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开封市(祥符区、鼓楼区、通许县、龙亭区、禹王台区、尉氏县、兰考县、顺河回族区、杞县)

铜陵市(郊区、铜官区、枞阳县、义安区)

张掖市(山丹县、高台县、肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县、甘州区)

漯河市(临颍县、郾城区、召陵区、舞阳县、源汇区)  黔东南苗族侗族自治州(镇远县、三穗县、黎平县、岑巩县、雷山县、台江县、麻江县、丹寨县、天柱县、锦屏县、从江县、剑河县、施秉县、黄平县、榕江县、凯里市)

本溪市(明山区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县、平山区、溪湖区、南芬区)

湘潭市(岳塘区、韶山市、湘潭县、雨湖区、湘乡市)

赣州市(宁都县、南康区、寻乌县、定南县、章贡区、上犹县、大余县、龙南市、于都县、石城县、兴国县、赣县区、会昌县、瑞金市、信丰县、安远县、全南县、崇义县)

沈阳市(和平区、于洪区、皇姑区、辽中区、沈河区、浑南区、苏家屯区、康平县、法库县、沈北新区、新民市、大东区、铁西区)  包头市(青山区、固阳县、土默特右旗、九原区、东河区、昆都仑区、石拐区、白云鄂博矿区、达尔罕茂明安联合旗)

吴忠市(利通区、青铜峡市、红寺堡区、盐池县、同心县)

白银市(景泰县、会宁县、靖远县、白银区、平川区)

新乡市(长垣市、新乡县、卫滨区、延津县、辉县市、封丘县、卫辉市、红旗区、牧野区、原阳县、凤泉区、获嘉县)

三沙市(南沙区、西沙区)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

昭通市(鲁甸县、永善县、昭阳区、大关县、镇雄县、彝良县、水富市、威信县、盐津县、巧家县、绥江县)

清远市(连州市、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、清新区、英德市、清城区、阳山县、佛冈县)

内蒙古自治区

六安市(霍山县、裕安区、金寨县、叶集区、霍邱县、金安区、舒城县)

孝感市(安陆市、云梦县、孝昌县、应城市、汉川市、孝南区、大悟县)

珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)

上饶市(余干县、婺源县、信州区、德兴市、鄱阳县、万年县、广信区、广丰区、玉山县、弋阳县、横峰县、铅山县)

双鸭山市(饶河县、友谊县、岭东区、宝清县、尖山区、集贤县、四方台区、宝山区)

武威市(民勤县、天祝藏族自治县、凉州区、古浪县)

榆林市(横山区、府谷县、绥德县、定边县、佳县、神木市、子洲县、吴堡县、榆阳区、靖边县、清涧县、米脂县)

三明市(泰宁县、三元区、宁化县、大田县、将乐县、明溪县、尤溪县、永安市、清流县、沙县区、建宁县)

信阳市(平桥区、光山县、潢川县、罗山县、息县、新县、固始县、商城县、浉河区、淮滨县)

天津市(滨海新区、武清区、红桥区、和平区、南开区、北辰区、河东区、津南区、静海区、东丽区、西青区、宁河区、蓟州区、河西区、宝坻区、河北区)

泸州市(纳溪区、合江县、江阳区、叙永县、泸县、龙马潭区、古蔺县)

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巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、尉犁县、若羌县、库尔勒市、和静县、和硕县、焉耆回族自治县、博湖县、且末县)

北京市(平谷区、顺义区、丰台区、大兴区、朝阳区、延庆区、房山区、门头沟区、通州区、密云区、石景山区、海淀区、昌平区、东城区、西城区、怀柔区)

宁德市(柘荣县、福鼎市、周宁县、屏南县、霞浦县、福安市、寿宁县、蕉城区、古田县)

苏州市(太仓市、虎丘区、相城区、张家港市、吴中区、姑苏区、昆山市、吴江区、常熟市)  桂林市(临桂区、资源县、雁山区、恭城瑶族自治县、七星区、荔浦市、灌阳县、叠彩区、秀峰区、兴安县、象山区、阳朔县、全州县、永福县、龙胜各族自治县、灵川县、平乐县)

松原市(乾安县、长岭县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市)

威海市(乳山市、环翠区、荣成市、文登区)

葫芦岛市(南票区、龙港区、绥中县、建昌县、兴城市、连山区)郴州市(宜章县、永兴县、桂东县、苏仙区、嘉禾县、北湖区、安仁县、资兴市、桂阳县、汝城县、临武县)

陇南市(两当县、武都区、西和县、成县、文县、徽县、康县、宕昌县、礼县)  西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

西藏自治区

河源市(连平县、和平县、东源县、紫金县、龙川县、源城区)

温州市(文成县、瓯海区、乐清市、龙港市、泰顺县、龙湾区、鹿城区、永嘉县、洞头区、平阳县、苍南县、瑞安市)攀枝花市(仁和区、西区、米易县、东区、盐边县)

广州市(从化区、花都区、南沙区、增城区、天河区、黄埔区、白云区、海珠区、越秀区、番禺区、荔湾区)

商丘市(睢县、柘城县、夏邑县、永城市、睢阳区、宁陵县、虞城县、梁园区、民权县)

长治市(潞城区、上党区、沁县、武乡县、平顺县、屯留区、沁源县、襄垣县、潞州区、壶关县、黎城县、长子县)

昌都市(八宿县、江达县、卡若区、类乌齐县、洛隆县、贡觉县、丁青县、芒康县、左贡县、边坝县、察雅县)

宜宾市(叙州区、兴文县、屏山县、江安县、南溪区、筠连县、长宁县、珙县、高县、翠屏区)

七台河市(茄子河区、新兴区、勃利县、桃山区)

大理白族自治州(南涧彝族自治县、剑川县、鹤庆县、弥渡县、大理市、巍山彝族回族自治县、洱源县、云龙县、漾濞彝族自治县、宾川县、永平县、祥云县)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

黔西南布依族苗族自治州(望谟县、普安县、晴隆县、兴仁市、册亨县、贞丰县、安龙县、兴义市)

韶关市(南雄市、始兴县、翁源县、浈江区、曲江区、新丰县、乳源瑶族自治县、乐昌市、武江区、仁化县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

周口市(扶沟县、沈丘县、川汇区、淮阳区、项城市、太康县、郸城县、商水县、鹿邑县、西华县)

邯郸市(魏县、邱县、大名县、肥乡区、峰峰矿区、邯山区、武安市、成安县、曲周县、馆陶县、临漳县、广平县、复兴区、磁县、丛台区、永年区、鸡泽县、涉县)

临夏回族自治州(广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、康乐县、永靖县、临夏县、临夏市、东乡族自治县)

绵阳市(平武县、涪城区、江油市、安州区、盐亭县、北川羌族自治县、游仙区、梓潼县、三台县)

扬州市(仪征市、宝应县、邗江区、广陵区、高邮市、江都区)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。