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兴安盟(阿尔山市、突泉县、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗)
绵阳市(北川羌族自治县、游仙区、梓潼县、盐亭县、安州区、涪城区、江油市、三台县、平武县)
铁岭市(开原市、铁岭县、银州区、西丰县、调兵山市、昌图县、清河区) 阿坝藏族羌族自治州(茂县、九寨沟县、松潘县、汶川县、理县、马尔康市、小金县、红原县、若尔盖县、阿坝县、壤塘县、金川县、黑水县)
揭阳市(揭西县、惠来县、榕城区、揭东区、普宁市)
鞍山市(铁东区、铁西区、海城市、立山区、台安县、岫岩满族自治县、千山区)
宿州市(泗县、砀山县、灵璧县、萧县、埇桥区)
南京市(建邺区、江宁区、六合区、鼓楼区、秦淮区、溧水区、雨花台区、浦口区、栖霞区、玄武区、高淳区) 淮北市(烈山区、相山区、杜集区、濉溪县)
北京市(顺义区、石景山区、东城区、房山区、丰台区、大兴区、门头沟区、平谷区、朝阳区、通州区、密云区、延庆区、海淀区、昌平区、西城区、怀柔区)
双鸭山市(岭东区、宝清县、尖山区、友谊县、宝山区、四方台区、集贤县、饶河县)
西安市(阎良区、新城区、碑林区、莲湖区、周至县、长安区、鄠邑区、灞桥区、临潼区、未央区、雁塔区、蓝田县、高陵区)
临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、临夏市、广河县、临夏县、东乡族自治县、康乐县、永靖县)
佛山市(顺德区、禅城区、三水区、高明区、南海区)
抚顺市(清原满族自治县、顺城区、抚顺县、新抚区、新宾满族自治县、望花区、东洲区)
深圳市(南山区、福田区、罗湖区、坪山区、光明区、宝安区、盐田区、龙岗区、龙华区)
昌都市(八宿县、边坝县、丁青县、贡觉县、类乌齐县、卡若区、芒康县、察雅县、江达县、左贡县、洛隆县)
宁德市(屏南县、古田县、福鼎市、周宁县、柘荣县、霞浦县、福安市、蕉城区、寿宁县)
黄冈市(罗田县、武穴市、浠水县、蕲春县、英山县、红安县、团风县、黄梅县、麻城市、黄州区)
常州市(武进区、金坛区、钟楼区、溧阳市、新北区、天宁区)
葫芦岛市(南票区、绥中县、龙港区、兴城市、建昌县、连山区)
河源市(东源县、和平县、紫金县、源城区、连平县、龙川县)
黔西南布依族苗族自治州(望谟县、兴义市、册亨县、晴隆县、贞丰县、安龙县、兴仁市、普安县)
通辽市(科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、开鲁县、霍林郭勒市、科尔沁区、奈曼旗、科尔沁左翼中旗、库伦旗)
巴彦淖尔市(乌拉特后旗、五原县、临河区、杭锦后旗、乌拉特前旗、乌拉特中旗、磴口县)
银川市(金凤区、永宁县、西夏区、兴庆区、灵武市、贺兰县)
福州市(台江区、连江县、平潭县、闽侯县、长乐区、罗源县、仓山区、永泰县、马尾区、闽清县、鼓楼区、晋安区、福清市)
镇江市(句容市、润州区、京口区、扬中市、丹阳市、丹徒区)
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安阳市(汤阴县、林州市、文峰区、安阳县、龙安区、北关区、殷都区、内黄县、滑县)
青岛市(市南区、市北区、平度市、黄岛区、即墨区、崂山区、城阳区、李沧区、莱西市、胶州市)
宜宾市(筠连县、南溪区、长宁县、叙州区、高县、翠屏区、江安县、屏山县、珙县、兴文县)
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淮安市(金湖县、涟水县、清江浦区、盱眙县、淮安区、洪泽区、淮阴区)
滁州市(全椒县、来安县、琅琊区、南谯区、明光市、定远县、天长市、凤阳县)
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资阳市(乐至县、安岳县、雁江区) 苏州市(姑苏区、虎丘区、张家港市、相城区、昆山市、吴江区、常熟市、太仓市、吴中区)
清远市(连南瑶族自治县、阳山县、连州市、佛冈县、连山壮族瑶族自治县、英德市、清城区、清新区)
锦州市(古塔区、凌海市、北镇市、黑山县、凌河区、义县、太和区)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
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