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更新时间：2025-04-24 23:57:49　浏览次数： 207

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河池市(金城江区、天峨县、都安瑶族自治县、凤山县、环江毛南族自治县、宜州区、东兰县、巴马瑶族自治县、南丹县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县)

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文山壮族苗族自治州(富宁县、丘北县、文山市、西畴县、广南县、马关县、麻栗坡县、砚山县) 赣州市(宁都县、南康区、定南县、会昌县、赣县区、大余县、兴国县、全南县、安远县、石城县、章贡区、瑞金市、上犹县、信丰县、于都县、崇义县、寻乌县、龙南市)

自贡市(自流井区、富顺县、贡井区、大安区、沿滩区、荣县)

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鞍山市(铁西区、海城市、台安县、铁东区、立山区、岫岩满族自治县、千山区)韶关市(浈江区、新丰县、武江区、乳源瑶族自治县、翁源县、始兴县、曲江区、仁化县、乐昌市、南雄市)

日喀则市(亚东县、拉孜县、南木林县、萨嘎县、聂拉木县、定日县、昂仁县、仁布县、吉隆县、萨迦县、岗巴县、康马县、江孜县、仲巴县、白朗县、谢通门县、桑珠孜区、定结县) 博尔塔拉蒙古自治州(精河县、阿拉山口市、温泉县、博乐市)

西宁市(城北区、湟源县、城中区、大通回族土族自治县、城西区、湟中区、城东区)

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、格尔木市、都兰县、乌兰县、天峻县、德令哈市)

曲靖市(麒麟区、罗平县、会泽县、师宗县、马龙区、沾益区、宣威市、陆良县、富源县)吉安市(新干县、吉安县、井冈山市、青原区、万安县、吉州区、遂川县、峡江县、永新县、安福县、泰和县、永丰县、吉水县)

岳阳市(岳阳楼区、汨罗市、岳阳县、华容县、临湘市、湘阴县、平江县、云溪区、君山区)

宝鸡市(凤翔区、渭滨区、麟游县、金台区、扶风县、千阳县、陇县、岐山县、太白县、凤县、眉县、陈仓区)

楚雄彝族自治州(武定县、南华县、大姚县、牟定县、永仁县、姚安县、禄丰市、楚雄市、元谋县、双柏县)

咸宁市(咸安区、嘉鱼县、通城县、崇阳县、通山县、赤壁市)

日照市(东港区、岚山区、五莲县、莒县)

永州市(零陵区、新田县、道县、宁远县、江永县、冷水滩区、东安县、江华瑶族自治县、双牌县、祁阳市、蓝山县)

　　来源：北京商报

　　今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。

　　据多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往ModelY生产线。ModelY作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。

　　市场研究机构CoxAutomotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于特斯拉CEO马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。

　　自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150Lightning等竞品。

　　另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。

　　根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷，不锈钢车身虽抗冲击，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计，被认为“更像艺术品而非工具车”。另外，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。汽车研究机构AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题。”目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。

　　在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。

　　今年年初，时隔5年焕新的ModelY在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。

　　特斯拉官网目前显示，焕新ModelY后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款ModelY的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。

　　据悉，特斯拉定于下周二公布季度业绩，新车型的计划将成为投资者关注的主要问题。据路透社报道，特斯拉计划推出的低成本版ModelY将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。如果这确实是此前特斯拉计划推出的低价车型，且2025年完全不会生产，投资者无疑会感到失望。

　　另外，马斯克在特朗普政府内部的影响力似乎也在下降。媒体18日援引多名知情人士消息称，美国总统特朗普已撤换由政府效率部牵头人马斯克推荐的美国国税局代理局长加里·沙普利。沙普利任职时长只有72小时，甚至还来不及开始工作就被迫离职。

　　报道称，虽然特朗普仍然公开对马斯克表示友好，但他私下也承认马斯克犯了错误，并表示他相信马斯克不久将回到自己的私人公司。

　　北京商报综合报道

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