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滨州市(无棣县、沾化区、阳信县、滨城区、邹平市、惠民县、博兴县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、阿克陶县、乌恰县) 九江市(共青城市、彭泽县、修水县、濂溪区、永修县、庐山市、浔阳区、都昌县、瑞昌市、柴桑区、湖口县、德安县、武宁县)
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保山市(施甸县、昌宁县、隆阳区、龙陵县、腾冲市)
黄冈市(罗田县、黄州区、黄梅县、麻城市、蕲春县、英山县、武穴市、浠水县、团风县、红安县)和田地区(民丰县、墨玉县、和田县、策勒县、和田市、洛浦县、于田县、皮山县)
济源市 永州市(双牌县、江永县、道县、东安县、江华瑶族自治县、新田县、蓝山县、宁远县、零陵区、祁阳市、冷水滩区)
南京市(建邺区、雨花台区、高淳区、玄武区、溧水区、秦淮区、江宁区、鼓楼区、浦口区、栖霞区、六合区)
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阿勒泰地区(福海县、吉木乃县、富蕴县、哈巴河县、阿勒泰市、青河县、布尔津县)
酒泉市(玉门市、金塔县、肃州区、敦煌市、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县)
秦皇岛市(山海关区、海港区、卢龙县、昌黎县、抚宁区、青龙满族自治县、北戴河区)
天水市(甘谷县、麦积区、张家川回族自治县、清水县、武山县、秦安县、秦州区)
赣州市(南康区、章贡区、瑞金市、石城县、信丰县、大余县、全南县、上犹县、于都县、赣县区、安远县、定南县、崇义县、宁都县、会昌县、龙南市、兴国县、寻乌县)
泰州市(高港区、海陵区、姜堰区、靖江市、兴化市、泰兴市)
梅州市(梅江区、兴宁市、蕉岭县、梅县区、五华县、丰顺县、大埔县、平远县)
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益阳市(沅江市、南县、资阳区、安化县、桃江县、赫山区)
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郑州市(新密市、巩义市、上街区、中原区、管城回族区、登封市、荥阳市、二七区、中牟县、惠济区、金水区、新郑市)
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昌吉回族自治州(玛纳斯县、奇台县、阜康市、呼图壁县、昌吉市、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县)
阿里地区(札达县、噶尔县、措勤县、日土县、改则县、普兰县、革吉县)
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长春市(绿园区、榆树市、农安县、德惠市、宽城区、朝阳区、公主岭市、南关区、双阳区、二道区、九台区) 安庆市(宿松县、岳西县、迎江区、望江县、太湖县、潜山市、桐城市、宜秀区、大观区、怀宁县)
重庆市(渝北区、合川区、铜梁区、酉阳土家族苗族自治县、长寿区、彭水苗族土家族自治县、万州区、黔江区、石柱土家族自治县、荣昌区、奉节县、璧山区、巫溪县、城口县、九龙坡区、丰都县、大足区、忠县、沙坪坝区、江北区、永川区、南川区、潼南区、涪陵区、江津区、大渡口区、綦江区、秀山土家族苗族自治县、梁平区、南岸区、巴南区、北碚区、武隆区、巫山县、开州区、云阳县、渝中区、垫江县)
海北藏族自治州(门源回族自治县、刚察县、祁连县、海晏县)
宁德市(柘荣县、霞浦县、福鼎市、屏南县、古田县、周宁县、蕉城区、寿宁县、福安市)阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)
新余市(渝水区、分宜县) 汕头市(潮南区、潮阳区、金平区、龙湖区、南澳县、濠江区、澄海区)
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吴忠市(同心县、青铜峡市、盐池县、红寺堡区、利通区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。