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珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)

运城市(盐湖区、新绛县、平陆县、绛县、稷山县、夏县、永济市、芮城县、闻喜县、临猗县、万荣县、垣曲县、河津市)

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阿里地区(改则县、日土县、措勤县、普兰县、噶尔县、札达县、革吉县)  广西壮族自治区

威海市(文登区、乳山市、环翠区、荣成市)

济南市(历下区、商河县、市中区、槐荫区、济阳区、章丘区、平阴县、钢城区、长清区、天桥区、历城区、莱芜区)

崇左市(凭祥市、宁明县、扶绥县、天等县、江州区、龙州县、大新县)

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沧州市(肃宁县、盐山县、东光县、南皮县、新华区、孟村回族自治县、沧县、泊头市、河间市、运河区、海兴县、献县、青县、任丘市、黄骅市、吴桥县)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、呼图壁县、玛纳斯县、吉木萨尔县、奇台县、阜康市、昌吉市)

海北藏族自治州(刚察县、海晏县、门源回族自治县、祁连县)

厦门市(翔安区、集美区、思明区、湖里区、海沧区、同安区)

海口市(秀英区、琼山区、龙华区、美兰区)

宁夏回族自治区

佛山市(高明区、三水区、南海区、顺德区、禅城区)

漳州市(诏安县、平和县、南靖县、芗城区、华安县、长泰区、龙文区、云霄县、龙海区、东山县、漳浦县)

白银市(靖远县、白银区、会宁县、景泰县、平川区)

临汾市(襄汾县、吉县、尧都区、隰县、霍州市、洪洞县、永和县、汾西县、古县、乡宁县、侯马市、曲沃县、大宁县、安泽县、翼城县、蒲县、浮山县)

孝感市(大悟县、安陆市、应城市、汉川市、孝昌县、云梦县、孝南区)

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黄山市(祁门县、徽州区、屯溪区、黄山区、歙县、黟县、休宁县)

襄阳市(谷城县、襄州区、宜城市、樊城区、保康县、枣阳市、南漳县、老河口市、襄城区)

鄂尔多斯市(乌审旗、鄂托克旗、达拉特旗、杭锦旗、准格尔旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、东胜区、康巴什区)

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白城市(大安市、洮南市、通榆县、镇赉县、洮北区)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、梁河县、瑞丽市、陇川县、盈江县)

枣庄市(滕州市、市中区、台儿庄区、薛城区、峄城区、山亭区)

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儋州市

大理白族自治州(漾濞彝族自治县、弥渡县、南涧彝族自治县、剑川县、永平县、祥云县、洱源县、大理市、巍山彝族回族自治县、宾川县、云龙县、鹤庆县)

江门市(开平市、蓬江区、新会区、台山市、恩平市、鹤山市、江海区)朝阳市(凌源市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县、双塔区、龙城区、北票市)

阜阳市(太和县、界首市、颍上县、颍州区、阜南县、临泉县、颍东区、颍泉区)  武威市(天祝藏族自治县、民勤县、古浪县、凉州区)

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　　法国总理弗朗索瓦・贝鲁周二表示，法国迫切需要削减预算赤字，以应对一场“破坏稳定的海啸”，其中包括好战的俄罗斯以及由美国总统唐纳德・特朗普引发的贸易战。

　　贝鲁以异乎寻常的尖锐言辞表示，特朗普的关税政策以及他转而对抗传统盟友的决定所引发的动荡，已经粉碎了全球范围内的信任。他警告称，与欧洲其他国家相比，法国不断增长的债务和更高的预算赤字使其变得脆弱。

　　贝鲁在一场新闻发布会上说：“美国总统引发了一场飓风，其后果在短期内不会结束。”这场新闻发布会旨在为即将举行的2026年预算谈判争取支持，而这对他的少数派政府来说存在风险。

　　贝鲁说：“仿佛战争还不够，一场破坏稳定的海啸又来震动这个星球。”他指出，今年2月特朗普在白宫椭圆形办公室对待乌克兰总统弗拉基米尔・泽连斯基的态度，称世界见证了“一场没人能想象到的联盟关系的逆转”。

　　埃马纽埃尔・马克龙总统在国际外交上采取谨慎态度，他对特朗普的批评没有总理那么直言不讳，而总理传统上会更关注国内民众。

　　贝鲁的前任米歇尔・巴尼耶在去年12月被解职，当时他试图通过一项2025年预算案，该预算案本打算更快地削减开支，以减少2024年升至5.8%的预算赤字。

　　贝鲁在一个讲台发言，讲台上有一块牌子写着“真相让我们得以行动”，但对于打算如何削减他所说的过高的政府开支，他几乎没有给出具体细节。他排除了增加法国整体税收的可能性，法国的整体税收水平在世界上是最高的之一。

