太平间里的恶魔在线，深入分析国际局势,如何影响全球政治与经济格局!
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证券时报记者阮润生
作为全球集装箱航运巨头，中远海控（601919）正在经历着全球货流结构的持续深刻演变。在最新召开的2024年度业绩说明会上，公司高管表示，将以高质量发展的确定性应对外部环境的不确定性。
2024年中远海控实现营业收入2338.59亿元，同比增长33.3%；归属净利润491亿元，同比增长约105.8%；今年一季度，公司预计实现归属净利润约116.89亿元，与上年同期相比增加约73.04%，每股收益0.42元。
中远海控高管介绍，与全球已公布业绩的主要班轮公司相比，2024年中远海控业绩指标处于行业领先水平。
2024年，集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下，货量整体呈现温和增长态势，而红海局势持续动荡、行业联盟格局深刻变革、港航贸一体化加速推进相互叠加，使得市场环境复杂多变，全球货流结构持续深刻演变。面对挑战，公司积极把握市场机遇，努力推动数字化供应链和绿色低碳转型，并取得了出色的业绩。
今年一季度，全球集装箱货量较上年同期仍然保持了一定的增长，中远海控优化全球网络布局和营销策略，提升客户服务水准和全球供应链韧性，2025年公司经营发展取得了“稳中有进”的良好开局。
对于最近关税战的影响，中远海控高管指出，当前关税政策复杂多变，美国对多国加征关税，导致美国进口成本上升，美线客户观望情绪增加，预计将在短期内影响跨太平洋航线船舶装载率；从中长期来看，对行业的影响仍然存在较大不确定性，公司将保持高度重视，密切关注，积极应对，并及时做出调整。
据介绍，复杂多变仍将是集装箱航运业的主基调。中远海控未来将更加前瞻性、系统性地加快全球化、规模化发展，提速数字智能、绿色低碳转型，以高质量发展的确定性应对外部环境的不确定性。
作为全球的航运巨头，中远海控主要从事集装箱航运及码头运营管理两大业务，构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系。截至去年底，中远海控旗下自营集装箱船队规模538艘，运力约332万标准箱，船队规模继续稳居行业第一梯队。
另外，中远海运港口的码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。去年底，中远海运港口在全球39个港口运营及管理375个泊位。
中远海控高管指出，近年来，公司持续发挥港航协同优势，不断激发集装箱航运及码头运营管理两大板块的协同效应潜力，有效平抑周期性风险。在持续推进船队发展的同时，公司积极探索全球码头布局，不断加大全球运力与码头资源协调力度。
具体来看，围绕码头业务，中远海控除了加速全球布局外，还将强化通道建设，提升关键枢纽港服务能级；加速港口智能化、数字化、绿色化转型，积极推动港口在无人船应用、监管及港口节能减排等方面的规格和标准制定，强化中国港口在创新领域的竞争优势。另外，公司将紧盯双品牌和海洋联盟运力重点投放的区域和市场，通过投资或收购产业链上下游全球性资源，为高质量全球通道建设提供供应链资源节点保障。
中远海控高管表示，尽管未来全球经济复苏存在分化和不确定性风险，但中国凭借产业链韧性、政策支持以及新兴领域的突破，进出口规模有望保持稳定增长，贸易结构有望进一步优化，为港口行业带来新的增长动力。
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