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百色市(那坡县、靖西市、右江区、田东县、隆林各族自治县、西林县、乐业县、平果市、田林县、德保县、田阳区、凌云县)

四平市(铁西区、伊通满族自治县、梨树县、铁东区、双辽市)  三门峡市(义马市、灵宝市、陕州区、卢氏县、渑池县、湖滨区)

丽水市(龙泉市、青田县、景宁畲族自治县、遂昌县、云和县、缙云县、松阳县、庆元县、莲都区)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

文山壮族苗族自治州(广南县、富宁县、马关县、文山市、丘北县、西畴县、砚山县、麻栗坡县)

周口市(扶沟县、鹿邑县、沈丘县、西华县、淮阳区、项城市、太康县、商水县、郸城县、川汇区)  中山市

忻州市(代县、保德县、偏关县、岢岚县、五寨县、静乐县、繁峙县、五台县、定襄县、原平市、神池县、河曲县、忻府区、宁武县)

楚雄彝族自治州(永仁县、姚安县、双柏县、武定县、牟定县、大姚县、楚雄市、禄丰市、元谋县、南华县)

淮北市(相山区、烈山区、杜集区、濉溪县)

湛江市(坡头区、廉江市、麻章区、徐闻县、吴川市、赤坎区、遂溪县、雷州市、霞山区)

新疆维吾尔自治区

六盘水市(盘州市、水城区、钟山区、六枝特区)

阜阳市(颍东区、颍上县、颍州区、颍泉区、临泉县、阜南县、界首市、太和县)

广安市(华蓥市、岳池县、前锋区、邻水县、武胜县、广安区)

梅州市(蕉岭县、丰顺县、平远县、大埔县、兴宁市、梅江区、梅县区、五华县)

镇江市(丹徒区、丹阳市、句容市、扬中市、京口区、润州区)

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济南市(章丘区、天桥区、长清区、历城区、历下区、市中区、济阳区、槐荫区、钢城区、商河县、莱芜区、平阴县)

黄冈市(英山县、黄州区、红安县、麻城市、武穴市、黄梅县、团风县、浠水县、罗田县、蕲春县)

平凉市(华亭市、崇信县、崆峒区、泾川县、静宁县、灵台县、庄浪县)

襄阳市(樊城区、枣阳市、宜城市、谷城县、南漳县、保康县、襄城区、老河口市、襄州区)

大同市(阳高县、云冈区、平城区、左云县、灵丘县、新荣区、浑源县、天镇县、云州区、广灵县)

日喀则市(萨嘎县、康马县、昂仁县、谢通门县、仁布县、吉隆县、定日县、南木林县、萨迦县、江孜县、聂拉木县、仲巴县、白朗县、岗巴县、亚东县、定结县、拉孜县、桑珠孜区)

天水市(麦积区、甘谷县、清水县、秦州区、秦安县、张家川回族自治县、武山县)

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德阳市(广汉市、中江县、罗江区、旌阳区、绵竹市、什邡市)

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汕尾市(海丰县、城区、陆河县、陆丰市)延边朝鲜族自治州(汪清县、珲春市、安图县、和龙市、敦化市、图们市、龙井市、延吉市)

云浮市(云安区、罗定市、新兴县、云城区、郁南县)  江门市(鹤山市、开平市、蓬江区、恩平市、新会区、江海区、台山市)

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巴音郭楞蒙古自治州(且末县、博湖县、和硕县、轮台县、若羌县、和静县、尉犁县、焉耆回族自治县、库尔勒市)

　　转自：北京商报

　　成立三年有余的比亚迪保险经纪有限公司（以下简称“比亚迪保险经纪”）宣布启动注销程序。4月22日，北京商报记者了解到，比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告称，因决议解散，拟向公司/农民专业合作社登记机关申请注销登记。比亚迪保险经纪注销仅是冰山一角，随着保险中介牌照审批门槛提高，从蔚来到小鹏等新能源车企，还出现了“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。

　　未来，车企布局保险中介牌照还将呈现哪些趋势？车企尤其是新能源车企又缘何执着于一张保险中介牌照？

　　比亚迪保险经纪欲退场

　　国家企业信用信息公示系统日前披露的信息显示，比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告，原因为“决议解散”，注销公告期截至6月1日。

　　回顾来看，比亚迪保险经纪成立于2022年3月，由比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）全资持股，注册资本5000万元。

　　其成立之初一度被视为比亚迪进军保险领域的“敲门砖”。不过，北京商报记者通过查询发现，比亚迪保险经纪目前未获得保险中介许可证。

　　注销保险经纪公司这一动作或与比亚迪已获得更高阶牌照有关。2024年4月，金融监管总局发布深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）业务开展相关的批复，意味着比亚迪正式进军汽车保险市场。作为比亚迪旗下全资子公司，这意味着比亚迪已拥有了一家“持牌险企”，可直接开发车险产品，无需再依赖经纪牌照。

　　爱收牌（上海）商务咨询服务有限公司运营总监郭银龙对北京商报记者分析表示，此次注销公司主要原因可能涉及两方面。一是全力推动比亚迪保险的市场布局，利用比亚迪保险直接参与市场化业务；二是比亚迪保险经纪获批希望渺茫，后续打算转收购保险中介牌照。

