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防城港市(港口区、上思县、防城区、东兴市)

铜川市(宜君县、耀州区、王益区、印台区)

景德镇市(昌江区、珠山区、乐平市、浮梁县)  喀什地区(英吉沙县、岳普湖县、伽师县、疏附县、泽普县、莎车县、疏勒县、叶城县、塔什库尔干塔吉克自治县、喀什市、巴楚县、麦盖提县)

钦州市(钦南区、钦北区、灵山县、浦北县)

雅安市(名山区、雨城区、芦山县、荥经县、宝兴县、天全县、石棉县、汉源县)

林芝市(朗县、墨脱县、工布江达县、巴宜区、米林市、察隅县、波密县)果洛藏族自治州(玛多县、达日县、玛沁县、久治县、甘德县、班玛县)

周口市(沈丘县、鹿邑县、川汇区、郸城县、淮阳区、商水县、西华县、项城市、扶沟县、太康县)  梅州市(兴宁市、蕉岭县、丰顺县、大埔县、梅江区、梅县区、平远县、五华县)

丽水市(松阳县、缙云县、龙泉市、莲都区、青田县、云和县、庆元县、景宁畲族自治县、遂昌县)

鄂尔多斯市(准格尔旗、乌审旗、达拉特旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、东胜区、伊金霍洛旗、康巴什区)

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)

金华市(东阳市、金东区、武义县、婺城区、义乌市、磐安县、浦江县、永康市、兰溪市)

太原市(阳曲县、小店区、清徐县、杏花岭区、古交市、迎泽区、晋源区、娄烦县、尖草坪区、万柏林区)

吉林市(龙潭区、舒兰市、船营区、蛟河市、昌邑区、桦甸市、永吉县、磐石市、丰满区)

成都市(青白江区、都江堰市、彭州市、蒲江县、龙泉驿区、温江区、简阳市、武侯区、崇州市、大邑县、新津区、新都区、郫都区、双流区、青羊区、成华区、锦江区、金牛区、邛崃市、金堂县)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

岳阳市(君山区、湘阴县、华容县、云溪区、岳阳楼区、临湘市、汨罗市、平江县、岳阳县)

陇南市(两当县、宕昌县、武都区、成县、礼县、文县、徽县、康县、西和县)

巴中市(恩阳区、平昌县、巴州区、南江县、通江县)

昌都市(丁青县、卡若区、左贡县、洛隆县、芒康县、类乌齐县、边坝县、贡觉县、江达县、察雅县、八宿县)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

江门市(鹤山市、江海区、恩平市、新会区、开平市、蓬江区、台山市)

淄博市(张店区、临淄区、高青县、桓台县、周村区、博山区、淄川区、沂源县)

德州市(宁津县、乐陵市、禹城市、庆云县、临邑县、武城县、夏津县、德城区、平原县、陵城区、齐河县)

淮南市(田家庵区、寿县、大通区、潘集区、凤台县、谢家集区、八公山区)

朝阳市(建平县、朝阳县、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、北票市、双塔区)

衢州市(衢江区、龙游县、开化县、常山县、江山市、柯城区)

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十堰市(丹江口市、郧西县、竹溪县、郧阳区、张湾区、竹山县、茅箭区、房县)

百色市(田东县、隆林各族自治县、乐业县、右江区、田阳区、西林县、那坡县、靖西市、凌云县、田林县、平果市、德保县)

通化市(通化县、辉南县、二道江区、柳河县、东昌区、集安市、梅河口市)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)  昆明市(嵩明县、西山区、呈贡区、五华区、安宁市、宜良县、东川区、石林彝族自治县、晋宁区、富民县、寻甸回族彝族自治县、官渡区、禄劝彝族苗族自治县、盘龙区)

肇庆市(广宁县、四会市、鼎湖区、怀集县、端州区、封开县、高要区、德庆县)

铁岭市(开原市、银州区、清河区、铁岭县、昌图县、调兵山市、西丰县)

焦作市(博爱县、山阳区、沁阳市、修武县、武陟县、马村区、孟州市、中站区、解放区、温县)东营市(东营区、利津县、广饶县、河口区、垦利区)

安阳市(汤阴县、滑县、文峰区、北关区、内黄县、林州市、龙安区、殷都区、安阳县)  海南藏族自治州(贵南县、共和县、同德县、兴海县、贵德县)

日喀则市(南木林县、萨嘎县、拉孜县、亚东县、定日县、吉隆县、萨迦县、康马县、定结县、聂拉木县、谢通门县、仲巴县、仁布县、昂仁县、白朗县、桑珠孜区、岗巴县、江孜县)

泸州市(古蔺县、纳溪区、合江县、龙马潭区、泸县、叙永县、江阳区)

遂宁市(射洪市、蓬溪县、船山区、安居区、大英县)阳泉市(盂县、城区、矿区、平定县、郊区)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、玛纳斯县、阜康市、昌吉市、奇台县、呼图壁县)

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咸阳市(长武县、乾县、彬州市、永寿县、旬邑县、三原县、杨陵区、兴平市、泾阳县、礼泉县、秦都区、淳化县、武功县、渭城区)

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兴安盟(突泉县、乌兰浩特市、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗)

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阿里地区(日土县、普兰县、噶尔县、札达县、改则县、措勤县、革吉县)

来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