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文山壮族苗族自治州(西畴县、广南县、麻栗坡县、丘北县、富宁县、文山市、砚山县、马关县)

晋城市(泽州县、城区、阳城县、高平市、沁水县、陵川县)

威海市(文登区、乳山市、荣成市、环翠区)  湛江市(廉江市、赤坎区、遂溪县、麻章区、雷州市、坡头区、吴川市、徐闻县、霞山区)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

张家界市(永定区、武陵源区、慈利县、桑植县)

淮北市(烈山区、杜集区、相山区、濉溪县)吉安市(吉水县、峡江县、新干县、青原区、万安县、遂川县、吉安县、永丰县、井冈山市、吉州区、泰和县、安福县、永新县)

永州市(双牌县、宁远县、冷水滩区、蓝山县、新田县、零陵区、东安县、江永县、江华瑶族自治县、道县、祁阳市)  朝阳市(双塔区、朝阳县、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、凌源市、北票市)

阜阳市(临泉县、阜南县、太和县、颍州区、颍泉区、界首市、颍东区、颍上县)

宜宾市(叙州区、兴文县、筠连县、翠屏区、珙县、南溪区、高县、屏山县、江安县、长宁县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

柳州市(柳北区、柳江区、三江侗族自治县、柳城县、城中区、鹿寨县、柳南区、鱼峰区、融水苗族自治县、融安县)

潍坊市(昌乐县、诸城市、高密市、青州市、安丘市、寿光市、寒亭区、潍城区、昌邑市、坊子区、奎文区、临朐县)

常德市(石门县、澧县、武陵区、汉寿县、桃源县、安乡县、鼎城区、津市市、临澧县)

红河哈尼族彝族自治州(建水县、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、蒙自市、个旧市、石屏县、元阳县、河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、红河县、绿春县、开远市、弥勒市)

广元市(剑阁县、利州区、青川县、旺苍县、昭化区、朝天区、苍溪县)

通辽市(霍林郭勒市、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁区、科尔沁左翼中旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁左翼后旗)

上海市(崇明区、徐汇区、奉贤区、松江区、金山区、宝山区、闵行区、静安区、杨浦区、青浦区、黄浦区、虹口区、长宁区、嘉定区、浦东新区、普陀区)

抚州市(南丰县、乐安县、宜黄县、临川区、金溪县、黎川县、南城县、崇仁县、广昌县、资溪县、东乡区)

无锡市(锡山区、江阴市、梁溪区、惠山区、新吴区、宜兴市、滨湖区)

佳木斯市(东风区、同江市、郊区、富锦市、桦南县、前进区、汤原县、桦川县、抚远市、向阳区)

萍乡市(湘东区、莲花县、上栗县、芦溪县、安源区)

三亚市(海棠区、崖州区、天涯区、吉阳区)

莆田市(城厢区、仙游县、涵江区、秀屿区、荔城区)

苏州市(吴江区、相城区、姑苏区、太仓市、吴中区、昆山市、虎丘区、常熟市、张家港市)

崇左市(宁明县、江州区、天等县、大新县、扶绥县、龙州县、凭祥市)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

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克拉玛依市(白碱滩区、独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区)

榆林市(米脂县、吴堡县、榆阳区、神木市、子洲县、佳县、靖边县、府谷县、清涧县、定边县、绥德县、横山区)

怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

忻州市(五寨县、静乐县、代县、繁峙县、河曲县、原平市、忻府区、神池县、定襄县、岢岚县、宁武县、偏关县、五台县、保德县)  防城港市(港口区、东兴市、防城区、上思县)

十堰市(竹山县、丹江口市、张湾区、房县、郧阳区、茅箭区、郧西县、竹溪县)

包头市(东河区、石拐区、固阳县、土默特右旗、青山区、昆都仑区、九原区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区)

鸡西市(城子河区、恒山区、麻山区、鸡东县、密山市、鸡冠区、虎林市、滴道区、梨树区)怀化市(麻阳苗族自治县、芷江侗族自治县、会同县、鹤城区、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、洪江市、辰溪县、溆浦县、沅陵县、中方县、新晃侗族自治县)

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　　记者|吴丹若

　　红星资本局4月15日消息，日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（以下简称“新国标”）正式发布，将于2026年7月1日起施行。

