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晋城市(阳城县、陵川县、沁水县、泽州县、城区、高平市)
秦皇岛市(卢龙县、海港区、山海关区、北戴河区、青龙满族自治县、抚宁区、昌黎县)
大同市(左云县、阳高县、平城区、天镇县、浑源县、新荣区、云冈区、灵丘县、云州区、广灵县) 五指山市(澄迈县、琼中黎族苗族自治县、东方市、临高县、乐东黎族自治县、定安县、白沙黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、万宁市、屯昌县、昌江黎族自治县、琼海市、文昌市)
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南平市(武夷山市、松溪县、光泽县、建瓯市、邵武市、政和县、顺昌县、延平区、建阳区、浦城县)
无锡市(锡山区、滨湖区、宜兴市、新吴区、梁溪区、惠山区、江阴市)兴安盟(科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、突泉县、阿尔山市、扎赉特旗)
牡丹江市(爱民区、宁安市、东宁市、阳明区、绥芬河市、西安区、穆棱市、海林市、林口县、东安区) 许昌市(魏都区、长葛市、禹州市、襄城县、鄢陵县、建安区)
通化市(二道江区、集安市、柳河县、梅河口市、辉南县、通化县、东昌区)
嘉兴市(秀洲区、南湖区、海盐县、平湖市、桐乡市、海宁市、嘉善县)
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大理白族自治州(鹤庆县、洱源县、漾濞彝族自治县、巍山彝族回族自治县、剑川县、宾川县、大理市、祥云县、弥渡县、云龙县、南涧彝族自治县、永平县)
松原市(乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、长岭县、扶余市)
盐城市(东台市、亭湖区、大丰区、盐都区、建湖县、滨海县、射阳县、响水县、阜宁县)
玉溪市(澄江市、元江哈尼族彝族傣族自治县、江川区、峨山彝族自治县、通海县、华宁县、新平彝族傣族自治县、红塔区、易门县)
兰州市(七里河区、城关区、永登县、红古区、安宁区、西固区、榆中县、皋兰县)
宁夏回族自治区
黔南布依族苗族自治州(惠水县、罗甸县、龙里县、瓮安县、独山县、都匀市、福泉市、三都水族自治县、贵定县、长顺县、平塘县、荔波县)
遵义市(湄潭县、凤冈县、仁怀市、绥阳县、播州区、正安县、红花岗区、道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、赤水市、桐梓县、汇川区、余庆县、习水县)
文山壮族苗族自治州(富宁县、麻栗坡县、马关县、广南县、西畴县、砚山县、丘北县、文山市)
丹东市(凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区、振安区、东港市)
临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏市、永靖县、和政县、东乡族自治县、康乐县、临夏县、广河县)
怀化市(靖州苗族侗族自治县、中方县、鹤城区、会同县、通道侗族自治县、沅陵县、新晃侗族自治县、溆浦县、芷江侗族自治县、辰溪县、洪江市、麻阳苗族自治县)
铁岭市(昌图县、开原市、铁岭县、清河区、调兵山市、西丰县、银州区)
西安市(阎良区、灞桥区、莲湖区、蓝田县、碑林区、鄠邑区、周至县、临潼区、未央区、新城区、雁塔区、高陵区、长安区)
三明市(将乐县、尤溪县、清流县、沙县区、泰宁县、明溪县、建宁县、三元区、大田县、永安市、宁化县)
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甘南藏族自治州(临潭县、合作市、迭部县、夏河县、玛曲县、舟曲县、碌曲县、卓尼县) 济南市(市中区、平阴县、钢城区、商河县、长清区、天桥区、章丘区、槐荫区、莱芜区、历城区、济阳区、历下区)
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巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、博湖县、尉犁县、库尔勒市、且末县、和硕县、若羌县、和静县、焉耆回族自治县)
益阳市(沅江市、南县、资阳区、桃江县、安化县、赫山区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。