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苏州市(相城区、张家港市、常熟市、太仓市、虎丘区、昆山市、吴中区、姑苏区、吴江区)

临沧市(凤庆县、沧源佤族自治县、临翔区、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、永德县、镇康县、耿马傣族佤族自治县)

赤峰市(克什克腾旗、敖汉旗、松山区、喀喇沁旗、巴林左旗、林西县、翁牛特旗、阿鲁科尔沁旗、红山区、巴林右旗、宁城县、元宝山区)  宣城市(广德市、泾县、绩溪县、郎溪县、宁国市、宣州区、旌德县)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

成都市(武侯区、金堂县、锦江区、青羊区、都江堰市、大邑县、成华区、蒲江县、龙泉驿区、新津区、郫都区、温江区、新都区、青白江区、彭州市、崇州市、简阳市、金牛区、双流区、邛崃市)

邵阳市(绥宁县、北塔区、邵东市、新宁县、新邵县、隆回县、邵阳县、城步苗族自治县、大祥区、双清区、洞口县、武冈市)

商洛市(洛南县、柞水县、镇安县、商南县、商州区、丹凤县、山阳县)  平凉市(泾川县、华亭市、崇信县、崆峒区、灵台县、庄浪县、静宁县)

安阳市(殷都区、龙安区、林州市、文峰区、滑县、内黄县、汤阴县、北关区、安阳县)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、且末县、和硕县、焉耆回族自治县、和静县、若羌县、尉犁县、轮台县、库尔勒市)

湖州市(德清县、南浔区、长兴县、安吉县、吴兴区)

濮阳市(濮阳县、清丰县、南乐县、范县、华龙区、台前县)

昌都市(贡觉县、江达县、左贡县、丁青县、类乌齐县、芒康县、察雅县、八宿县、洛隆县、卡若区、边坝县)

景德镇市(乐平市、昌江区、浮梁县、珠山区)

衡水市(武强县、景县、饶阳县、故城县、桃城区、枣强县、深州市、阜城县、武邑县、冀州区、安平县)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、富宁县、广南县、西畴县、马关县、砚山县、丘北县、文山市)

宁波市(镇海区、象山县、鄞州区、北仑区、江北区、海曙区、慈溪市、奉化区、余姚市、宁海县)

陇南市(徽县、宕昌县、西和县、文县、成县、礼县、康县、两当县、武都区)

通辽市(库伦旗、扎鲁特旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、霍林郭勒市、奈曼旗)

宜昌市(宜都市、枝江市、猇亭区、点军区、当阳市、夷陵区、长阳土家族自治县、兴山县、远安县、西陵区、秭归县、五峰土家族自治县、伍家岗区)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

内江市(资中县、东兴区、隆昌市、市中区、威远县)

凉山彝族自治州(冕宁县、德昌县、越西县、甘洛县、宁南县、会东县、会理市、雷波县、普格县、西昌市、金阳县、布拖县、盐源县、喜德县、美姑县、昭觉县、木里藏族自治县)

梅州市(平远县、梅县区、五华县、兴宁市、大埔县、丰顺县、梅江区、蕉岭县)

宜宾市(兴文县、长宁县、珙县、翠屏区、叙州区、高县、江安县、南溪区、屏山县、筠连县)

青岛市(崂山区、胶州市、市北区、黄岛区、莱西市、平度市、城阳区、市南区、李沧区、即墨区)

东营市(广饶县、东营区、垦利区、河口区、利津县)

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焦作市(山阳区、博爱县、解放区、温县、修武县、中站区、孟州市、沁阳市、马村区、武陟县)

咸宁市(通山县、咸安区、赤壁市、通城县、嘉鱼县、崇阳县)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、奇台县、呼图壁县、玛纳斯县、阜康市、昌吉市)

汕头市(龙湖区、潮阳区、金平区、南澳县、濠江区、澄海区、潮南区)  安顺市(平坝区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、普定县、西秀区)

鸡西市(城子河区、恒山区、鸡冠区、麻山区、滴道区、密山市、虎林市、鸡东县、梨树区)

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合肥市(巢湖市、庐阳区、瑶海区、蜀山区、肥东县、包河区、肥西县、庐江县、长丰县)亳州市(涡阳县、利辛县、蒙城县、谯城区)

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巴中市(恩阳区、通江县、平昌县、南江县、巴州区)

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喀什地区(巴楚县、泽普县、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、疏附县、英吉沙县、麦盖提县、喀什市、疏勒县、莎车县、叶城县、伽师县)

乌鲁木齐市(头屯河区、达坂城区、天山区、水磨沟区、乌鲁木齐县、新市区、沙依巴克区、米东区)

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佛山市(高明区、顺德区、南海区、禅城区、三水区)

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盘锦市(兴隆台区、盘山县、双台子区、大洼区)

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儋州市

一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。

第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行。

当流量趋向平稳，2025上海车展将目光聚焦“创新”。本届上海车展主题延续上一届的关键词“拥抱”，但将“创新”突出，以“拥抱创新共赢未来”为主题，展出总面积超过36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，相比往届参展国别范围更广、规模再创新高。

与往届上海车展不同，2025上海车展将首次举办“2025全球汽车领袖圆桌会议”，国内外顶尖品牌车企、供应链及相关高科技公司负责人将出席。同时，2025上海车展还将举办各类会议和论坛近20场，围绕汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等话题展开讨论。

