、资中县)
黔南布依族苗族自治州(贵定县、荔波县、三都水族自治县、瓮安县、独山县、龙里县、平塘县、都匀市、惠水县、长顺县、福泉市、罗甸县)
泰州市(靖江市、姜堰区、海陵区、高港区、兴化市、泰兴市)
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鄂尔多斯市(乌审旗、达拉特旗、康巴什区、鄂托克前旗、鄂托克旗、东胜区、准格尔旗、伊金霍洛旗、杭锦旗)
常德市(鼎城区、桃源县、汉寿县、澧县、武陵区、石门县、安乡县、临澧县、津市市)
玉林市(博白县、玉州区、兴业县、北流市、陆川县、福绵区、容县)
丽水市(松阳县、景宁畲族自治县、青田县、云和县、缙云县、龙泉市、庆元县、莲都区、遂昌县)
眉山市(彭山区、洪雅县、丹棱县、仁寿县、青神县、东坡区)
绥化市(安达市、明水县、海伦市、绥棱县、庆安县、肇东市、望奎县、兰西县、青冈县、北林区)
阿勒泰地区(布尔津县、富蕴县、青河县、吉木乃县、福海县、哈巴河县、阿勒泰市)
齐齐哈尔市(富裕县、泰来县、碾子山区、克山县、富拉尔基区、铁锋区、梅里斯达斡尔族区、克东县、龙沙区、龙江县、讷河市、拜泉县、甘南县、昂昂溪区、建华区、依安县)
四平市(铁西区、梨树县、伊通满族自治县、铁东区、双辽市)
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鹤岗市(兴山区、兴安区、工农区、东山区、绥滨县、萝北县、向阳区、南山区)
鞍山市(岫岩满族自治县、海城市、铁东区、铁西区、千山区、台安县、立山区)
张家口市(蔚县、崇礼区、尚义县、赤城县、沽源县、怀安县、张北县、下花园区、阳原县、涿鹿县、宣化区、怀来县、万全区、康保县、桥西区、桥东区)
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平顶山市(宝丰县、石龙区、新华区、鲁山县、汝州市、叶县、卫东区、郏县、舞钢市、湛河区)
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舟山市(岱山县、定海区、嵊泗县、普陀区)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。