　　他只是表示，希望在通常的9月截止日期之前完成与议员以及利益相关者就2026年预算的磋商，并将提交预算的时间提前到7月14日法国国庆日。

　　法国政府的目标是今年将赤字削减至国内生产总值的5.4%，作为到2029年使赤字恢复到符合欧盟3%上限水平的第一步。

　　贝鲁领导的是一个少数派政府，这源于马克龙去年6月提前举行选举的尝试失败。贝鲁尤其依赖社会党议员的支持。

　　正处于党内领导权竞选过程中的社会党已警告称，如果社会上最富有的人不参与削减赤字的努力，该党可能会决定抛弃贝鲁。

　　敦豪（DHL）的最新报告显示，2025年全球海运市场前景堪忧，其特点是面临经济逆风、地缘政治紧张局势以及行业结构调整。

　　预计2025年全球经济增长率将放缓至2.5%，这是自2009年（不包括疫情期间）以来的最低增速。美洲地区，包括美国（2%）、加拿大（1.8%）和墨西哥（0.6%），其增长预测的下调幅度最为显著。尽管面临如此严峻的背景，集装箱运输量却展现出了韧性。2024年全球集装箱贸易增长了7.7%，其中亚太地区的出口，尤其是中国的出口，推动了这一增长的大部分。展望未来，预计2025年贸易将增长4.3%，亚太地区的出口航线增速将超过全球平均水平。

　　虽然美国推迟了可能会扰乱全球航运的对中国船只的港口收费，但由于持续的安全担忧，2025年红海-苏伊士运河的运营似乎不太可能恢复正常，随着旺季的临近，这可能会导致运力紧张。新的联盟正在形成，但在最近几周，取消航次（已安排但未航行的航次）有所增加，部分原因是港口拥堵，同时也是因为船运公司收紧运力以提高运费，目前全球9.2%的船队（290万标准箱）处于闲置状态。

　　加沙脆弱的停火协议结束后，以色列和哈马斯重新交火。美国军队继续轰炸也门境内的胡塞武装据点，尽管今年到目前为止还没有商船遭到袭击的记录，但主要的集装箱运输公司仍认为该地区局势过于不稳定，无法恢复定期航运服务。

　　全球船舶订单量已达到创纪录的高位，超过了900万标准箱。然而，预计到2028年之前，这些新增运力中只有三分之二能够交付，这意味着对整体船队规模的影响将是渐进的。

　　自今年1月以来，集装箱运费一直在下降，目前比2021年的峰值低75%，但仍高于疫情前的水平。不过，由于旺季初期的运输量增加，再加上继续避开苏伊士运河航线，预计5月和6月的运费将会上涨。

　　预计市场将达到一个更加平衡的状态，不过波动仍然是持续存在的威胁。可能会破坏这种平衡的因素包括：由于港口拥堵可能导致的航次取消；经由好望角航线的运输时间延长；以及船运公司在适应新的联盟结构时对收益管理的关注。

　　港口拥堵仍然是一个重大挑战，尤其是在欧洲。截至4月初，超过93.5万标准箱的货物在北欧和地中海锚地等待，占全球总量的32%。汉堡、鹿特丹和安特卫普等主要港口正面临严重的拥堵和泊位延误问题。

　　积极的一面是，2月份全球船期准班率有所提高，达到54.9%，为2024年5月以来的最高水平。马士基（场外交易代码：AMKBY）和赫伯罗特（场外交易代码：HPGLY）新成立的双子星合作联盟似乎构思巧妙，在运营的第一个月，其始发港的船期准班率就达到了令人瞩目的94%，超过了其他联盟。

　　海运行业正面临着日益复杂的监管环境。值得关注的发展包括：

• 2025年4月1日，欧盟针对海运、公路和铁路货运的电子安全筛查系统（ICS2第三版）开始实施。
• 美国关税政策持续变化。
• 提议对从委内瑞拉进口石油的国家征收25%的关税，这可能会影响到印度等主要经济体。

　　或许最重要的是，在美国贸易代表受到船运公司和托运人的强烈反对后，推迟了对与中国相关船只的港口收费的实施。对于中国建造的船只，每次靠港的费用可能高达150万美元，对于使用中国建造的船只或向中国造船厂下订单的运营商还会有额外收费。如果这些收费得以实施，将对全球贸易格局和航运成本产生深远影响。