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葫芦岛市(绥中县、兴城市、南票区、建昌县、龙港区、连山区)

肇庆市(怀集县、鼎湖区、封开县、广宁县、端州区、四会市、高要区、德庆县)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、临河区、乌拉特中旗、五原县、乌拉特后旗、磴口县、杭锦后旗)

和田地区(于田县、和田市、皮山县、和田县、民丰县、策勒县、墨玉县、洛浦县)  儋州市

濮阳市(华龙区、南乐县、范县、清丰县、濮阳县、台前县)

阿里地区(改则县、噶尔县、革吉县、措勤县、普兰县、札达县、日土县)

玉树藏族自治州(曲麻莱县、玉树市、杂多县、囊谦县、称多县、治多县)

贵阳市(南明区、花溪区、云岩区、修文县、开阳县、乌当区、白云区、息烽县、清镇市、观山湖区)  天水市(麦积区、甘谷县、张家川回族自治县、武山县、秦州区、秦安县、清水县)

忻州市(五台县、宁武县、河曲县、静乐县、岢岚县、原平市、五寨县、繁峙县、忻府区、定襄县、神池县、代县、保德县、偏关县)

深圳市(南山区、福田区、坪山区、宝安区、龙岗区、光明区、龙华区、盐田区、罗湖区)

攀枝花市(东区、仁和区、米易县、西区、盐边县)

娄底市(涟源市、娄星区、双峰县、冷水江市、新化县)

重庆市(永川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、渝中区、渝北区、铜梁区、丰都县、荣昌区、云阳县、巫山县、巴南区、九龙坡区、酉阳土家族苗族自治县、璧山区、奉节县、巫溪县、万州区、秀山土家族苗族自治县、大渡口区、南川区、潼南区、綦江区、合川区、垫江县、长寿区、石柱土家族自治县、北碚区、大足区、城口县、江北区、涪陵区、江津区、南岸区、忠县、黔江区、梁平区、沙坪坝区、开州区)

中山市

随州市(广水市、随县、曾都区)

阿克苏地区(阿克苏市、阿瓦提县、新和县、拜城县、温宿县、库车市、乌什县、沙雅县、柯坪县)

大连市(普兰店区、沙河口区、长海县、瓦房店市、庄河市、旅顺口区、甘井子区、中山区、西岗区、金州区)

扬州市(高邮市、广陵区、仪征市、邗江区、宝应县、江都区)

商丘市(睢阳区、虞城县、民权县、永城市、睢县、宁陵县、夏邑县、柘城县、梁园区)

广元市(剑阁县、苍溪县、利州区、旺苍县、昭化区、青川县、朝天区)

武汉市(汉阳区、洪山区、东西湖区、新洲区、汉南区、蔡甸区、江夏区、青山区、江岸区、黄陂区、硚口区、武昌区、江汉区)

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河池市(南丹县、巴马瑶族自治县、天峨县、金城江区、罗城仫佬族自治县、东兰县、凤山县、宜州区、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、环江毛南族自治县)

百色市(平果市、那坡县、靖西市、凌云县、田东县、乐业县、田林县、德保县、右江区、西林县、田阳区、隆林各族自治县)

台州市(温岭市、椒江区、黄岩区、天台县、三门县、路桥区、玉环市、仙居县、临海市)

巴中市(通江县、平昌县、南江县、恩阳区、巴州区)

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上海市(浦东新区、崇明区、闵行区、奉贤区、徐汇区、虹口区、嘉定区、青浦区、杨浦区、宝山区、静安区、松江区、金山区、普陀区、黄浦区、长宁区)

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鞍山市(千山区、立山区、铁东区、岫岩满族自治县、铁西区、海城市、台安县)

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南京市(江宁区、建邺区、栖霞区、秦淮区、六合区、雨花台区、溧水区、鼓楼区、高淳区、玄武区、浦口区)咸宁市(崇阳县、嘉鱼县、咸安区、通城县、通山县、赤壁市)

酒泉市(玉门市、瓜州县、金塔县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区)  银川市(西夏区、兴庆区、金凤区、贺兰县、永宁县、灵武市)

伊春市(丰林县、铁力市、伊美区、汤旺县、嘉荫县、友好区、金林区、乌翠区、南岔县、大箐山县)

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枣庄市(山亭区、滕州市、市中区、薛城区、峄城区、台儿庄区)嘉峪关市

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德阳市(绵竹市、罗江区、旌阳区、广汉市、中江县、什邡市)

楚雄彝族自治州(楚雄市、武定县、南华县、禄丰市、牟定县、永仁县、元谋县、大姚县、姚安县、双柏县)

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营口市(大石桥市、盖州市、老边区、站前区、鲅鱼圈区、西市区)

乌鲁木齐市(沙依巴克区、乌鲁木齐县、水磨沟区、达坂城区、头屯河区、新市区、天山区、米东区)