　　新国标首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被称为“史上最严电池安全令”。

　　图据IC

　　首次提出“因内短路热失控后不起火、不爆炸”

　　相比2020年版的国家标准，新国标的单体测试项目新增了快充循环后安全，电池包或系统测试项目修订了热扩散测试、新增了底部撞击测试。

　　具体来看，热扩散测试考查电池单体内短路导致热失控后的安全防护能力，从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。新国标对测试方法增加了“内部加热”，并进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、整车测试条件。

　　新增的底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求电池包或系统在直径30mm撞击头以150J能量撞击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。

　　针对超快充技术，新国标要求，20%SOC充电至80%SOC时，总充电时间不超过15分钟的电池单体，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

　　针对新申请型式批准的车型，新国标从2026年7月1日起执行；已获得型式批准的车型从2027年7月1日起执行。

　　宁德时代（300750.SZ）方面向红星资本局指出，此次动力电池新国标在全球首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，这一标准实施的前提是整个动力电池行业的技术提升。

　　动力电池问题是新能源汽车起火风险的主要因素

　　新能源汽车火灾常常与动力电池有关，主要是车辆发生剧烈碰撞损伤电池，以及电池过充过放、充电功率过大、电池质量导致的热失控等。

　　今年以来，多起新能源汽车碰撞起火的事故引发公众的高度关注。3月28日，国家市场监督管理局官网显示，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车，原因是部分车辆由于高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。极端情况下，可能导致电池模组热失控，存在安全隐患。

　　3月29日晚11时，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳段高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三名年轻女性全部遇难。对此，小米汽车在《关于大家关心问题的回答》中提到：“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。”

　　4月5日，一辆小米SU7标准版在湛江市徐闻县曲界镇376省道与对向车道一辆电动二轮车发生碰撞，造成两轮电动车两名驾乘人员当场死亡，小汽车起火燃烧。

　　红星资本局注意到，相关事故也引发了公众对新能源汽车电池安全性的关注。

　　《2024新能源车险发展报告》显示，根据2022年1-11月新能源车起火事件报道统计，22.67%的车辆在充电过程中发生自燃，16%的车辆在行驶时发生自燃，38.67%的车辆在静止停放时发生自燃，9.33%的车辆因碰撞引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。

　　新国标不等于要求新能源汽车不起火

　　红星资本局注意到，新国标的起草单位涵盖宁德时代等动力电池企业、东风汽车集团等整车企业，以及第三方检测机构和科研院所。

　　乘联会秘书长崔东树告诉红星资本局：“目前主流动力电池企业的技术储备都能达到新国标的要求。”

　　早在2020年，宁德时代就率先提出并量产搭载第一代无热扩散（NP）技术的电池，实现不起火不爆炸，提前6年满足新国标的要求提升。目前，宁德时代还在持续迭代NP技术，包括可实现高压与烟气主动分离的NP2.0，和能做到“热失控不冒烟”的NP3.0。

　　长城汽车（601633.SH）孵化的蜂巢能源也是新国标的起草单位，其相关负责人向红星资本局表示，早在2022年，公司已经发布了不冒烟不起火不爆炸的龙鳞甲电池，完全满足新国标的相关要求。他提到，参与起草新国标的动力电池企业，其技术储备都能达到新国标的要求。对他们来说，在最终期限前达成新国标“没有什么难点”。

　　2024年2月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会对36家整车和电池企业进行了调研，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，也就是即使电芯单体热失控，也不会发生由热扩散导致的动力电池起火和爆炸。

　　但这不意味着未来新能源汽车不会失火爆炸。

　　一位能源公司相关负责人指出，高速碰撞后会产生高温，达到座椅、线缆等部件的燃点等，会造成起火，电池也可能受到影响，可能引发爆炸。

　　宁德时代方面表示，目前，新国标中热扩散试验考核的是动力电池内部诱因引发热失控后不起火、不爆炸，动力电池的无热扩散技术将为人员和车辆安全打下坚实基础。

　　动力电池新国标实施后将有效降低新能源汽车动力电池自燃风险，可以更好保护消费者生命安全，同时也对所有整车和电池企业提出新要求，以高标准促进新车与新电池产品的优胜劣汰，实现行业的高质量发展。