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甘孜藏族自治州(泸定县、九龙县、色达县、新龙县、乡城县、稻城县、巴塘县、丹巴县、道孚县、康定市、雅江县、理塘县、德格县、得荣县、炉霍县、甘孜县、白玉县、石渠县)

昭通市(永善县、绥江县、镇雄县、威信县、大关县、盐津县、巧家县、鲁甸县、水富市、彝良县、昭阳区)

西宁市(城北区、城中区、湟源县、湟中区、城东区、大通回族土族自治县、城西区)

包头市(东河区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、青山区、白云鄂博矿区、昆都仑区、石拐区、九原区、土默特右旗)  岳阳市(平江县、岳阳县、临湘市、云溪区、君山区、岳阳楼区、汨罗市、华容县、湘阴县)

铁岭市(银州区、清河区、铁岭县、调兵山市、昌图县、开原市、西丰县)

铜陵市(枞阳县、郊区、铜官区、义安区)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、苏尼特左旗、正蓝旗、二连浩特市、阿巴嘎旗、锡林浩特市、东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、正镶白旗、多伦县、镶黄旗)

阜新市(海州区、新邱区、阜新蒙古族自治县、彰武县、细河区、太平区、清河门区)  本溪市(溪湖区、桓仁满族自治县、明山区、南芬区、本溪满族自治县、平山区)

绵阳市(涪城区、江油市、平武县、三台县、游仙区、盐亭县、梓潼县、北川羌族自治县、安州区)

黄山市(祁门县、黄山区、徽州区、黟县、屯溪区、歙县、休宁县)

四平市(梨树县、双辽市、伊通满族自治县、铁东区、铁西区)

咸阳市(杨陵区、秦都区、渭城区、乾县、淳化县、武功县、旬邑县、永寿县、三原县、礼泉县、兴平市、彬州市、泾阳县、长武县)

丽水市(龙泉市、青田县、缙云县、莲都区、景宁畲族自治县、遂昌县、松阳县、云和县、庆元县)

潍坊市(安丘市、寿光市、潍城区、诸城市、临朐县、奎文区、坊子区、昌乐县、寒亭区、昌邑市、高密市、青州市)

佛山市(顺德区、高明区、南海区、禅城区、三水区)

韶关市(乐昌市、曲江区、新丰县、始兴县、乳源瑶族自治县、翁源县、南雄市、浈江区、武江区、仁化县)

驻马店市(遂平县、泌阳县、正阳县、西平县、新蔡县、确山县、汝南县、驿城区、平舆县、上蔡县)

黄石市(阳新县、铁山区、下陆区、黄石港区、大冶市、西塞山区)

乌兰察布市(凉城县、集宁区、卓资县、丰镇市、兴和县、察哈尔右翼前旗、化德县、察哈尔右翼后旗、四子王旗、察哈尔右翼中旗、商都县)

石家庄市(栾城区、正定县、行唐县、新乐市、灵寿县、长安区、平山县、赞皇县、鹿泉区、桥西区、高邑县、井陉县、裕华区、赵县、深泽县、无极县、藁城区、井陉矿区、辛集市、新华区、晋州市、元氏县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县)

南平市(建阳区、光泽县、顺昌县、松溪县、浦城县、武夷山市、邵武市、建瓯市、政和县、延平区)

天水市(秦安县、秦州区、张家川回族自治县、麦积区、甘谷县、武山县、清水县)

宜宾市(屏山县、兴文县、南溪区、长宁县、江安县、筠连县、翠屏区、高县、珙县、叙州区)

巴音郭楞蒙古自治州(且末县、库尔勒市、若羌县、博湖县、和硕县、焉耆回族自治县、和静县、尉犁县、轮台县)

滁州市(琅琊区、全椒县、天长市、定远县、南谯区、来安县、凤阳县、明光市)

荆州市(荆州区、石首市、监利市、松滋市、洪湖市、江陵县、公安县、沙市区)

