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梧州市(长洲区、苍梧县、岑溪市、蒙山县、龙圩区、藤县、万秀区)

崇左市(天等县、大新县、江州区、凭祥市、扶绥县、龙州县、宁明县)

阿克苏地区(库车市、拜城县、温宿县、阿瓦提县、柯坪县、新和县、沙雅县、乌什县、阿克苏市)

菏泽市(东明县、定陶区、曹县、单县、牡丹区、鄄城县、巨野县、郓城县、成武县)  林芝市(波密县、米林市、察隅县、墨脱县、工布江达县、巴宜区、朗县)

盘锦市(双台子区、大洼区、盘山县、兴隆台区)

德阳市(绵竹市、中江县、旌阳区、什邡市、广汉市、罗江区)

沧州市(盐山县、海兴县、运河区、献县、黄骅市、东光县、任丘市、泊头市、河间市、南皮县、沧县、青县、孟村回族自治县、吴桥县、新华区、肃宁县)

吉林市(船营区、桦甸市、蛟河市、昌邑区、永吉县、丰满区、磐石市、龙潭区、舒兰市)  克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿克陶县、阿图什市)

湖州市(南浔区、吴兴区、德清县、长兴县、安吉县)

佳木斯市(抚远市、前进区、向阳区、汤原县、桦南县、桦川县、富锦市、同江市、郊区、东风区)

铜仁市(松桃苗族自治县、德江县、万山区、江口县、玉屏侗族自治县、碧江区、印江土家族苗族自治县、石阡县、沿河土家族自治县、思南县)

河池市(东兰县、金城江区、南丹县、巴马瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、凤山县、大化瑶族自治县、都安瑶族自治县、宜州区、天峨县、环江毛南族自治县)

新疆维吾尔自治区

韶关市(乐昌市、武江区、翁源县、新丰县、仁化县、南雄市、曲江区、始兴县、乳源瑶族自治县、浈江区)

白城市(镇赉县、通榆县、洮北区、大安市、洮南市)

榆林市(吴堡县、米脂县、榆阳区、神木市、清涧县、定边县、子洲县、府谷县、靖边县、绥德县、佳县、横山区)

包头市(昆都仑区、东河区、青山区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区、九原区、土默特右旗、固阳县)

四平市(铁西区、伊通满族自治县、双辽市、梨树县、铁东区)

果洛藏族自治州(久治县、达日县、班玛县、甘德县、玛多县、玛沁县)

池州市(贵池区、东至县、石台县、青阳县)

济南市(槐荫区、市中区、章丘区、济阳区、历下区、天桥区、钢城区、商河县、莱芜区、长清区、平阴县、历城区)

廊坊市(三河市、文安县、永清县、香河县、固安县、广阳区、安次区、霸州市、大厂回族自治县、大城县)

金昌市(永昌县、金川区)

朔州市(朔城区、应县、平鲁区、怀仁市、山阴县、右玉县)

鹤岗市(兴安区、工农区、南山区、兴山区、东山区、绥滨县、向阳区、萝北县)

沈阳市(法库县、和平区、铁西区、沈河区、大东区、辽中区、沈北新区、皇姑区、苏家屯区、于洪区、康平县、浑南区、新民市)

石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)

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周口市(项城市、鹿邑县、太康县、川汇区、沈丘县、扶沟县、淮阳区、西华县、商水县、郸城县)

北京市(丰台区、西城区、海淀区、东城区、通州区、大兴区、石景山区、延庆区、怀柔区、门头沟区、昌平区、房山区、密云区、顺义区、平谷区、朝阳区)

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三沙市(南沙区、西沙区)  临沂市(河东区、沂南县、平邑县、郯城县、费县、临沭县、蒙阴县、兰陵县、兰山区、莒南县、罗庄区、沂水县)

杭州市(建德市、临平区、余杭区、萧山区、拱墅区、西湖区、滨江区、钱塘区、富阳区、淳安县、临安区、上城区、桐庐县)

文山壮族苗族自治州(丘北县、文山市、西畴县、麻栗坡县、广南县、富宁县、马关县、砚山县)

张掖市(山丹县、甘州区、高台县、肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县)张家口市(沽源县、阳原县、下花园区、宣化区、赤城县、崇礼区、康保县、万全区、蔚县、涿鹿县、尚义县、怀安县、张北县、桥东区、桥西区、怀来县)

安阳市(龙安区、北关区、内黄县、林州市、汤阴县、文峰区、殷都区、安阳县、滑县)  清远市(佛冈县、清新区、阳山县、连州市、英德市、清城区、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县)

宿迁市(泗洪县、沭阳县、宿豫区、泗阳县、宿城区)

葫芦岛市(龙港区、绥中县、南票区、兴城市、建昌县、连山区)

孝感市(云梦县、汉川市、应城市、大悟县、孝南区、安陆市、孝昌县)无锡市(惠山区、滨湖区、江阴市、梁溪区、新吴区、宜兴市、锡山区)

秦皇岛市(青龙满族自治县、山海关区、卢龙县、昌黎县、海港区、北戴河区、抚宁区)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

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镇江市(丹阳市、润州区、句容市、京口区、扬中市、丹徒区)

太原市(晋源区、阳曲县、尖草坪区、小店区、杏花岭区、娄烦县、迎泽区、古交市、清徐县、万柏林区)

赣州市(龙南市、瑞金市、会昌县、宁都县、兴国县、石城县、安远县、定南县、上犹县、寻乌县、崇义县、赣县区、信丰县、全南县、于都县、南康区、大余县、章贡区)

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要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？