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佳木斯市(桦南县、抚远市、前进区、同江市、桦川县、汤原县、郊区、向阳区、东风区、富锦市)
绍兴市(越城区、诸暨市、嵊州市、柯桥区、上虞区、新昌县)
韶关市(新丰县、仁化县、乐昌市、乳源瑶族自治县、南雄市、浈江区、武江区、翁源县、始兴县、曲江区) 保山市(隆阳区、施甸县、昌宁县、龙陵县、腾冲市)
珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)
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东营市(垦利区、东营区、利津县、河口区、广饶县) 邯郸市(肥乡区、魏县、武安市、馆陶县、曲周县、邱县、成安县、鸡泽县、涉县、永年区、磁县、广平县、丛台区、大名县、峰峰矿区、邯山区、复兴区、临漳县)
南通市(海安市、海门区、通州区、如东县、崇川区、如皋市、启东市)
双鸭山市(岭东区、友谊县、饶河县、宝清县、四方台区、尖山区、集贤县、宝山区)
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赣州市(龙南市、大余县、南康区、赣县区、安远县、章贡区、于都县、瑞金市、信丰县、兴国县、会昌县、石城县、定南县、崇义县、宁都县、寻乌县、全南县、上犹县)
武威市(凉州区、天祝藏族自治县、古浪县、民勤县)
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潍坊市(奎文区、临朐县、昌邑市、高密市、安丘市、寒亭区、坊子区、昌乐县、潍城区、寿光市、诸城市、青州市)
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抚顺市(望花区、新抚区、顺城区、清原满族自治县、东洲区、抚顺县、新宾满族自治县)
唐山市(玉田县、开平区、迁西县、丰润区、古冶区、丰南区、路南区、迁安市、遵化市、乐亭县、滦南县、滦州市、路北区、曹妃甸区)
宿迁市(宿豫区、沭阳县、泗洪县、泗阳县、宿城区)
长沙市(宁乡市、开福区、雨花区、浏阳市、天心区、长沙县、芙蓉区、望城区、岳麓区)
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茂名市(高州市、电白区、化州市、信宜市、茂南区)
益阳市(安化县、南县、赫山区、沅江市、资阳区、桃江县)
太原市(小店区、晋源区、阳曲县、娄烦县、尖草坪区、万柏林区、古交市、迎泽区、杏花岭区、清徐县)
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张掖市(肃南裕固族自治县、临泽县、山丹县、高台县、民乐县、甘州区)
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滨州市(惠民县、邹平市、滨城区、阳信县、沾化区、无棣县、博兴县)
通化市(通化县、集安市、二道江区、东昌区、柳河县、辉南县、梅河口市)
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成立三年有余的比亚迪保险经纪有限公司(以下简称“比亚迪保险经纪”)宣布启动注销程序。4月22日,北京商报记者了解到,比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告称,因决议解散,拟向公司/农民专业合作社登记机关申请注销登记。比亚迪保险经纪注销仅是冰山一角,随着保险中介牌照审批门槛提高,从蔚来到小鹏等新能源车企,还出现了“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。
注销保险经纪公司这一动作或与比亚迪已获得更高阶牌照有关。2024年4月,金融监管总局发布深圳比亚迪财产保险有限公司(以下简称“比亚迪保险”)业务开展相关的批复,意味着比亚迪正式进军汽车保险市场。作为比亚迪旗下全资子公司,这意味着比亚迪已拥有了一家“持牌险企”,可直接开发车险产品,无需再依赖经纪牌照。