博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、博乐市、精河县、阿拉山口市)

青岛市(市南区、即墨区、平度市、黄岛区、李沧区、莱西市、胶州市、市北区、崂山区、城阳区)

聊城市(高唐县、东阿县、东昌府区、茌平区、莘县、冠县、阳谷县、临清市)

六安市(金寨县、叶集区、霍邱县、金安区、裕安区、霍山县、舒城县)

淮南市(田家庵区、八公山区、大通区、潘集区、寿县、谢家集区、凤台县)

包头市(固阳县、白云鄂博矿区、九原区、土默特右旗、青山区、达尔罕茂明安联合旗、石拐区、东河区、昆都仑区)

喀什地区(泽普县、疏附县、巴楚县、伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、英吉沙县、叶城县、岳普湖县、喀什市、疏勒县、麦盖提县)

　　美国运通（AmericanExpress）首席财务官ChristopheLeCaillec表示，公司的富裕持卡人几乎没有表现出削减支出的迹象，同时，年轻客户推动了第一季度交易总量的增长。

　　公司周四发布报告称，在此期间，美国运通卡的签账业务增长了6%，如果考虑到闰年的影响，调整后的增长率为7%。LeCaillec表示，这表明去年年底的消费增长势头延续到了2025年。

　　LeCaillec称，尽管本月由于担心特朗普总统的关税政策会引发经济衰退，美股下跌，但以上趋势在4月份仍在持续。这使得第一季度的盈利超预期，意味着较富裕的客户群体或许能使该公司免受对关税和顽固通胀的担忧的影响。

　　美国运通的增长来自年轻持卡人，千禧一代和Z世代会员在本季度的支出增加了14%。而X世代和婴儿潮一代的持卡人则更加谨慎，支出分别增长了5%和1%。

　　LeCaillec表示，很难判断持卡人是否像摩根大通高管上周所说的那样，因为即将到来的关税而提前进行购买，从而人为地推高了购买量。但他补充说，一些小企业可能出于对关税会增加成本的担忧提前囤货。

　　有一个特别的消费类别让LeCaillec相信这种消费趋势可能会持续下去。“餐厅消费增长了8%。这是一种最典型的可自由支配的消费，你无法提前消费，所以这确实是我们持卡人基础实力以及他们信心的一个很好的指标。”

　　港股白酒第一股珍酒李渡日前披露了2024年财报，这也是其在港交所上市后交出的第二份年报，然而这一次的答卷不甚理想。在营收微增0.5%至70.67亿元的情况下，归母净利润却遭遇43.1%的断崖式下滑，仅为13.24亿元，呈现出增收不增利的态势。

　　第一增长引擎销量连续4年下滑

　　具体来看，2024年珍酒李渡营收出现明显失速，同比微增0.5%，营收增速创下近4年新低。而此前三年珍酒李渡一直处于高歌猛进的阶段，2021年-2023年，其营收增速分别为112.7%、14.8%、20.0%。

　　影响营收增速急速下滑的一大原因是核心产品表现不佳。珍酒李渡旗下共有珍酒、李渡、湘窖、开口笑四大品牌，其中珍酒营收贡献占比超6成，是第一增长引擎。

　　财报显示，作为公司核心收入来源的珍酒品牌2024年营收44.79亿元，同比下降2.3%，占总营收比重由也65.2%下滑至63.4%。事实上，珍酒的销量已经连续四年出现下滑。2021年至2024年，珍酒的销量分别为14761吨、12856吨、12630吨、12284吨。

　　湘窖和开口笑同样表现不佳，营收分别下滑3.7%和12.3%。唯一亮点来自第二大增长引擎李渡，营收同比增长18.3%至13.13亿元。

　　2024年，珍酒李渡毛利同比微增1.5%至41.43亿元，毛利率为58.6%，几乎与去年持平，但净利润同比下滑43.1%，这一剧烈波动还是引起了市场的普遍关注。

　　对此珍酒李渡给出的解释是，主要受金融工具公允价值变动、股权激励费用等非经营性因素影响。

　　据了解，2023年第四季度，珍酒李渡公布了一份股权激励计划，以1港元/股价格向718名核心员工授予1.17亿股，按授出日股价计算，该部分股权总价值达12.20亿港元。

　　对于这一业绩表现，董事长吴向东似乎早有准备。“白酒行业很奇怪，赚几年钱，就会下行几年，我都经历了五六次了，习以为常。”他在二月底举行的贵州珍酒50周年庆典暨经销商大会上曾这样说。

　　高端化承压，库存高企

　　高端化一直是珍酒李渡想要转型的方向。从优化高档酒事业部的组织架构到为发展珍酒的主力单品“珍三十”而单独成立了珍三十事业部，珍酒李渡在高端化上不可谓不努力，吴向东此前还曾透露，珍酒将推出一款对标飞天茅台的年份酒，预计6月前上市。

