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海南藏族自治州(贵德县、共和县、贵南县、兴海县、同德县)

黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县)

白银市(景泰县、白银区、会宁县、靖远县、平川区)  阜新市(太平区、细河区、彰武县、清河门区、海州区、阜新蒙古族自治县、新邱区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、乌恰县、阿图什市)

丽水市(景宁畲族自治县、云和县、莲都区、青田县、松阳县、庆元县、遂昌县、缙云县、龙泉市)

衡水市(武强县、景县、枣强县、故城县、武邑县、桃城区、安平县、阜城县、冀州区、深州市、饶阳县)巴音郭楞蒙古自治州(和静县、且末县、库尔勒市、轮台县、博湖县、尉犁县、焉耆回族自治县、若羌县、和硕县)

松原市(宁江区、长岭县、扶余市、乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县)  舟山市(普陀区、岱山县、嵊泗县、定海区)

那曲市(巴青县、双湖县、申扎县、色尼区、班戈县、尼玛县、索县、安多县、比如县、聂荣县、嘉黎县)

大同市(云州区、阳高县、左云县、灵丘县、新荣区、浑源县、天镇县、广灵县、平城区、云冈区)

襄阳市(襄州区、南漳县、保康县、枣阳市、樊城区、老河口市、谷城县、襄城区、宜城市)

商洛市(柞水县、洛南县、山阳县、丹凤县、商南县、镇安县、商州区)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

洛阳市(涧西区、嵩县、瀍河回族区、栾川县、伊川县、宜阳县、洛龙区、汝阳县、孟津区、洛宁县、西工区、偃师区、老城区、新安县)

怀化市(沅陵县、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、会同县、鹤城区、洪江市、中方县、辰溪县、溆浦县、芷江侗族自治县、麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县)

驻马店市(新蔡县、泌阳县、确山县、西平县、驿城区、平舆县、正阳县、汝南县、遂平县、上蔡县)

温州市(龙湾区、瓯海区、鹿城区、洞头区、平阳县、乐清市、永嘉县、龙港市、文成县、苍南县、泰顺县、瑞安市)

七台河市(勃利县、桃山区、新兴区、茄子河区)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

荆门市(东宝区、京山市、沙洋县、掇刀区、钟祥市)

泰安市(岱岳区、新泰市、泰山区、东平县、宁阳县、肥城市)

南京市(秦淮区、六合区、鼓楼区、溧水区、玄武区、浦口区、建邺区、雨花台区、高淳区、江宁区、栖霞区)

铜陵市(郊区、铜官区、枞阳县、义安区)

济宁市(邹城市、梁山县、金乡县、任城区、兖州区、微山县、汶上县、嘉祥县、曲阜市、鱼台县、泗水县)

新疆维吾尔自治区

唐山市(滦州市、丰润区、古冶区、开平区、曹妃甸区、玉田县、路北区、迁西县、乐亭县、丰南区、遵化市、路南区、滦南县、迁安市)

承德市(滦平县、双滦区、围场满族蒙古族自治县、承德县、宽城满族自治县、丰宁满族自治县、兴隆县、鹰手营子矿区、隆化县、双桥区、平泉市)

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大庆市(红岗区、肇源县、让胡路区、肇州县、萨尔图区、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、林甸县)

河源市(东源县、紫金县、连平县、和平县、源城区、龙川县)

柳州市(柳南区、鱼峰区、柳城县、柳江区、柳北区、鹿寨县、融安县、城中区、三江侗族自治县、融水苗族自治县)

上饶市(鄱阳县、铅山县、信州区、广信区、横峰县、余干县、玉山县、婺源县、万年县、弋阳县、德兴市、广丰区)  安阳市(林州市、内黄县、滑县、龙安区、安阳县、汤阴县、北关区、殷都区、文峰区)

常州市(天宁区、钟楼区、金坛区、新北区、武进区、溧阳市)

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哈尔滨市(呼兰区、双城区、平房区、五常市、道外区、延寿县、南岗区、方正县、宾县、依兰县、通河县、木兰县、香坊区、道里区、巴彦县、松北区、阿城区、尚志市)咸宁市(赤壁市、咸安区、嘉鱼县、崇阳县、通山县、通城县)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