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阜新市(海州区、太平区、彰武县、清河门区、细河区、阜新蒙古族自治县、新邱区) 凉山彝族自治州(雷波县、宁南县、德昌县、喜德县、甘洛县、普格县、美姑县、布拖县、木里藏族自治县、冕宁县、昭觉县、西昌市、金阳县、会理市、越西县、会东县、盐源县)
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自贡市(富顺县、大安区、沿滩区、贡井区、荣县、自流井区)
包头市(昆都仑区、东河区、固阳县、土默特右旗、九原区、石拐区、白云鄂博矿区、达尔罕茂明安联合旗、青山区)
咸宁市(通山县、嘉鱼县、赤壁市、崇阳县、咸安区、通城县) 那曲市(嘉黎县、申扎县、比如县、索县、尼玛县、色尼区、班戈县、安多县、聂荣县、双湖县、巴青县)
贺州市(钟山县、平桂区、富川瑶族自治县、昭平县、八步区)
安阳市(安阳县、龙安区、内黄县、汤阴县、文峰区、殷都区、滑县、林州市、北关区)
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金昌市(永昌县、金川区)
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阿坝藏族羌族自治州(马尔康市、汶川县、九寨沟县、金川县、松潘县、理县、黑水县、壤塘县、茂县、红原县、若尔盖县、阿坝县、小金县)
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河池市(天峨县、宜州区、东兰县、南丹县、都安瑶族自治县、环江毛南族自治县、巴马瑶族自治县、金城江区、凤山县、罗城仫佬族自治县、大化瑶族自治县) 运城市(稷山县、河津市、新绛县、垣曲县、永济市、平陆县、夏县、盐湖区、临猗县、芮城县、绛县、闻喜县、万荣县)
太原市(小店区、阳曲县、古交市、迎泽区、杏花岭区、娄烦县、清徐县、晋源区、万柏林区、尖草坪区)
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鹤岗市(东山区、兴山区、向阳区、工农区、兴安区、南山区、萝北县、绥滨县)张家口市(沽源县、下花园区、尚义县、康保县、怀安县、万全区、阳原县、怀来县、涿鹿县、崇礼区、桥西区、张北县、蔚县、赤城县、桥东区、宣化区)
北海市(银海区、铁山港区、海城区、合浦县) 马鞍山市(含山县、当涂县、和县、花山区、雨山区、博望区)
海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、都兰县、格尔木市、乌兰县、天峻县、德令哈市)
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德州市(夏津县、武城县、禹城市、陵城区、宁津县、乐陵市、齐河县、平原县、德城区、临邑县、庆云县)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
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