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绵阳市(安州区、北川羌族自治县、梓潼县、三台县、涪城区、平武县、游仙区、盐亭县、江油市)

兴安盟(突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、扎赉特旗)

芜湖市(鸠江区、湾沚区、弋江区、繁昌区、镜湖区、无为市、南陵县)

商丘市(柘城县、夏邑县、民权县、睢县、虞城县、梁园区、永城市、宁陵县、睢阳区)  林芝市(工布江达县、察隅县、波密县、墨脱县、米林市、巴宜区、朗县)

泰安市(岱岳区、东平县、宁阳县、泰山区、肥城市、新泰市)

日照市(岚山区、莒县、五莲县、东港区)

武威市(民勤县、凉州区、天祝藏族自治县、古浪县)

惠州市(博罗县、龙门县、惠城区、惠阳区、惠东县)  泉州市(洛江区、丰泽区、永春县、安溪县、金门县、石狮市、德化县、南安市、鲤城区、晋江市、泉港区、惠安县)

新疆维吾尔自治区

包头市(固阳县、土默特右旗、东河区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区、石拐区、九原区、昆都仑区)

忻州市(保德县、静乐县、五寨县、宁武县、忻府区、代县、偏关县、原平市、岢岚县、繁峙县、河曲县、神池县、五台县、定襄县)

玉林市(容县、兴业县、北流市、福绵区、博白县、玉州区、陆川县)

阜新市(海州区、太平区、清河门区、新邱区、细河区、彰武县、阜新蒙古族自治县)

贺州市(八步区、平桂区、富川瑶族自治县、钟山县、昭平县)

信阳市(淮滨县、商城县、固始县、浉河区、平桥区、新县、罗山县、光山县、潢川县、息县)

三亚市(崖州区、海棠区、天涯区、吉阳区)

西宁市(城西区、城中区、湟中区、城北区、湟源县、城东区、大通回族土族自治县)

北京市(昌平区、大兴区、平谷区、丰台区、朝阳区、房山区、海淀区、西城区、通州区、延庆区、顺义区、东城区、密云区、门头沟区、怀柔区、石景山区)

滁州市(琅琊区、定远县、凤阳县、明光市、全椒县、天长市、南谯区、来安县)

江门市(新会区、开平市、台山市、江海区、恩平市、鹤山市、蓬江区)

鹤壁市(淇县、淇滨区、山城区、浚县、鹤山区)

衢州市(龙游县、衢江区、柯城区、开化县、常山县、江山市)

广州市(花都区、黄埔区、天河区、南沙区、番禺区、越秀区、从化区、白云区、增城区、海珠区、荔湾区)

伊春市(铁力市、大箐山县、乌翠区、南岔县、金林区、汤旺县、友好区、嘉荫县、伊美区、丰林县)

吉林市(舒兰市、桦甸市、蛟河市、船营区、昌邑区、丰满区、永吉县、龙潭区、磐石市)

厦门市(海沧区、思明区、湖里区、集美区、翔安区、同安区)

邵阳市(绥宁县、新邵县、武冈市、邵东市、洞口县、隆回县、双清区、大祥区、邵阳县、新宁县、城步苗族自治县、北塔区)

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徐州市(铜山区、云龙区、新沂市、邳州市、沛县、鼓楼区、睢宁县、贾汪区、泉山区、丰县)

九江市(都昌县、彭泽县、庐山市、共青城市、湖口县、永修县、濂溪区、柴桑区、瑞昌市、德安县、浔阳区、修水县、武宁县)

昌都市(边坝县、类乌齐县、八宿县、芒康县、江达县、卡若区、贡觉县、察雅县、洛隆县、左贡县、丁青县)

张家口市(怀安县、沽源县、下花园区、桥东区、赤城县、蔚县、怀来县、阳原县、宣化区、张北县、桥西区、尚义县、万全区、康保县、崇礼区、涿鹿县)  枣庄市(市中区、峄城区、薛城区、滕州市、台儿庄区、山亭区)

娄底市(涟源市、冷水江市、双峰县、新化县、娄星区)

巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、若羌县、尉犁县、和硕县、和静县、且末县、轮台县、博湖县、库尔勒市)

文山壮族苗族自治州(西畴县、麻栗坡县、富宁县、广南县、砚山县、马关县、丘北县、文山市)巴中市(巴州区、恩阳区、通江县、平昌县、南江县)

赣州市(崇义县、安远县、信丰县、于都县、章贡区、兴国县、南康区、大余县、宁都县、寻乌县、龙南市、赣县区、石城县、定南县、上犹县、全南县、瑞金市、会昌县)  辽阳市(宏伟区、弓长岭区、白塔区、灯塔市、太子河区、辽阳县、文圣区)

淄博市(高青县、博山区、淄川区、周村区、桓台县、沂源县、张店区、临淄区)

玉溪市(华宁县、江川区、易门县、红塔区、澄江市、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县)

晋中市(太谷区、昔阳县、榆次区、灵石县、祁县、介休市、平遥县、榆社县、和顺县、左权县、寿阳县)宁波市(奉化区、镇海区、宁海县、鄞州区、江北区、慈溪市、象山县、余姚市、海曙区、北仑区)

吕梁市(孝义市、方山县、中阳县、岚县、石楼县、柳林县、兴县、汾阳市、文水县、交口县、临县、离石区、交城县)

定西市(陇西县、渭源县、通渭县、漳县、安定区、临洮县、岷县)

宿州市(砀山县、埇桥区、萧县、灵璧县、泗县)

吴忠市(利通区、盐池县、青铜峡市、同心县、红寺堡区)

东莞市

铁岭市(清河区、银州区、昌图县、铁岭县、开原市、调兵山市、西丰县)

榆林市(横山区、吴堡县、神木市、榆阳区、清涧县、子洲县、米脂县、绥德县、府谷县、佳县、靖边县、定边县)

临夏回族自治州(康乐县、永靖县、广河县、临夏县、东乡族自治县、和政县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)

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红河哈尼族彝族自治州(绿春县、开远市、建水县、弥勒市、泸西县、河口瑶族自治县、石屏县、个旧市、蒙自市、元阳县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、红河县)

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撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？