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鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

黑河市(逊克县、五大连池市、北安市、孙吴县、嫩江市、爱辉区)

合肥市(蜀山区、庐阳区、巢湖市、庐江县、包河区、肥东县、瑶海区、肥西县、长丰县)

三门峡市(渑池县、陕州区、卢氏县、义马市、灵宝市、湖滨区)  南充市(阆中市、仪陇县、南部县、顺庆区、蓬安县、西充县、营山县、高坪区、嘉陵区)

九江市(瑞昌市、彭泽县、共青城市、濂溪区、都昌县、修水县、德安县、浔阳区、柴桑区、武宁县、永修县、湖口县、庐山市)

固原市(原州区、隆德县、西吉县、泾源县、彭阳县)

韶关市(浈江区、仁化县、新丰县、武江区、乳源瑶族自治县、乐昌市、始兴县、曲江区、翁源县、南雄市)

济南市(长清区、平阴县、莱芜区、市中区、槐荫区、历城区、章丘区、钢城区、天桥区、济阳区、商河县、历下区)  汕头市(龙湖区、金平区、澄海区、濠江区、南澳县、潮阳区、潮南区)

永州市(零陵区、蓝山县、宁远县、道县、江华瑶族自治县、祁阳市、冷水滩区、新田县、东安县、江永县、双牌县)

东莞市

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、瑞丽市、陇川县、梁河县、芒市)

嘉兴市(桐乡市、嘉善县、海宁市、海盐县、秀洲区、平湖市、南湖区)

广安市(岳池县、前锋区、华蓥市、广安区、邻水县、武胜县)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

汉中市(汉台区、勉县、宁强县、城固县、洋县、留坝县、南郑区、略阳县、西乡县、佛坪县、镇巴县)

阿克苏地区(库车市、新和县、阿克苏市、沙雅县、柯坪县、温宿县、阿瓦提县、拜城县、乌什县)

常德市(鼎城区、汉寿县、临澧县、石门县、津市市、安乡县、澧县、武陵区、桃源县)

五指山市(琼海市、文昌市、澄迈县、定安县、昌江黎族自治县、乐东黎族自治县、万宁市、临高县、东方市、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、屯昌县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县)

阳泉市(城区、盂县、矿区、郊区、平定县)

平凉市(泾川县、崇信县、崆峒区、庄浪县、华亭市、灵台县、静宁县)

宜昌市(五峰土家族自治县、枝江市、西陵区、秭归县、猇亭区、夷陵区、宜都市、当阳市、长阳土家族自治县、远安县、兴山县、伍家岗区、点军区)

梅州市(兴宁市、梅县区、丰顺县、大埔县、梅江区、蕉岭县、五华县、平远县)

湘潭市(岳塘区、湘潭县、雨湖区、韶山市、湘乡市)

杭州市(上城区、萧山区、建德市、余杭区、富阳区、西湖区、钱塘区、临安区、桐庐县、临平区、淳安县、拱墅区、滨江区)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

长春市(南关区、朝阳区、绿园区、二道区、农安县、九台区、宽城区、榆树市、双阳区、德惠市、公主岭市)

廊坊市(三河市、安次区、永清县、大城县、大厂回族自治县、香河县、广阳区、固安县、霸州市、文安县)

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仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

曲靖市(马龙区、会泽县、宣威市、富源县、沾益区、陆良县、师宗县、麒麟区、罗平县)

北京市(怀柔区、密云区、昌平区、房山区、门头沟区、丰台区、朝阳区、大兴区、东城区、通州区、海淀区、平谷区、顺义区、延庆区、石景山区、西城区)

昌都市(江达县、芒康县、八宿县、丁青县、察雅县、左贡县、类乌齐县、卡若区、边坝县、贡觉县、洛隆县)  景德镇市(昌江区、珠山区、乐平市、浮梁县)

滨州市(无棣县、阳信县、邹平市、滨城区、惠民县、博兴县、沾化区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、乌恰县、阿克陶县、阿合奇县)

宣城市(泾县、宣州区、绩溪县、宁国市、广德市、郎溪县、旌德县)日照市(岚山区、莒县、东港区、五莲县)

淮安市(洪泽区、金湖县、淮阴区、淮安区、涟水县、清江浦区、盱眙县)  阜新市(清河门区、阜新蒙古族自治县、细河区、新邱区、太平区、海州区、彰武县)

金昌市(金川区、永昌县)

攀枝花市(东区、盐边县、仁和区、西区、米易县)

