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南昌市(西湖区、新建区、青山湖区、青云谱区、安义县、南昌县、进贤县、红谷滩区、东湖区)
昭通市(镇雄县、威信县、大关县、昭阳区、鲁甸县、巧家县、绥江县、水富市、盐津县、彝良县、永善县) 那曲市(巴青县、比如县、双湖县、色尼区、安多县、尼玛县、申扎县、索县、聂荣县、班戈县、嘉黎县)
阿勒泰地区(布尔津县、吉木乃县、阿勒泰市、富蕴县、福海县、青河县、哈巴河县)
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伊犁哈萨克自治州(伊宁市、伊宁县、新源县、昭苏县、霍城县、尼勒克县、巩留县、奎屯市、察布查尔锡伯自治县、霍尔果斯市、特克斯县)
深圳市(宝安区、罗湖区、盐田区、福田区、光明区、坪山区、龙华区、龙岗区、南山区) 和田地区(皮山县、洛浦县、策勒县、和田县、民丰县、墨玉县、于田县、和田市)
陇南市(礼县、武都区、文县、康县、成县、宕昌县、两当县、徽县、西和县)
宜宾市(南溪区、筠连县、长宁县、江安县、屏山县、叙州区、珙县、翠屏区、兴文县、高县)
阜新市(彰武县、阜新蒙古族自治县、新邱区、太平区、清河门区、细河区、海州区)
邢台市(任泽区、临城县、襄都区、柏乡县、新河县、内丘县、沙河市、隆尧县、信都区、平乡县、巨鹿县、广宗县、宁晋县、南和区、威县、清河县、南宫市、临西县)
临沂市(河东区、沂南县、平邑县、沂水县、莒南县、罗庄区、郯城县、兰陵县、费县、临沭县、蒙阴县、兰山区)
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景德镇市(珠山区、乐平市、昌江区、浮梁县)
南充市(营山县、仪陇县、顺庆区、阆中市、西充县、嘉陵区、蓬安县、高坪区、南部县)
大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、红岗区、让胡路区、肇州县、林甸县、大同区、肇源县、龙凤区)
贵港市(桂平市、港北区、平南县、覃塘区、港南区)
湖州市(吴兴区、安吉县、南浔区、长兴县、德清县)
鹤岗市(萝北县、绥滨县、向阳区、南山区、兴山区、兴安区、工农区、东山区)
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上饶市(万年县、横峰县、铅山县、德兴市、鄱阳县、信州区、玉山县、余干县、婺源县、弋阳县、广丰区、广信区)
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松原市(乾安县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、扶余市)
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吉安市(新干县、吉水县、峡江县、吉州区、永丰县、遂川县、吉安县、安福县、井冈山市、青原区、泰和县、永新县、万安县)
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事件:4月16日,春风动力发布2024年报&2025年一季报,2024年实现营收150.38亿元,同比+24.18%,实现归母净利润14.72亿元,同比+46.08%;2025年一季度实现营收42.50亿元,同比+38.86%,实现归母净利润4.23亿元,同比+45.20%。
公司2024年营收150.38亿元,同比+24.18%,其中:1)四轮车销售收入为72.10亿元,同比+10.85%,销量为16.91万台,同比+15.47%,主要由于公司2023年调节库存导致基数较低;2)摩托车内销收入为30.94亿元,同比+44.44%,销量为14.32万台,同比+44.21%,主要由于公司产品力强、持续热销,以及450MT、675SR、800MT-X等新品的上市;3)两轮车外销收入为29.43亿元,同比+30.22%,销量为14.33万台,同比+46.67%,主要由于海外市场的拓展以及产品谱系的补齐;4)极核销售收入为3.97亿元,同比+414.15%,销量为10.60万台,主要由于AE2、AE4、AE5等新品的持续热销,以及渠道数量的加速扩张,2024年渠道数量同比增长接近15倍。
公司2024年综合毛利率为30.06%,同比-2.67pct,主要由于北美市场收入占比的下降,以及极核业务前期毛利率相对较低,其中:1)四轮车的毛利率为36.51%,同比-1.94pct;2)两轮车的毛利率为21.68%,同比-2.41pct。公司2024年的期间费用率为16.53%,同比-4.50pct,其中销售/管理/财务/研发费用率分别同比-3.27/+0.06/-0.48/-0.81pct,销售费用率同比下滑较多主要由于广告促销费用减少以及收入规模增长带来的费用摊薄。公司2024年实现归母净利润14.72亿元,同比+46.08%。
公司2025年Q1实现营收42.50亿元,同比+38.86%,主要由于公司产品的持续热销,以及U10PRO等四轮新品,675NK、700MT、25款450SR等两轮新品陆续上市。根据摩协口径,2025年1-2月公司摩托车销量为3.63万台,同比+40.9%;全地形车销量为2.38万台,同比+26.5%。
公司2025年Q1实现综合毛利率29.73%,考虑到会计准则的变更,相比于2024年略有下滑0.33pct,主要由于极核销量的持续高增长。公司2025年的期间费用率为14.80%,考虑到会计准则的变更,相较于2024年下滑1.73pct,其中销售/管理/财务/研发费用率分别-1.74/+0.04/+0.96/-0.99pct。公司2025年Q1实现归母净利润4.23亿元,同比+45.20%。
1)全地形车产品结构改善:公司深耕全地形车行业近二十年,已成为欧洲ATV市占率第一,拥有深厚的品牌、技术、渠道积累。公司近年来加速布局空间更大、价值量更高的UTV及SSV产品,2024年8月上市4款三缸平台新产品,包括2款UTV(U10/U10Pro)、2款SSV(Z10/Z10-4),兼具性能与价格优势,未来高端产品市占率有望持续提升。
2)国内中大排摩托车迎来新品周期:公司深耕中大排摩托车多年,强大的产品打磨能力是公司的核心特质,过往推出新产品成功率很高。公司2024年以来加速完善产品谱系,450MT、675SR、700MT、800MT-X等新品持续热销,公司2024年国内中大排销量为8.28万台,同比+114.5%,市占率达20.83%,同比+9.47pct,未来在国内的销量及市占率仍有望持续提升。
3)中大排摩托车加速出海:全球中大排摩托车市场空间大,公司全球市占率相对较低,仍有较大成长空间。公司中大排摩托车产品力强,在国内市场已得到充分验证,全球化也已取得优异成绩,2024年中大排外销6.69万辆,同比+63.8%。未来随着公司逐步拓展海外市场,以及完善海外产品与渠道布局,出口销量有望保持高速增长。
4)电动两轮车业务逐步发力:电动两轮车行业高端化、智能化趋势明确,公司极核品牌以高端电摩入局,两年成为细分赛道第一,公司近期加速布局主品类航道、主价格航道,2024年以来陆续上市AE2、AE4i、EZ3i、AE5i、MO1i多款踏板电自新产品,覆盖价格带从1万元以上逐步下探至4000元左右,未来有望实现热销。此外,公司加速拓展渠道数量,2024年极核渠道数量同比增长接近15倍。
投资建议:维持“买入-A”评级。我们预计公司2025-2027年净利润分别为18.5/22.9/28.9亿元,对应当前市值,PE分别为12.6/10.1/8.0倍,我们给予公司2025年18倍PE,对应6个月目标价220元/股。