　　但从业绩表现来看，其高端化战略似乎受到了不小的阻力。2024年珍酒李渡高端产品营收17.09亿元，同比下滑10.82%；次高端产品营收29.95亿元，同比增长8.77%；中端及以下产品营收23.63亿元，同比微增0.87%。

　　去年高端产品、次高端、中端及以下产品的营收占比分别约24%、42%、33%。次高端和中低端依然是营收主力。

　　具体产品来看，李渡品牌营收虽实现了18.3%增长，但其千元价位带的核心产品仍难以突破茅台、五粮液等品牌壁垒。

　　同时，珍酒李渡的库存风险不容忽视。2024年，公司存货达到75.03亿元，同比增长17.54%，与2020年的17.37亿元相比，激增332%。

　　库存高企可能导致渠道利润压缩，进而影响厂商合作稳定性。虽然2024年珍酒李渡经销商数量增至7635家，但单店年均销售额降至92万元，终端动销效率持续承压。

　　东吴证券给出的风险提示就提到，次高端价格及费用竞争加剧，渠道库存消化不及预期等。

　　在全行业增速放缓、马太效应凸显的情况下，如何在保持战略定力的同时加速库存周转无疑是珍酒李渡面临的一大挑战。但持续优化产品矩阵，同时灵活调整渠道策略也正是破局之路。

　　在3月业绩说明会上，吴向东表示，白酒行业已经触底，但是拐点难以精准预测，在存量竞争趋势下，品牌化、品质化，将是未来发展的核心要素。

　　2025年4月18日，广州瑞立科密汽车电子股份有限公司（下称“瑞立科密”）迎来深交所上市审议的关键时刻。这家自称“商用车主动安全系统龙头”的企业，IPO进程却因信披矛盾、财务数据争议及关联交易疑云深陷舆论漩涡。从招股书低级错误到业绩“注水”质疑，从关联方利益输送到估值泡沫争议，瑞立科密的上市之路堪称一场“带病闯关”的

　　信披质量如何？

　　瑞立科密的招股书质量暴露了公司治理与中介机构执业能力的双重漏洞。核心问题集中在信披不实与数据矛盾：

　　分红信息“消失”数据。

　　2023年12月26日，瑞立科密披露的第一版招股书显示，2021年，该公司曾现金分红4100万元，而当期净利润为1.99亿元。2024年6月29日，瑞立科密披露的第二版招股书显示，2021—2023年，该公司的现金分红金额均为0元，并且在此后更新的招股书中，2021年现金分红均为0元。

　　招股书低级错误频现，保荐机构中信证券执业质量受拷问。

　　在最新招股书中，瑞立科密将“2024年12月31日”误写为“204.12.31”，且保荐人中信证券未发现该错误。此类低级失误暴露信披审核流于形式。

　　在审核中心意见落实函中，深交所指出，瑞立科密在招股书“风险因素”部分，虽然对公司面临的风险进行了披露，但部分信息披露有待完善。深交所要求该公司结合实际情况，全面梳理风险披露情况，对风险因素进行定性、定量分析论证。

　　此外，招股书数据疑似与官方口径存出入。

　　2022年10月15日，瑞立科密在其官网发布题为《瑞立科密这十年》的文章，回顾了公司过去十年的发展成就。文章宣称：“从2012年近10万套的ABS产销量，到2022年预计实现产销量超200万套”。根据瑞立科密招股书（上会稿），2022年瑞立科密气压电控制动系统销量为59.21万套，液压电控制动系统销量为49.95万套，两者合计仅109.16万套，远低于官方宣传中“超200万套”的预期目标。

　　业务模式隐忧：关联交易输血、业绩波动

　　瑞立科密的业务增长背后，暗藏结构性风险与市场天花板：

　　关联交易撑起半壁江山，独立性存疑：

　　控股股东瑞立集团长期身兼第一大客户与供应商双重角色。2021-2023年，瑞立科密向瑞立集团采购金额占营业成本最高达12.88%，关联销售占比一度达27.8%。尽管2023年后瑞立集团退出前五大客户，但应收账款余额仍高达2.67亿元，占应收账款总额的39.21%，被质疑通过关联方虚增收入。

　　商用车周期波动与业绩“过山车。公司核心产品气压电控系统高度依赖商用车市场，2022年因商用车销量暴跌31.14%，其收入锐减30.76%，净利润腰斩至0.97亿元。尽管2023年业绩反弹，但商用车年销量已从2020年峰值513万辆降至403万辆，行业天花板触手可及。值得一提的是，深交所多次发函要求瑞立科密量化分析原材料价格波动风险。公司最终补充披露：若芯片、铝锭涨价5%，毛利率将下降2.84%-2.06%。

　　注：此文为AI工具生成，不构成任何投资建议。