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梧州市(蒙山县、长洲区、藤县、龙圩区、苍梧县、万秀区、岑溪市)

临沂市(沂水县、蒙阴县、临沭县、兰山区、河东区、莒南县、平邑县、沂南县、费县、罗庄区、兰陵县、郯城县)

景德镇市(昌江区、乐平市、珠山区、浮梁县)

黔东南苗族侗族自治州(三穗县、天柱县、黎平县、锦屏县、从江县、凯里市、榕江县、丹寨县、台江县、岑巩县、剑河县、黄平县、麻江县、雷山县、施秉县、镇远县)  钦州市(灵山县、钦南区、浦北县、钦北区)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

鹤壁市(浚县、淇滨区、鹤山区、山城区、淇县)

贵阳市(花溪区、乌当区、清镇市、开阳县、南明区、修文县、观山湖区、息烽县、云岩区、白云区)

池州市(石台县、贵池区、东至县、青阳县)  自贡市(沿滩区、自流井区、富顺县、贡井区、大安区、荣县)

平顶山市(郏县、宝丰县、汝州市、叶县、石龙区、鲁山县、卫东区、舞钢市、湛河区、新华区)

保定市(莲池区、易县、定兴县、安国市、涞水县、容城县、满城区、望都县、涿州市、高碑店市、蠡县、曲阳县、博野县、顺平县、唐县、竞秀区、涞源县、安新县、阜平县、高阳县、徐水区、雄县、定州市、清苑区)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)

长治市(潞州区、沁县、上党区、潞城区、黎城县、沁源县、襄垣县、屯留区、武乡县、壶关县、长子县、平顺县)

孝感市(云梦县、孝昌县、安陆市、大悟县、汉川市、应城市、孝南区)

河池市(大化瑶族自治县、天峨县、都安瑶族自治县、东兰县、宜州区、凤山县、环江毛南族自治县、巴马瑶族自治县、南丹县、金城江区、罗城仫佬族自治县)

潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)

南通市(通州区、启东市、海安市、如东县、崇川区、海门区、如皋市)

红河哈尼族彝族自治州(石屏县、泸西县、个旧市、金平苗族瑶族傣族自治县、建水县、元阳县、绿春县、开远市、蒙自市、屏边苗族自治县、红河县、河口瑶族自治县、弥勒市)

内江市(东兴区、威远县、市中区、隆昌市、资中县)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

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南宁市(横州市、邕宁区、上林县、西乡塘区、宾阳县、武鸣区、马山县、隆安县、青秀区、江南区、良庆区、兴宁区)

通化市(辉南县、梅河口市、东昌区、通化县、柳河县、集安市、二道江区)

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廊坊市(广阳区、大厂回族自治县、大城县、安次区、香河县、永清县、文安县、霸州市、固安县、三河市)

五指山市(琼海市、保亭黎族苗族自治县、定安县、乐东黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、文昌市、屯昌县、澄迈县、昌江黎族自治县、东方市、临高县、万宁市、陵水黎族自治县)

承德市(双桥区、丰宁满族自治县、鹰手营子矿区、承德县、平泉市、隆化县、双滦区、宽城满族自治县、兴隆县、围场满族蒙古族自治县、滦平县)

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阜新市(海州区、太平区、清河门区、阜新蒙古族自治县、新邱区、细河区、彰武县)

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天水市(麦积区、武山县、甘谷县、清水县、秦安县、秦州区、张家川回族自治县)延安市(富县、宝塔区、延川县、安塞区、延长县、甘泉县、宜川县、洛川县、黄龙县、志丹县、黄陵县、子长市、吴起县)

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甘南藏族自治州(玛曲县、碌曲县、合作市、临潭县、迭部县、舟曲县、卓尼县、夏河县)

济南市(天桥区、市中区、济阳区、章丘区、历下区、长清区、莱芜区、历城区、槐荫区、商河县、平阴县、钢城区)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)普洱市(西盟佤族自治县、墨江哈尼族自治县、景谷傣族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、思茅区、澜沧拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县)

阜阳市(阜南县、临泉县、颍州区、颍上县、太和县、颍泉区、颍东区、界首市)

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镇江市(丹徒区、丹阳市、扬中市、润州区、句容市、京口区)

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淮安市(涟水县、金湖县、盱眙县、淮安区、清江浦区、淮阴区、洪泽区)

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合肥市(肥西县、庐阳区、肥东县、瑶海区、庐江县、长丰县、蜀山区、巢湖市、包河区)

那曲市(双湖县、巴青县、嘉黎县、比如县、申扎县、尼玛县、色尼区、安多县、班戈县、索县、聂荣县)

滁州市(来安县、明光市、凤阳县、天长市、南谯区、全椒县、琅琊区、定远县)

石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)

衡阳市(耒阳市、衡阳县、珠晖区、衡山县、蒸湘区、石鼓区、衡南县、南岳区、雁峰区、衡东县、祁东县、常宁市)

白银市(白银区、平川区、景泰县、靖远县、会宁县)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？