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韶关市(始兴县、乳源瑶族自治县、浈江区、翁源县、南雄市、乐昌市、仁化县、武江区、新丰县、曲江区)
凉山彝族自治州(宁南县、喜德县、会东县、甘洛县、木里藏族自治县、金阳县、普格县、越西县、会理市、西昌市、昭觉县、美姑县、德昌县、雷波县、盐源县、冕宁县、布拖县)
周口市(项城市、川汇区、扶沟县、沈丘县、太康县、郸城县、商水县、西华县、淮阳区、鹿邑县) 鄂尔多斯市(杭锦旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、达拉特旗、鄂托克旗、康巴什区、乌审旗、东胜区)
福州市(闽侯县、罗源县、仓山区、马尾区、鼓楼区、连江县、长乐区、平潭县、台江区、福清市、晋安区、永泰县、闽清县)
铜陵市(义安区、铜官区、郊区、枞阳县)
西安市(莲湖区、雁塔区、新城区、灞桥区、蓝田县、临潼区、鄠邑区、高陵区、阎良区、周至县、碑林区、未央区、长安区)贺州市(富川瑶族自治县、钟山县、平桂区、八步区、昭平县)
中山市 阿坝藏族羌族自治州(松潘县、小金县、马尔康市、理县、汶川县、壤塘县、金川县、九寨沟县、黑水县、茂县、阿坝县、若尔盖县、红原县)
黄冈市(麻城市、蕲春县、罗田县、黄州区、武穴市、团风县、英山县、黄梅县、浠水县、红安县)
娄底市(涟源市、娄星区、新化县、双峰县、冷水江市)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿克陶县、阿图什市)
阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)
吉安市(遂川县、泰和县、万安县、安福县、峡江县、吉水县、青原区、永丰县、吉安县、吉州区、井冈山市、永新县、新干县)
临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、镇康县、耿马傣族佤族自治县、临翔区、云县、永德县、凤庆县、沧源佤族自治县)
随州市(广水市、曾都区、随县)
白山市(长白朝鲜族自治县、浑江区、靖宇县、江源区、抚松县、临江市)
海南藏族自治州(兴海县、贵南县、贵德县、共和县、同德县)
普洱市(墨江哈尼族自治县、西盟佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县)
防城港市(东兴市、港口区、防城区、上思县)
宜宾市(兴文县、珙县、叙州区、南溪区、屏山县、江安县、长宁县、高县、翠屏区、筠连县)
郑州市(惠济区、金水区、荥阳市、上街区、管城回族区、中牟县、中原区、登封市、巩义市、新密市、二七区、新郑市)
朔州市(山阴县、朔城区、右玉县、怀仁市、应县、平鲁区)
柳州市(鱼峰区、柳江区、柳北区、柳城县、柳南区、融安县、三江侗族自治县、鹿寨县、融水苗族自治县、城中区)
玉林市(陆川县、容县、玉州区、福绵区、兴业县、博白县、北流市)
西藏自治区
宁德市(福安市、寿宁县、周宁县、柘荣县、古田县、屏南县、蕉城区、福鼎市、霞浦县)
佳木斯市(抚远市、桦川县、郊区、东风区、前进区、向阳区、汤原县、桦南县、富锦市、同江市)
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潍坊市(寒亭区、临朐县、昌乐县、诸城市、高密市、昌邑市、青州市、潍城区、安丘市、坊子区、寿光市、奎文区)
宿州市(埇桥区、泗县、萧县、灵璧县、砀山县)
张家口市(桥西区、沽源县、宣化区、赤城县、涿鹿县、尚义县、蔚县、康保县、桥东区、崇礼区、下花园区、怀来县、张北县、万全区、怀安县、阳原县)
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芜湖市(鸠江区、弋江区、繁昌区、镜湖区、南陵县、湾沚区、无为市)莆田市(涵江区、秀屿区、荔城区、仙游县、城厢区)
昌都市(贡觉县、丁青县、八宿县、江达县、类乌齐县、洛隆县、卡若区、边坝县、察雅县、芒康县、左贡县) 重庆市(永川区、酉阳土家族苗族自治县、江北区、大足区、大渡口区、武隆区、秀山土家族苗族自治县、南川区、璧山区、彭水苗族土家族自治县、沙坪坝区、忠县、南岸区、荣昌区、梁平区、长寿区、石柱土家族自治县、渝中区、綦江区、涪陵区、渝北区、巫溪县、黔江区、奉节县、万州区、垫江县、巫山县、城口县、丰都县、开州区、江津区、合川区、铜梁区、九龙坡区、北碚区、巴南区、云阳县、潼南区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。