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宜宾市(筠连县、江安县、南溪区、叙州区、屏山县、兴文县、翠屏区、高县、长宁县、珙县)









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怒江傈僳族自治州(福贡县、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市)









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玉溪市(华宁县、易门县、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县、澄江市、新平彝族傣族自治县、江川区、红塔区、峨山彝族自治县)  福州市(福清市、罗源县、闽清县、连江县、马尾区、仓山区、鼓楼区、平潭县、长乐区、永泰县、闽侯县、晋安区、台江区)









南宁市(上林县、隆安县、兴宁区、邕宁区、马山县、武鸣区、良庆区、横州市、江南区、西乡塘区、青秀区、宾阳县)









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保定市(莲池区、望都县、竞秀区、高阳县、容城县、满城区、定兴县、高碑店市、涞水县、曲阳县、唐县、阜平县、易县、安国市、安新县、定州市、清苑区、雄县、徐水区、蠡县、涿州市、涞源县、博野县、顺平县)









白银市(平川区、会宁县、靖远县、景泰县、白银区)









塔城地区(托里县、裕民县、塔城市、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、沙湾市、额敏县)









贵港市(港北区、港南区、桂平市、覃塘区、平南县)









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　　车企过度营销之风该灭了？

　　工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

　　此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。

　　除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

　　自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。

　　里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。

　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。

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