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哈尔滨市(双城区、依兰县、延寿县、通河县、道里区、宾县、方正县、木兰县、五常市、呼兰区、平房区、尚志市、道外区、阿城区、巴彦县、南岗区、香坊区、松北区)
甘孜藏族自治州(得荣县、雅江县、甘孜县、九龙县、德格县、炉霍县、康定市、理塘县、丹巴县、色达县、新龙县、稻城县、泸定县、石渠县、巴塘县、道孚县、乡城县、白玉县)
绵阳市(游仙区、江油市、涪城区、平武县、安州区、梓潼县、盐亭县、北川羌族自治县、三台县) 巴中市(平昌县、南江县、通江县、巴州区、恩阳区)
崇左市(扶绥县、天等县、龙州县、大新县、宁明县、江州区、凭祥市)
黄山市(黄山区、歙县、休宁县、黟县、徽州区、祁门县、屯溪区)
晋中市(榆社县、寿阳县、祁县、介休市、昔阳县、平遥县、左权县、和顺县、榆次区、灵石县、太谷区)葫芦岛市(连山区、绥中县、建昌县、南票区、兴城市、龙港区)
西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县) 安阳市(殷都区、滑县、林州市、文峰区、龙安区、安阳县、汤阴县、北关区、内黄县)
九江市(彭泽县、永修县、都昌县、武宁县、修水县、瑞昌市、浔阳区、柴桑区、德安县、庐山市、湖口县、共青城市、濂溪区)
兴安盟(乌兰浩特市、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、突泉县、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗)
大连市(庄河市、中山区、长海县、旅顺口区、西岗区、普兰店区、沙河口区、瓦房店市、甘井子区、金州区)
南通市(如皋市、崇川区、启东市、通州区、海门区、如东县、海安市)
内蒙古自治区
烟台市(蓬莱区、海阳市、招远市、莱州市、牟平区、莱山区、芝罘区、龙口市、福山区、栖霞市、莱阳市)
丽水市(云和县、遂昌县、景宁畲族自治县、缙云县、青田县、庆元县、莲都区、松阳县、龙泉市)
宁波市(江北区、象山县、海曙区、慈溪市、鄞州区、镇海区、北仑区、宁海县、奉化区、余姚市)
红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、泸西县、红河县、个旧市、绿春县、弥勒市、蒙自市、石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、开远市、元阳县、建水县、屏边苗族自治县)
包头市(石拐区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、九原区、东河区、白云鄂博矿区、土默特右旗、昆都仑区)
辽源市(龙山区、西安区、东辽县、东丰县)
铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)
香港特别行政区
蚌埠市(禹会区、五河县、固镇县、蚌山区、龙子湖区、淮上区、怀远县)
淄博市(周村区、临淄区、博山区、沂源县、张店区、桓台县、淄川区、高青县)
景德镇市(浮梁县、昌江区、珠山区、乐平市)
阿克苏地区(柯坪县、拜城县、库车市、乌什县、温宿县、阿瓦提县、沙雅县、新和县、阿克苏市)
开封市(龙亭区、杞县、鼓楼区、祥符区、兰考县、禹王台区、尉氏县、顺河回族区、通许县)
连云港市(海州区、灌南县、东海县、灌云县、赣榆区、连云区)
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七台河市(新兴区、桃山区、勃利县、茄子河区)
梧州市(岑溪市、万秀区、苍梧县、蒙山县、长洲区、龙圩区、藤县)
攀枝花市(盐边县、东区、仁和区、西区、米易县)
宜宾市(筠连县、长宁县、翠屏区、屏山县、高县、兴文县、江安县、南溪区、叙州区、珙县) 海南藏族自治州(共和县、贵德县、兴海县、贵南县、同德县)
重庆市(涪陵区、渝中区、南川区、永川区、渝北区、城口县、荣昌区、万州区、合川区、长寿区、黔江区、北碚区、潼南区、璧山区、丰都县、江津区、大渡口区、铜梁区、巫山县、云阳县、江北区、沙坪坝区、武隆区、石柱土家族自治县、奉节县、开州区、綦江区、巴南区、南岸区、酉阳土家族苗族自治县、忠县、梁平区、九龙坡区、秀山土家族苗族自治县、垫江县、彭水苗族土家族自治县、大足区、巫溪县)
金华市(兰溪市、磐安县、浦江县、金东区、永康市、婺城区、义乌市、东阳市、武义县)
柳州市(融安县、柳南区、柳北区、鱼峰区、柳江区、三江侗族自治县、柳城县、城中区、鹿寨县、融水苗族自治县)舟山市(定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县)
广州市(白云区、增城区、黄埔区、越秀区、南沙区、海珠区、花都区、从化区、番禺区、荔湾区、天河区) 广安市(广安区、前锋区、邻水县、岳池县、华蓥市、武胜县)
张家界市(武陵源区、永定区、桑植县、慈利县)
六盘水市(六枝特区、盘州市、钟山区、水城区)
肇庆市(德庆县、四会市、广宁县、怀集县、封开县、端州区、高要区、鼎湖区)漯河市(郾城区、召陵区、临颍县、源汇区、舞阳县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。