　　“目前来看，后者的可能性比较大。去年，市场上便传出比亚迪拟收购省级分支机构较多的保险中介牌照。”郭银龙补充表示。

　　牌照申请难度加大

　　其实，车企，尤其是新能源车企的上述注销动作并非孤例。纵观市场，甚至已衍生出“先设立保险经纪公司—设立无果转收购—再注销原公司”这一现象。

　　蔚来在2022年新设蔚来保险经纪有限公司后，同年通过汇鼎保险经纪有限责任公司获得牌照，次年3月，蔚来保险经纪有限公司经营状态变更为注销。

　　小鹏在2018年成立广州小鹏保险代理有限公司，之后的2022年8月，成功收购青岛妙保保险代理有限公司；而广州小鹏保险代理后续更名为广州智选咨询服务有限公司，该公司目前已注销。

　　业内人士指出，之所以出现这一现象，与保险经纪牌照审批长期停滞密切相关。2018年8月，监管暂停审批保险中介牌照，时隔多年才放开监管保险中介牌照的审批。2023年11月，金融监管总局发布的批复文件显示，批准宝马（中国）保险经纪有限公司（以下简称“宝马保险经纪”）、安顾方胜保险经纪有限公司（以下简称“安顾方胜保险经纪”）经营保险经纪业务。这是在2018年暂停审批保险中介牌照后，时隔五年监管部门批复的两张保险经纪牌照。

　　中央财经大学副教授刘春生表示，保险中介牌照申请困难，源于监管层面持续趋严，为保障市场稳定、防范风险，对牌照申请者的注册资本、股东资质、内控体系等设置严格标准；同时，过往保险中介市场存在骗保、违规操作等乱象，监管部门通过收紧牌照发放，推动行业清理整顿，净化市场环境。

　　而保险中介牌照难于申请的另一大原因便是保险中介机构数量较多。截至2024年12月末，全国共有2539家保险专业中介法人机构，而这却是保险中介机构连续六年下降的数量。

　　保险中介机构数量六连降的背后是监管清虚提质的决心，2024年6月，金融监管总局局长李云泽在陆家嘴论坛上表示，要开展保险中介清虚提质行动。同年7月，金融监管总局财产保险监管司相关负责人也公开表示，监管部门力争用三年左右时间对保险中介市场开展清虚规范提质行动，依法清理退出一批保险中介机构，调控市场主体总量，优化市场主体布局。

　　随着中国保险行业的发展成熟，市场对专业性的要求也越来越高。在郭银龙看来，退出的机构有一部分也是主动注销退出市场，说明现有法人机构完全可以满足市场，无序扩张反而不利于发展。此外，在监管下决心“清虚提质”的基础上，如果行业整体质量得到提升，并非没有获得批复的可能，这一点从宝马保险经纪、安顾方胜保险经纪获批就能体现出来。

　　郭银龙进一步表示，保险中介行业历经前几年的高速发展，已进入一个“优胜劣汰”的过渡期，存量法人机构基数较大，监管多次提到要改善保险中介行业“小散乱差”的局面，在清虚提质的基调上，审批自然不太好实现，所以就出现新能源车企“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。

　　车企缘何争相涌入

　　尽管牌照获取难度加大，但在新能源车渗透率日益加大的背景下，相关车企仍在争相布局保险业务。

　　进一步而言，车企对保险经纪牌照的执着，或源于其业务模式更贴近用户需求。在刘春生看来，车企热衷保险经纪牌照，意在拓展盈利来源、设计精准产品、增强用户黏性，能挖掘数据价值、提升品牌形象。未来，车企布局保险中介业务将更多运用科技优化服务，加强与各方合作整合资源，并拓展服务边界，将保险与车后、金融等服务融合，构建一站式汽车服务生态。

　　对于新能源车企布局保险中介牌照的主要原因，郭银龙表示，随着新能源汽车的普及，新能源车险市场也在快速增长，远超全行业车险整体保费的同比增速。庞大的客户群体加速了车企增加保险业务的信心。

　　基于新能源汽车的普及，以及新能源车险保费不断增长的市场现状，在业内人士看来，未来车企将加速布局保险中介业务。郭银龙对此分析表示，有能力、有客户需求的车企将会持续增加保险中介业务的投入，保险中介牌照的收购自然也是车企入局保险行业的“入场券”，这一趋势将会持续下去。能够解决新能源汽车“投保难”“保费高”、售后服务（如：理赔、维修）等问题，或许是新能源车企的核心方向。

　　不过，于新能源车企而言，获得牌照是发力保险业务的必经之路。与向监管申请牌照相比，收购一家保险中介公司相对比较简单。

　　“但保险中介公司作为保险公司与消费者之间的重要链接，近几年国央企、新能源车企、地方国企平台的入局，也能体现其价值。从理想、蔚来、小鹏、宝马等车企布局来看，保险中介牌照的稀缺价值正转化为综合价值。其互联网销售资质、分支机构、管理水平、业务体量等因素也至关重要。未来，综合价值高的牌照，可能会更加稀缺。”郭银龙如是表示。

　　北京商报记者胡永新