爱收牌(上海)商务咨询服务有限公司运营总监郭银龙对北京商报记者分析表示,此次注销公司主要原因可能涉及两方面。一是全力推动比亚迪保险的市场布局,利用比亚迪保险直接参与市场化业务;二是比亚迪保险经纪获批希望渺茫,后续打算转收购保险中介牌照。
小鹏在2018年成立广州小鹏保险代理有限公司,之后的2022年8月,成功收购青岛妙保保险代理有限公司;而广州小鹏保险代理后续更名为广州智选咨询服务有限公司,该公司目前已注销。
业内人士指出,之所以出现这一现象,与保险经纪牌照审批长期停滞密切相关。2018年8月,监管暂停审批保险中介牌照,时隔多年才放开监管保险中介牌照的审批。2023年11月,金融监管总局发布的批复文件显示,批准宝马(中国)保险经纪有限公司(以下简称“宝马保险经纪”)、安顾方胜保险经纪有限公司(以下简称“安顾方胜保险经纪”)经营保险经纪业务。这是在2018年暂停审批保险中介牌照后,时隔五年监管部门批复的两张保险经纪牌照。
中央财经大学副教授刘春生表示,保险中介牌照申请困难,源于监管层面持续趋严,为保障市场稳定、防范风险,对牌照申请者的注册资本、股东资质、内控体系等设置严格标准;同时,过往保险中介市场存在骗保、违规操作等乱象,监管部门通过收紧牌照发放,推动行业清理整顿,净化市场环境。
而保险中介牌照难于申请的另一大原因便是保险中介机构数量较多。截至2024年12月末,全国共有2539家保险专业中介法人机构,而这却是保险中介机构连续六年下降的数量。
保险中介机构数量六连降的背后是监管清虚提质的决心,2024年6月,金融监管总局局长李云泽在陆家嘴论坛上表示,要开展保险中介清虚提质行动。同年7月,金融监管总局财产保险监管司相关负责人也公开表示,监管部门力争用三年左右时间对保险中介市场开展清虚规范提质行动,依法清理退出一批保险中介机构,调控市场主体总量,优化市场主体布局。
随着中国保险行业的发展成熟,市场对专业性的要求也越来越高。在郭银龙看来,退出的机构有一部分也是主动注销退出市场,说明现有法人机构完全可以满足市场,无序扩张反而不利于发展。此外,在监管下决心“清虚提质”的基础上,如果行业整体质量得到提升,并非没有获得批复的可能,这一点从宝马保险经纪、安顾方胜保险经纪获批就能体现出来。
郭银龙进一步表示,保险中介行业历经前几年的高速发展,已进入一个“优胜劣汰”的过渡期,存量法人机构基数较大,监管多次提到要改善保险中介行业“小散乱差”的局面,在清虚提质的基调上,审批自然不太好实现,所以就出现新能源车企“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。
进一步而言,车企对保险经纪牌照的执着,或源于其业务模式更贴近用户需求。在刘春生看来,车企热衷保险经纪牌照,意在拓展盈利来源、设计精准产品、增强用户黏性,能挖掘数据价值、提升品牌形象。未来,车企布局保险中介业务将更多运用科技优化服务,加强与各方合作整合资源,并拓展服务边界,将保险与车后、金融等服务融合,构建一站式汽车服务生态。
对于新能源车企布局保险中介牌照的主要原因,郭银龙表示,随着新能源汽车的普及,新能源车险市场也在快速增长,远超全行业车险整体保费的同比增速。庞大的客户群体加速了车企增加保险业务的信心。
基于新能源汽车的普及,以及新能源车险保费不断增长的市场现状,在业内人士看来,未来车企将加速布局保险中介业务。郭银龙对此分析表示,有能力、有客户需求的车企将会持续增加保险中介业务的投入,保险中介牌照的收购自然也是车企入局保险行业的“入场券”,这一趋势将会持续下去。能够解决新能源汽车“投保难”“保费高”、售后服务(如:理赔、维修)等问题,或许是新能源车企的核心方向。
“但保险中介公司作为保险公司与消费者之间的重要链接,近几年国央企、新能源车企、地方国企平台的入局,也能体现其价值。从理想、蔚来、小鹏、宝马等车企布局来看,保险中介牌照的稀缺价值正转化为综合价值。其互联网销售资质、分支机构、管理水平、业务体量等因素也至关重要。未来,综合价值高的牌照,可能会更加稀缺。”郭银龙如是表示。