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廊坊市(固安县、永清县、文安县、三河市、霸州市、大厂回族自治县、香河县、安次区、广阳区、大城县)

宣城市(旌德县、绩溪县、宣州区、广德市、宁国市、泾县、郎溪县)  蚌埠市(五河县、淮上区、禹会区、怀远县、固镇县、龙子湖区、蚌山区)

泸州市(叙永县、江阳区、古蔺县、合江县、龙马潭区、纳溪区、泸县)

淄博市(淄川区、高青县、博山区、桓台县、临淄区、张店区、周村区、沂源县)

广元市(昭化区、旺苍县、苍溪县、朝天区、利州区、剑阁县、青川县)西宁市(城西区、城北区、城中区、城东区、大通回族土族自治县、湟源县、湟中区)

丽江市(玉龙纳西族自治县、古城区、华坪县、永胜县、宁蒗彝族自治县)  铁岭市(银州区、调兵山市、铁岭县、西丰县、清河区、开原市、昌图县)

肇庆市(德庆县、端州区、四会市、鼎湖区、高要区、广宁县、怀集县、封开县)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、格尔木市、茫崖市、天峻县、乌兰县、都兰县)

固原市(彭阳县、西吉县、原州区、泾源县、隆德县)

常州市(钟楼区、金坛区、天宁区、新北区、武进区、溧阳市)

湖州市(吴兴区、南浔区、安吉县、长兴县、德清县)

漯河市(临颍县、郾城区、召陵区、舞阳县、源汇区)

南通市(崇川区、如东县、通州区、如皋市、启东市、海安市、海门区)

池州市(青阳县、石台县、东至县、贵池区)

凉山彝族自治州(会东县、甘洛县、布拖县、美姑县、雷波县、德昌县、喜德县、西昌市、金阳县、冕宁县、盐源县、宁南县、会理市、越西县、普格县、昭觉县、木里藏族自治县)

遵义市(凤冈县、务川仡佬族苗族自治县、余庆县、正安县、道真仡佬族苗族自治县、仁怀市、赤水市、播州区、湄潭县、红花岗区、绥阳县、汇川区、桐梓县、习水县)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、陇川县、盈江县、芒市、梁河县)

平凉市(华亭市、灵台县、崆峒区、庄浪县、泾川县、崇信县、静宁县)

玉树藏族自治州(治多县、玉树市、称多县、囊谦县、杂多县、曲麻莱县)

辽源市(东丰县、西安区、龙山区、东辽县)

邯郸市(成安县、武安市、邱县、峰峰矿区、永年区、广平县、肥乡区、鸡泽县、涉县、复兴区、大名县、魏县、曲周县、邯山区、磁县、丛台区、馆陶县、临漳县)

黔西南布依族苗族自治州(望谟县、贞丰县、兴仁市、安龙县、册亨县、普安县、兴义市、晴隆县)

和田地区(策勒县、于田县、民丰县、墨玉县、和田市、洛浦县、和田县、皮山县)

玉溪市(峨山彝族自治县、华宁县、澄江市、易门县、新平彝族傣族自治县、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、江川区)

鹤壁市(山城区、淇县、淇滨区、鹤山区、浚县)

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长治市(长子县、潞城区、沁县、上党区、屯留区、沁源县、襄垣县、平顺县、潞州区、武乡县、黎城县、壶关县)

松原市(长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、乾安县、宁江区)

驻马店市(汝南县、驿城区、确山县、上蔡县、西平县、泌阳县、遂平县、正阳县、新蔡县、平舆县)

石家庄市(鹿泉区、裕华区、井陉矿区、新华区、元氏县、灵寿县、新乐市、高邑县、行唐县、栾城区、深泽县、晋州市、井陉县、赵县、桥西区、长安区、无极县、平山县、正定县、藁城区、赞皇县、辛集市)  苏州市(吴中区、相城区、姑苏区、太仓市、吴江区、昆山市、常熟市、虎丘区、张家港市)

威海市(荣成市、乳山市、文登区、环翠区)

邵阳市(邵东市、绥宁县、城步苗族自治县、双清区、北塔区、武冈市、新宁县、邵阳县、大祥区、新邵县、洞口县、隆回县)

贺州市(昭平县、平桂区、八步区、富川瑶族自治县、钟山县)阿勒泰地区(吉木乃县、青河县、福海县、哈巴河县、富蕴县、布尔津县、阿勒泰市)

昌吉回族自治州(呼图壁县、阜康市、奇台县、吉木萨尔县、昌吉市、玛纳斯县、木垒哈萨克自治县)  佛山市(三水区、南海区、顺德区、高明区、禅城区)

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雅安市(芦山县、雨城区、汉源县、石棉县、宝兴县、荥经县、名山区、天全县)

站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）