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齐齐哈尔市(梅里斯达斡尔族区、龙沙区、昂昂溪区、碾子山区、龙江县、铁锋区、建华区、讷河市、甘南县、富裕县、克山县、克东县、富拉尔基区、依安县、拜泉县、泰来县)

长春市(双阳区、九台区、南关区、农安县、绿园区、公主岭市、榆树市、朝阳区、二道区、德惠市、宽城区)

阿克苏地区(阿克苏市、柯坪县、沙雅县、新和县、温宿县、乌什县、拜城县、阿瓦提县、库车市)

呼和浩特市(土默特左旗、清水河县、新城区、和林格尔县、玉泉区、赛罕区、回民区、托克托县、武川县)  荆州市(洪湖市、公安县、石首市、监利市、松滋市、江陵县、荆州区、沙市区)

深圳市(龙华区、盐田区、宝安区、福田区、罗湖区、龙岗区、南山区、光明区、坪山区)

莆田市(涵江区、荔城区、秀屿区、仙游县、城厢区)

平凉市(灵台县、静宁县、庄浪县、泾川县、华亭市、崇信县、崆峒区)

铜川市(耀州区、王益区、宜君县、印台区)  内蒙古自治区

福州市(台江区、晋安区、连江县、马尾区、仓山区、罗源县、长乐区、永泰县、闽清县、闽侯县、鼓楼区、福清市、平潭县)

巴中市(平昌县、恩阳区、巴州区、通江县、南江县)

玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、红塔区、通海县、新平彝族傣族自治县、易门县、澄江市、江川区、峨山彝族自治县)

海南藏族自治州(贵德县、共和县、兴海县、同德县、贵南县)

枣庄市(市中区、山亭区、峄城区、滕州市、台儿庄区、薛城区)

苏州市(姑苏区、太仓市、相城区、昆山市、吴中区、常熟市、张家港市、虎丘区、吴江区)

石家庄市(裕华区、赵县、辛集市、正定县、井陉县、新乐市、桥西区、藁城区、深泽县、灵寿县、栾城区、高邑县、元氏县、井陉矿区、赞皇县、行唐县、晋州市、无极县、鹿泉区、长安区、平山县、新华区)

阿坝藏族羌族自治州(若尔盖县、小金县、马尔康市、茂县、金川县、汶川县、阿坝县、理县、黑水县、九寨沟县、松潘县、红原县、壤塘县)

兴安盟(突泉县、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市)

兰州市(城关区、七里河区、皋兰县、永登县、安宁区、西固区、榆中县、红古区)

濮阳市(清丰县、华龙区、南乐县、台前县、范县、濮阳县)

咸阳市(淳化县、兴平市、泾阳县、永寿县、乾县、礼泉县、武功县、三原县、长武县、渭城区、秦都区、彬州市、杨陵区、旬邑县)

西藏自治区

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)

洛阳市(栾川县、洛宁县、新安县、洛龙区、瀍河回族区、涧西区、汝阳县、嵩县、伊川县、西工区、偃师区、宜阳县、孟津区、老城区)

六安市(舒城县、霍山县、裕安区、霍邱县、金安区、叶集区、金寨县)

丽江市(宁蒗彝族自治县、永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、华坪县)

沈阳市(大东区、沈北新区、铁西区、于洪区、浑南区、辽中区、和平区、新民市、苏家屯区、法库县、皇姑区、沈河区、康平县)

铜仁市(万山区、江口县、印江土家族苗族自治县、石阡县、松桃苗族自治县、思南县、德江县、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县、碧江区)

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林芝市(波密县、墨脱县、察隅县、朗县、工布江达县、米林市、巴宜区)

牡丹江市(东安区、西安区、穆棱市、宁安市、东宁市、绥芬河市、阳明区、林口县、爱民区、海林市)

湛江市(赤坎区、坡头区、雷州市、徐闻县、麻章区、吴川市、霞山区、廉江市、遂溪县)

鞍山市(铁西区、千山区、岫岩满族自治县、立山区、海城市、台安县、铁东区)  济南市(历城区、市中区、槐荫区、莱芜区、济阳区、历下区、长清区、天桥区、平阴县、商河县、章丘区、钢城区)

海口市(琼山区、美兰区、龙华区、秀英区)

通化市(东昌区、梅河口市、柳河县、辉南县、二道江区、通化县、集安市)

宁德市(屏南县、古田县、柘荣县、蕉城区、霞浦县、周宁县、福鼎市、福安市、寿宁县)延边朝鲜族自治州(和龙市、图们市、珲春市、汪清县、延吉市、龙井市、安图县、敦化市)

廊坊市(固安县、霸州市、文安县、大厂回族自治县、广阳区、大城县、永清县、三河市、香河县、安次区)  贵港市(港北区、覃塘区、桂平市、港南区、平南县)

黔南布依族苗族自治州(罗甸县、独山县、瓮安县、平塘县、荔波县、龙里县、长顺县、福泉市、都匀市、惠水县、三都水族自治县、贵定县)

五指山市(屯昌县、陵水黎族自治县、东方市、琼中黎族苗族自治县、万宁市、琼海市、昌江黎族自治县、澄迈县、临高县、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、文昌市、定安县、保亭黎族苗族自治县)

崇左市(凭祥市、大新县、龙州县、天等县、扶绥县、江州区、宁明县)眉山市(青神县、仁寿县、洪雅县、彭山区、东坡区、丹棱县)

安庆市(大观区、迎江区、潜山市、太湖县、宜秀区、岳西县、桐城市、望江县、宿松县、怀宁县)

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马鞍山市(当涂县、和县、含山县、花山区、雨山区、博望区)

太原市(晋源区、古交市、迎泽区、尖草坪区、杏花岭区、清徐县、万柏林区、阳曲县、小店区、娄烦县)

东营市(东营区、垦利区、河口区、利津县、广饶县)

西宁市(大通回族土族自治县、城北区、城西区、城中区、湟源县、城东区、湟中区)

连云港市(东海县、海州区、灌云县、连云区、灌南县、赣榆区)

绵阳市(安州区、梓潼县、江油市、北川羌族自治县、涪城区、游仙区、盐亭县、三台县、平武县)

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内江市(资中县、东兴区、隆昌市、威远县、市中区)

滨州市(沾化区、阳信县、惠民县、滨城区、邹平市、博兴县、无棣县)

日喀则市(南木林县、昂仁县、聂拉木县、仁布县、岗巴县、江孜县、桑珠孜区、定结县、萨嘎县、白朗县、吉隆县、谢通门县、亚东县、仲巴县、康马县、拉孜县、萨迦县、定日县)

烟台市(招远市、龙口市、牟平区、福山区、栖霞市、海阳市、芝罘区、莱州市、莱阳市、蓬莱区、莱山区)

鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

白城市(洮北区、通榆县、洮南市、大安市、镇赉县)

呼伦贝尔市(陈巴尔虎旗、鄂温克族自治旗、牙克石市、新巴尔虎右旗、海拉尔区、鄂伦春自治旗、扎赉诺尔区、阿荣旗、满洲里市、根河市、扎兰屯市、新巴尔虎左旗、额尔古纳市、莫力达瓦达斡尔族自治旗)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。