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西安市(长安区、莲湖区、高陵区、周至县、鄠邑区、新城区、阎良区、未央区、碑林区、灞桥区、临潼区、雁塔区、蓝田县)

五指山市(白沙黎族自治县、琼海市、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、文昌市、澄迈县、屯昌县、万宁市、定安县、东方市、临高县、琼中黎族苗族自治县)

东营市(垦利区、河口区、广饶县、利津县、东营区)

漳州市(长泰区、平和县、南靖县、漳浦县、东山县、龙海区、华安县、龙文区、诏安县、云霄县、芗城区)  荆州市(松滋市、石首市、江陵县、监利市、洪湖市、公安县、荆州区、沙市区)

黄石市(黄石港区、铁山区、大冶市、阳新县、西塞山区、下陆区)

东莞市

太原市(娄烦县、清徐县、杏花岭区、万柏林区、晋源区、小店区、阳曲县、尖草坪区、古交市、迎泽区)舟山市(岱山县、普陀区、嵊泗县、定海区)

双鸭山市(友谊县、宝清县、四方台区、尖山区、饶河县、集贤县、宝山区、岭东区)  七台河市(茄子河区、桃山区、勃利县、新兴区)

阳泉市(矿区、平定县、盂县、城区、郊区)

朝阳市(双塔区、凌源市、龙城区、朝阳县、建平县、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

镇江市(扬中市、丹阳市、润州区、京口区、丹徒区、句容市)

常德市(临澧县、澧县、武陵区、安乡县、桃源县、汉寿县、鼎城区、石门县、津市市)

遵义市(红花岗区、绥阳县、湄潭县、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、正安县、道真仡佬族苗族自治县、凤冈县、余庆县、习水县、播州区、桐梓县、仁怀市、赤水市)

果洛藏族自治州(玛多县、班玛县、久治县、玛沁县、达日县、甘德县)

那曲市(色尼区、双湖县、嘉黎县、申扎县、索县、尼玛县、安多县、比如县、班戈县、聂荣县、巴青县)

杭州市(萧山区、临安区、余杭区、钱塘区、建德市、富阳区、淳安县、临平区、桐庐县、滨江区、西湖区、拱墅区、上城区)

南平市(建瓯市、松溪县、顺昌县、建阳区、政和县、邵武市、浦城县、武夷山市、光泽县、延平区)

百色市(田阳区、田林县、田东县、德保县、隆林各族自治县、靖西市、右江区、那坡县、乐业县、凌云县、平果市、西林县)

钦州市(灵山县、钦北区、浦北县、钦南区)

新余市(分宜县、渝水区)

渭南市(临渭区、潼关县、韩城市、白水县、华阴市、合阳县、华州区、大荔县、澄城县、富平县、蒲城县)

宜昌市(夷陵区、枝江市、伍家岗区、秭归县、五峰土家族自治县、点军区、远安县、兴山县、长阳土家族自治县、猇亭区、当阳市、宜都市、西陵区)

阳江市(阳春市、阳东区、江城区、阳西县)

景德镇市(乐平市、珠山区、昌江区、浮梁县)

枣庄市(台儿庄区、市中区、薛城区、山亭区、峄城区、滕州市)

荆门市(掇刀区、沙洋县、东宝区、钟祥市、京山市)

通辽市(霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、库伦旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁区)

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定西市(岷县、漳县、渭源县、临洮县、安定区、陇西县、通渭县)

烟台市(莱阳市、栖霞市、芝罘区、海阳市、莱山区、福山区、莱州市、牟平区、龙口市、招远市、蓬莱区)

泸州市(合江县、叙永县、纳溪区、古蔺县、江阳区、龙马潭区、泸县)

湖州市(德清县、长兴县、安吉县、南浔区、吴兴区)  临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、永德县、云县、凤庆县、临翔区、镇康县、沧源佤族自治县)

宁波市(海曙区、奉化区、镇海区、余姚市、江北区、北仑区、鄞州区、象山县、宁海县、慈溪市)

巴中市(恩阳区、通江县、南江县、巴州区、平昌县)

大同市(广灵县、新荣区、平城区、左云县、阳高县、云州区、灵丘县、天镇县、浑源县、云冈区)乌兰察布市(兴和县、察哈尔右翼后旗、凉城县、集宁区、卓资县、商都县、化德县、察哈尔右翼中旗、丰镇市、四子王旗、察哈尔右翼前旗)

肇庆市(鼎湖区、封开县、端州区、高要区、广宁县、德庆县、怀集县、四会市)  张家界市(桑植县、武陵源区、慈利县、永定区)

无锡市(宜兴市、新吴区、滨湖区、锡山区、惠山区、江阴市、梁溪区)

海西蒙古族藏族自治州(天峻县、都兰县、格尔木市、乌兰县、德令哈市、茫崖市)

亳州市(利辛县、谯城区、蒙城县、涡阳县)马鞍山市(当涂县、雨山区、博望区、和县、含山县、花山区)

本溪市(本溪满族自治县、明山区、南芬区、桓仁满族自治县、溪湖区、平山区)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

日喀则市(仲巴县、岗巴县、萨嘎县、定结县、萨迦县、白朗县、桑珠孜区、拉孜县、南木林县、定日县、吉隆县、昂仁县、康马县、谢通门县、江孜县、聂拉木县、仁布县、亚东县)

孝感市(孝昌县、汉川市、云梦县、孝南区、安陆市、应城市、大悟县)

淄博市(桓台县、张店区、周村区、淄川区、博山区、临淄区、沂源县、高青县)

安顺市(平坝区、西秀区、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、普定县)

鹤壁市(鹤山区、浚县、淇县、山城区、淇滨区)

阜阳市(阜南县、临泉县、颍上县、太和县、颍东区、颍州区、颍泉区、界首市)

辽源市(东丰县、东辽县、西安区、龙山区)

邯郸市(魏县、邱县、肥乡区、磁县、大名县、涉县、曲周县、临漳县、峰峰矿区、武安市、广平县、馆陶县、鸡泽县、永年区、成安县、邯山区、复兴区、丛台区)

武威市(古浪县、天祝藏族自治县、民勤县、凉州区)

乐山市(马边彝族自治县、峨边彝族自治县、峨眉山市、金口河区、沙湾区、犍为县、市中区、五通桥区、井研县、夹江县、沐川县)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

惠州市(惠城区、惠东县、惠阳区、博罗县、龙门县)

潍坊市(昌乐县、高密市、昌邑市、寿光市、青州市、奎文区、潍城区、寒亭区、诸城市、临朐县、坊子区、安丘市)

韶关市(曲江区、翁源县、浈江区、新丰县、武江区、乐昌市、乳源瑶族自治县、南雄市、仁化县、始兴县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。