时隔2年，中国汽车市场的技术创新焦点再次发生转变。2025年政府工作报告明确“大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，2025年政府工作报告将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”，这标志着汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。

市场层面，2025年春节后，比亚迪以“天神之眼”驾驶辅助系统掀起汽车行业对智能化技术的进攻，从电动化迈向智能化竞争。在2025上海车展之前，市面上已有超过20家车企陆续推出智能化相关技术、超过30款智能化的汽车新产品涌入市场。

纵观本届车展各家车企提前释放的信息，今年上海车展新车云集，各种新技术也将首发，预计全球首发车型超过100台，小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫等品牌首次亮相上海车展，一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。

激战智能化

工业和信息化部数据显示，2024年，我国具备组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车新车销售占比已达57.3%。中汽协数据显示，2025年一季度，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。与往年新能源汽车消费市场的竞争不同，今年汽车市场智能化竞争已摆上桌面，各家携智能化技术“大秀肌肉”，不管是自主品牌还是合资品牌都在“拥抱”智能化。

今年2月以来，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌陆续接入DeepSeek大模型，加速驾驶辅助功能上车。理想、小鹏等多家造车新势力将AI技术划入发展战略中。

同时，传统豪华品牌、合资品牌也正迅速反应，积极“拥抱”智能化。比如宝马与阿里巴巴达成AI领域战略合作，在AI大语言模型和智能语音交互等领域联合研发。同时，华晨宝马领悦与字节跳动旗下平台达成合作，就人工智能在汽车营销服务的创新应用达成合作。奔驰宣布将ChatGPT技术深度整合。Momenta则将为AUDI品牌项目提供解决方案。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，以大模型为代表的前沿AI技术，正迅速向新能源汽车渗透，以强大的动力推动汽车产业加速智能化。智能化正在重新定义汽车，并成为未来汽车企业的底层竞争力。

2025年上海车展，自主、新势力组合驾驶辅助新品密集发布，合资品牌布局智能产品态势显现。比亚迪秦L等多款搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的新车型亮相，叠加第五代DM插混技术、超级e平台等电动化技术，冲击新能源智能网联汽车市场。昊铂HL、向往S7、长安启源Q07等多款自主品牌车型快速提升辅助驾驶系统等智能化技术能力，将价格进一步下探至20万元级别市场。

新势力新品密集推出，围绕驾驶辅助系统等智能化需求把控能力、舒适度体验等提升竞争优势，比如小鹏X9、问界M8、萤火虫等。产品拓展方面，各家持续完善产品矩阵（理想i8拓展纯电布局、零跑拓展纯电布局等），以覆盖中低端到高端的多元化消费群体。

当前，新势力竞争愈发激烈，今年一季度，新势力销量排名再洗牌，小鹏汽车超越理想汽车占据销量榜首，二者交付量相差仅约1500辆。加速产品迭代已经成为大多数车企争夺市场份额的共识。比如鸿蒙智行旗下四界新车型均已进行了一轮更新迭代，新款问界M5、问界M7、问界M9等车型，智界R7、享界S9等新版本车型均已上新，百万豪车级别的尊界S800也将亮相此次上海车展。

中泰证券研报指出，国内汽车市场正进入第三消费时代，目前，车企核心能力的重要性排序为，智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏。长期来看，智能化建设能力会成为差异性的核心影响因素，2025上海车展各车企新车布局正印证着智能化产业趋势加速。另外，主流车企整体上SUV和纯电类的新车型发布更多。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，汽车行业已经继电动化之后进入全面智能化的时代。2025年，中国乘用车L2级别辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%。

汽车科技供应链扩大

与往届上海车展不同的，2025上海车展中，汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、均胜电子、邦迪汽车系统、德赛西威等囊括智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展，全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。

在国内汽车科技领域，华为智能汽车解决方案BU、地平线、黑芝麻、商汤绝影、小马智行、斑马智行、卓驭科技、四维图新、佑驾智能、福瑞泰克、Unity中国、芯驰科技、科大讯飞等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业等竞相亮相。

此外，Momenta、Mobileye、元戎启行、车联天下、索尼、英特尔、杜比实验室、联想车计算等近50家国际企业也将参展2025上海车展。

随着智能化技术的创新迭代，愈发多的科技企业作为供应商，成为主机厂智能生态中的重要一环。比如，2024年底，地平线已经在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据了超40%市场份额，在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第二。包括奇瑞汽车、大众汽车等车企已着手地平线HSD系统批量上车。此前，地平线也为比亚迪全系车型搭载“天神之眼”驾驶辅助系统提供了芯片支撑。

Momenta、华为则分别凭借性价比、智能化技术的创新，吸引众多车企加入各自搭建的智能汽车生态圈。比如通过赛力斯、长安、奇瑞等车企的深度合作，华为的智能驾驶技术得以大规模落地应用。Momenta的合作车企则进一步拓展至广汽丰田等合资品牌。

中信建投在研报中指出，随着辅助驾驶渗透率提升，对应地，激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等环节将迎来出货量增长和配置升级机会，车载电子元件需求有望爆发。其中，传感器融合方案成趋势。目前，激光雷达搭载下探至10万元车型，价格则降至千元水平，未来，单车搭载激光雷达数量有望增至3个以上；摄像头方面，单车搭载摄像头数量增加、像素升级，环视、车内、ADAS等摄像头需求提升，车载摄像头从平均4～6颗向11～12颗升级，前视像素从2M向5M、8M甚至更高升级。此外，毫米波雷达、超声波雷达的数量也在提升。