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抚州市(金溪县、资溪县、崇仁县、宜黄县、乐安县、黎川县、东乡区、南城县、广昌县、南丰县、临川区)

湘西土家族苗族自治州(永顺县、保靖县、古丈县、吉首市、凤凰县、龙山县、花垣县、泸溪县)

兰州市(安宁区、七里河区、城关区、永登县、红古区、皋兰县、西固区、榆中县)

日照市(莒县、东港区、五莲县、岚山区)  开封市(兰考县、顺河回族区、禹王台区、杞县、尉氏县、龙亭区、通许县、祥符区、鼓楼区)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、乌拉特后旗、乌拉特中旗、杭锦后旗、磴口县、临河区、五原县)

自贡市(自流井区、沿滩区、大安区、贡井区、富顺县、荣县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

本溪市(本溪满族自治县、桓仁满族自治县、南芬区、明山区、溪湖区、平山区)  那曲市(比如县、索县、巴青县、班戈县、双湖县、嘉黎县、尼玛县、聂荣县、申扎县、色尼区、安多县)

荆门市(沙洋县、掇刀区、东宝区、京山市、钟祥市)

中山市

承德市(兴隆县、双滦区、鹰手营子矿区、宽城满族自治县、双桥区、平泉市、承德县、隆化县、围场满族蒙古族自治县、滦平县、丰宁满族自治县)

克拉玛依市(乌尔禾区、克拉玛依区、独山子区、白碱滩区)

淮安市(盱眙县、洪泽区、淮安区、淮阴区、金湖县、涟水县、清江浦区)

丹东市(凤城市、宽甸满族自治县、振安区、东港市、元宝区、振兴区)

玉溪市(峨山彝族自治县、易门县、澄江市、红塔区、新平彝族傣族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、江川区、通海县)

黑河市(逊克县、五大连池市、孙吴县、北安市、爱辉区、嫩江市)

双鸭山市(四方台区、集贤县、宝山区、友谊县、饶河县、岭东区、尖山区、宝清县)

邵阳市(城步苗族自治县、武冈市、邵阳县、新邵县、洞口县、邵东市、北塔区、绥宁县、大祥区、双清区、隆回县、新宁县)

鞍山市(立山区、千山区、岫岩满族自治县、台安县、铁东区、铁西区、海城市)

蚌埠市(蚌山区、怀远县、固镇县、五河县、龙子湖区、淮上区、禹会区)

惠州市(惠东县、博罗县、惠阳区、龙门县、惠城区)

漯河市(源汇区、郾城区、舞阳县、召陵区、临颍县)

兴安盟(乌兰浩特市、突泉县、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、扎赉特旗、阿尔山市)

吉安市(峡江县、永丰县、永新县、吉水县、新干县、遂川县、吉安县、井冈山市、青原区、泰和县、安福县、吉州区、万安县)

巴音郭楞蒙古自治州(和静县、尉犁县、博湖县、若羌县、焉耆回族自治县、库尔勒市、和硕县、轮台县、且末县)

重庆市(忠县、大渡口区、城口县、九龙坡区、璧山区、彭水苗族土家族自治县、奉节县、江北区、南川区、黔江区、丰都县、垫江县、铜梁区、大足区、綦江区、涪陵区、渝北区、巴南区、万州区、南岸区、永川区、武隆区、梁平区、渝中区、合川区、云阳县、巫山县、秀山土家族苗族自治县、潼南区、北碚区、沙坪坝区、荣昌区、酉阳土家族苗族自治县、巫溪县、长寿区、开州区、石柱土家族自治县、江津区)

鄂州市(梁子湖区、华容区、鄂城区)

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济源市

楚雄彝族自治州(双柏县、禄丰市、南华县、武定县、牟定县、楚雄市、大姚县、姚安县、元谋县、永仁县)

张家口市(万全区、怀来县、桥东区、下花园区、宣化区、阳原县、桥西区、沽源县、涿鹿县、怀安县、蔚县、崇礼区、赤城县、尚义县、康保县、张北县)

泰安市(泰山区、肥城市、新泰市、宁阳县、东平县、岱岳区)  烟台市(莱阳市、牟平区、龙口市、莱山区、海阳市、栖霞市、莱州市、福山区、芝罘区、蓬莱区、招远市)

通辽市(科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、奈曼旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁区、开鲁县、库伦旗、霍林郭勒市)

和田地区(和田县、民丰县、皮山县、墨玉县、策勒县、洛浦县、和田市、于田县)

海南藏族自治州(贵德县、同德县、兴海县、贵南县、共和县)湛江市(赤坎区、麻章区、廉江市、坡头区、吴川市、徐闻县、遂溪县、霞山区、雷州市)

清远市(连州市、清城区、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、阳山县、英德市、清新区、佛冈县)  唐山市(曹妃甸区、路南区、乐亭县、丰润区、开平区、玉田县、遵化市、滦州市、滦南县、丰南区、迁安市、古冶区、迁西县、路北区)

来宾市(金秀瑶族自治县、象州县、兴宾区、合山市、武宣县、忻城县)

昌都市(八宿县、丁青县、江达县、洛隆县、类乌齐县、边坝县、贡觉县、察雅县、芒康县、左贡县、卡若区)

济宁市(泗水县、微山县、梁山县、鱼台县、任城区、曲阜市、嘉祥县、金乡县、邹城市、兖州区、汶上县)东营市(利津县、垦利区、河口区、广饶县、东营区)

西宁市(湟源县、大通回族土族自治县、城中区、城北区、湟中区、城东区、城西区)

淮南市(寿县、大通区、八公山区、凤台县、田家庵区、潘集区、谢家集区)

广元市(利州区、朝天区、旺苍县、昭化区、剑阁县、青川县、苍溪县)

绍兴市(越城区、嵊州市、柯桥区、上虞区、诸暨市、新昌县)

湖州市(南浔区、长兴县、安吉县、德清县、吴兴区)

宜昌市(远安县、秭归县、伍家岗区、五峰土家族自治县、兴山县、枝江市、当阳市、宜都市、点军区、长阳土家族自治县、夷陵区、西陵区、猇亭区)

乌鲁木齐市(沙依巴克区、水磨沟区、天山区、新市区、乌鲁木齐县、达坂城区、米东区、头屯河区)

果洛藏族自治州(玛多县、甘德县、久治县、达日县、玛沁县、班玛县)

锡林郭勒盟(苏尼特右旗、东乌珠穆沁旗、正镶白旗、阿巴嘎旗、多伦县、锡林浩特市、苏尼特左旗、二连浩特市、正蓝旗、镶黄旗、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗)

大庆市(大同区、肇州县、肇源县、龙凤区、萨尔图区、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、让胡路区、红岗区)

海北藏族自治州(刚察县、海晏县、门源回族自治县、祁连县)

阜新市(太平区、阜新蒙古族自治县、海州区、细河区、新邱区、清河门区、彰武县)

舟山市(岱山县、普陀区、嵊泗县、定海区)

运城市(夏县、河津市、垣曲县、绛县、盐湖区、永济市、平陆县、闻喜县、芮城县、万荣县、临猗县、稷山县、新绛县)

澳门特别行政区

定西市(渭源县、漳县、安定区、岷县、陇西县、通渭县、临洮县)

撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？