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镇江市(扬中市、润州区、丹徒区、京口区、丹阳市、句容市)

佳木斯市(同江市、富锦市、东风区、郊区、桦川县、桦南县、前进区、汤原县、向阳区、抚远市)

乌鲁木齐市(米东区、天山区、水磨沟区、沙依巴克区、乌鲁木齐县、头屯河区、新市区、达坂城区)

阜阳市(颍泉区、临泉县、太和县、颍东区、阜南县、颍上县、界首市、颍州区)  盐城市(响水县、建湖县、盐都区、东台市、阜宁县、大丰区、滨海县、射阳县、亭湖区)

喀什地区(塔什库尔干塔吉克自治县、疏勒县、叶城县、疏附县、麦盖提县、泽普县、英吉沙县、巴楚县、伽师县、岳普湖县、莎车县、喀什市)

陇南市(徽县、成县、两当县、文县、康县、宕昌县、西和县、礼县、武都区)

林芝市(墨脱县、工布江达县、波密县、察隅县、朗县、巴宜区、米林市)内蒙古自治区

嘉兴市(平湖市、海盐县、嘉善县、桐乡市、南湖区、秀洲区、海宁市)  揭阳市(普宁市、惠来县、揭东区、榕城区、揭西县)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

延边朝鲜族自治州(图们市、和龙市、敦化市、珲春市、延吉市、安图县、汪清县、龙井市)

淄博市(高青县、桓台县、沂源县、淄川区、张店区、周村区、临淄区、博山区)三亚市(天涯区、海棠区、崖州区、吉阳区)

邯郸市(涉县、邱县、鸡泽县、广平县、临漳县、成安县、馆陶县、丛台区、武安市、魏县、大名县、邯山区、磁县、复兴区、肥乡区、峰峰矿区、曲周县、永年区)

黔南布依族苗族自治州(罗甸县、长顺县、平塘县、福泉市、三都水族自治县、荔波县、惠水县、贵定县、龙里县、独山县、都匀市、瓮安县)

吕梁市(中阳县、汾阳市、岚县、临县、离石区、交城县、文水县、柳林县、石楼县、交口县、孝义市、方山县、兴县)

泉州市(石狮市、洛江区、晋江市、惠安县、金门县、永春县、南安市、德化县、安溪县、鲤城区、丰泽区、泉港区)

商丘市(宁陵县、梁园区、夏邑县、柘城县、永城市、虞城县、民权县、睢阳区、睢县)

阿坝藏族羌族自治州(红原县、黑水县、松潘县、壤塘县、汶川县、小金县、金川县、茂县、若尔盖县、马尔康市、九寨沟县、理县、阿坝县)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

酒泉市(瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、金塔县、玉门市、肃州区、敦煌市)

哈尔滨市(方正县、双城区、阿城区、巴彦县、五常市、松北区、南岗区、道外区、香坊区、通河县、道里区、呼兰区、依兰县、延寿县、尚志市、木兰县、宾县、平房区)

梧州市(苍梧县、岑溪市、藤县、长洲区、万秀区、龙圩区、蒙山县)

济宁市(汶上县、泗水县、任城区、梁山县、邹城市、曲阜市、微山县、嘉祥县、金乡县、鱼台县、兖州区)

常州市(武进区、溧阳市、金坛区、天宁区、新北区、钟楼区)

赤峰市(红山区、元宝山区、林西县、克什克腾旗、巴林左旗、宁城县、巴林右旗、阿鲁科尔沁旗、松山区、喀喇沁旗、翁牛特旗、敖汉旗)

大同市(云州区、平城区、灵丘县、新荣区、左云县、天镇县、云冈区、浑源县、阳高县、广灵县)

邢台市(临西县、内丘县、平乡县、巨鹿县、南和区、襄都区、隆尧县、宁晋县、新河县、南宫市、信都区、广宗县、沙河市、清河县、任泽区、临城县、柏乡县、威县)

嘉峪关市

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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