马鞍山市(当涂县、和县、含山县、花山区、博望区、雨山区)石家庄市(灵寿县、深泽县、栾城区、桥西区、新华区、行唐县、无极县、新乐市、元氏县、赞皇县、晋州市、赵县、井陉矿区、裕华区、藁城区、高邑县、辛集市、长安区、井陉县、鹿泉区、正定县、平山县)

大同市(灵丘县、广灵县、平城区、浑源县、云冈区、云州区、新荣区、天镇县、左云县、阳高县)

包头市(东河区、石拐区、白云鄂博矿区、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、土默特右旗、青山区、九原区)

保定市(望都县、曲阳县、定州市、高阳县、高碑店市、易县、雄县、顺平县、满城区、唐县、徐水区、涞源县、安国市、博野县、竞秀区、莲池区、清苑区、阜平县、安新县、涿州市、定兴县、涞水县、容城县、蠡县)

延安市(延川县、黄龙县、安塞区、宜川县、子长市、洛川县、宝塔区、富县、延长县、甘泉县、黄陵县、志丹县、吴起县)

临夏回族自治州(永靖县、临夏市、东乡族自治县、广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、临夏县、康乐县)

东营市(垦利区、利津县、河口区、广饶县、东营区)

西宁市(城北区、城中区、城西区、大通回族土族自治县、城东区、湟源县、湟中区)

许昌市(建安区、鄢陵县、襄城县、魏都区、长葛市、禹州市)

遂宁市(船山区、蓬溪县、大英县、安居区、射洪市)

湖州市(安吉县、德清县、吴兴区、长兴县、南浔区)

朔州市(应县、右玉县、怀仁市、山阴县、平鲁区、朔城区)

葫芦岛市(绥中县、建昌县、连山区、南票区、龙港区、兴城市)

沈阳市(辽中区、于洪区、新民市、浑南区、铁西区、苏家屯区、沈河区、康平县、大东区、沈北新区、和平区、皇姑区、法库县)

淮北市(濉溪县、相山区、杜集区、烈山区)

宜宾市(长宁县、南溪区、叙州区、翠屏区、高县、筠连县、屏山县、兴文县、珙县、江安县)

果洛藏族自治州(班玛县、玛沁县、久治县、玛多县、达日县、甘德县)

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。2025年一季度，受国际局势其它电池出口带动，动力和其它电池出口持续增长，合计累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受国际关税变化，国际市场有存货现象。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

1、动力电池的装车占比

目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显，但年初的市场回落带来占比的下降。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023-2024年的动力电池装车偏低，电池产量持平于装车增速。2025年的电池生产较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型合格证电池装车的三元占比持续降低

动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh ，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。

3、汽车电池需求增长持续较强

乘用车电池需求增长持续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长49%，而插混乘用车的电池需求增长23%，持续较强增长。而纯电动专用车的电池需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电池装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电池装车占比看，近几年动力电池的需求结构在快速变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的格局，而插电混动乘用车只是第四位的状态。而到了今年看，纯电动乘用车仍然保持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，而纯电动客车下降到第四位的水平。

近几年，纯电动客车市场剧烈的下降，而纯电动专用车保持用电池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%下降到2025年累计的1%的水平，下降了17个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比较迅猛，目前已经从2021年7%上升到2025年的18.4%的水平，增加11%，而纯电动下降到64.4%，插混与纯电动保持乘用车占比83%左右的绝对核心的电池需求特征。

4、汽车合格证产量

根据合格证电池量测算， 2024年新能源车国内市场的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。

5、配套电池企业远未充分竞争

过去几年，电池市场的竞争格局并没有发生明显的变化,2025年配套电池企业是达到41家的高位。由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此，电池企业获得了较强的生产和装车数量增长的特征。

原有的电池的格局没有明显变化，看谁投资多，然后谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面突破获得一定增长的机会。因此，电池格局在高速增长中应该说总体相对稳定。

但是未来电池产业变化的机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

6、各类车型配套电池带电量分化

目前电动汽车市场高端化的需求十分强烈，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税政策，导致高端化明显。2024年下半年，随着以旧换新等政策推动，小车市场回暖，2025年初以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步持续体现。

7、高能量密度的电池需要下降

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。

2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。

8、电池企业格局

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例,2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优势明显。比亚迪相对优秀，但今年年初处于调整期。宁德时代的铁锂电池的占比份额从2024年1季度已经反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能（维权）和蜂巢能源表现较强。欣旺达、中创新航、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电池需求一般。