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永州市(道县、东安县、江华瑶族自治县、祁阳市、双牌县、新田县、零陵区、江永县、蓝山县、宁远县、冷水滩区)
延安市(安塞区、黄龙县、吴起县、洛川县、黄陵县、宝塔区、延川县、子长市、宜川县、富县、甘泉县、志丹县、延长县)
乐山市(马边彝族自治县、峨眉山市、犍为县、五通桥区、夹江县、峨边彝族自治县、沙湾区、金口河区、市中区、沐川县、井研县) 曲靖市(会泽县、富源县、马龙区、麒麟区、陆良县、沾益区、师宗县、宣威市、罗平县)
海东市(循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、平安区、乐都区、民和回族土族自治县)
内蒙古自治区
铜陵市(郊区、铜官区、义安区、枞阳县)
大理白族自治州(祥云县、漾濞彝族自治县、弥渡县、大理市、宾川县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、洱源县、永平县、南涧彝族自治县、云龙县、剑川县) 汉中市(宁强县、镇巴县、南郑区、佛坪县、西乡县、留坝县、城固县、勉县、略阳县、汉台区、洋县)
阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)
吕梁市(中阳县、方山县、岚县、兴县、交城县、文水县、汾阳市、临县、交口县、柳林县、孝义市、石楼县、离石区)
襄阳市(老河口市、襄州区、保康县、襄城区、樊城区、南漳县、宜城市、枣阳市、谷城县)
抚顺市(清原满族自治县、东洲区、抚顺县、望花区、新宾满族自治县、顺城区、新抚区)
赣州市(崇义县、章贡区、寻乌县、会昌县、大余县、宁都县、全南县、南康区、石城县、安远县、龙南市、赣县区、上犹县、信丰县、于都县、瑞金市、定南县、兴国县)
郴州市(桂阳县、永兴县、资兴市、苏仙区、宜章县、北湖区、安仁县、嘉禾县、临武县、汝城县、桂东县)
南通市(海门区、如东县、如皋市、海安市、通州区、崇川区、启东市)
攀枝花市(米易县、西区、盐边县、仁和区、东区)
徐州市(丰县、鼓楼区、睢宁县、贾汪区、新沂市、铜山区、云龙区、邳州市、泉山区、沛县)
吉林市(舒兰市、桦甸市、昌邑区、蛟河市、船营区、磐石市、永吉县、龙潭区、丰满区)
岳阳市(汨罗市、湘阴县、岳阳县、临湘市、华容县、平江县、君山区、云溪区、岳阳楼区)
安庆市(潜山市、桐城市、太湖县、望江县、宿松县、迎江区、大观区、岳西县、怀宁县、宜秀区)
山南市(曲松县、隆子县、加查县、琼结县、扎囊县、贡嘎县、浪卡子县、桑日县、错那市、乃东区、洛扎县、措美县)
鸡西市(梨树区、城子河区、恒山区、鸡东县、虎林市、麻山区、滴道区、密山市、鸡冠区)
黄石市(铁山区、阳新县、大冶市、西塞山区、黄石港区、下陆区)
盘锦市(兴隆台区、盘山县、大洼区、双台子区)
临夏回族自治州(东乡族自治县、康乐县、临夏市、永靖县、广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏县、和政县)
海南藏族自治州(兴海县、贵南县、共和县、同德县、贵德县)
日喀则市(定日县、南木林县、仁布县、吉隆县、康马县、仲巴县、昂仁县、白朗县、萨迦县、谢通门县、萨嘎县、聂拉木县、拉孜县、定结县、岗巴县、江孜县、亚东县、桑珠孜区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。