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清远市(连山壮族瑶族自治县、清城区、连州市、阳山县、清新区、佛冈县、连南瑶族自治县、英德市)

铜仁市(万山区、碧江区、石阡县、德江县、印江土家族苗族自治县、江口县、思南县、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县)

衡水市(饶阳县、桃城区、深州市、故城县、武邑县、安平县、阜城县、武强县、枣强县、冀州区、景县)  新余市(分宜县、渝水区)

六安市(金寨县、霍邱县、舒城县、金安区、霍山县、裕安区、叶集区)

泰州市(靖江市、海陵区、兴化市、高港区、姜堰区、泰兴市)

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鞍山市(立山区、铁东区、台安县、铁西区、海城市、岫岩满族自治县、千山区)  盘锦市(双台子区、大洼区、兴隆台区、盘山县)

内蒙古自治区

金昌市(金川区、永昌县)

廊坊市(大城县、三河市、固安县、大厂回族自治县、香河县、文安县、广阳区、安次区、霸州市、永清县)

泸州市(龙马潭区、合江县、叙永县、纳溪区、江阳区、古蔺县、泸县)

锦州市(凌河区、太和区、黑山县、凌海市、古塔区、义县、北镇市)

黄石市(西塞山区、铁山区、阳新县、下陆区、黄石港区、大冶市)

泉州市(金门县、洛江区、鲤城区、惠安县、安溪县、永春县、南安市、石狮市、泉港区、晋江市、德化县、丰泽区)

晋城市(高平市、阳城县、泽州县、陵川县、沁水县、城区)

宝鸡市(眉县、麟游县、金台区、岐山县、凤县、陈仓区、陇县、千阳县、凤翔区、太白县、扶风县、渭滨区)

临沂市(兰陵县、莒南县、郯城县、费县、蒙阴县、兰山区、平邑县、沂南县、临沭县、河东区、沂水县、罗庄区)

营口市(西市区、盖州市、站前区、老边区、大石桥市、鲅鱼圈区)

莆田市(仙游县、荔城区、城厢区、秀屿区、涵江区)

九江市(浔阳区、庐山市、永修县、濂溪区、柴桑区、湖口县、瑞昌市、德安县、彭泽县、都昌县、武宁县、共青城市、修水县)

平顶山市(郏县、湛河区、新华区、宝丰县、卫东区、石龙区、汝州市、舞钢市、鲁山县、叶县)

青岛市(市北区、崂山区、黄岛区、平度市、城阳区、即墨区、胶州市、市南区、莱西市、李沧区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿图什市、阿克陶县、阿合奇县)

丽江市(宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县、古城区、永胜县、华坪县)

平凉市(静宁县、庄浪县、泾川县、灵台县、华亭市、崇信县、崆峒区)

信阳市(罗山县、固始县、平桥区、息县、新县、光山县、商城县、浉河区、潢川县、淮滨县)

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南京市(栖霞区、浦口区、六合区、溧水区、建邺区、雨花台区、玄武区、鼓楼区、高淳区、江宁区、秦淮区)

香港特别行政区

龙岩市(武平县、连城县、永定区、漳平市、新罗区、长汀县、上杭县)

菏泽市(单县、成武县、东明县、郓城县、曹县、牡丹区、巨野县、定陶区、鄄城县)  阿克苏地区(沙雅县、新和县、温宿县、阿瓦提县、柯坪县、乌什县、阿克苏市、拜城县、库车市)

海北藏族自治州(门源回族自治县、祁连县、刚察县、海晏县)

许昌市(禹州市、长葛市、魏都区、襄城县、建安区、鄢陵县)

徐州市(沛县、云龙区、铜山区、新沂市、贾汪区、丰县、睢宁县、泉山区、邳州市、鼓楼区)晋中市(寿阳县、祁县、太谷区、左权县、平遥县、和顺县、榆社县、介休市、昔阳县、榆次区、灵石县)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)  鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

汕头市(濠江区、澄海区、南澳县、潮南区、潮阳区、龙湖区、金平区)

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惠州市(惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县、龙门县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、图们市、和龙市、延吉市、龙井市、珲春市、安图县、敦化市)

蚌埠市(禹会区、淮上区、龙子湖区、五河县、固镇县、怀远县、蚌山区)

南昌市(西湖区、南昌县、青山湖区、东湖区、安义县、青云谱区、进贤县、红谷滩区、新建区)

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怀化市(新晃侗族自治县、会同县、辰溪县、洪江市、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、沅陵县、中方县、溆浦县、麻阳苗族自治县、鹤城区、芷江侗族自治县)

白城市(通榆县、大安市、镇赉县、洮南市、洮北区)

大理白族自治州(大理市、巍山彝族回族自治县、云龙县、洱源县、鹤庆县、漾濞彝族自治县、南涧彝族自治县、弥渡县、永平县、剑川县、宾川县、祥云县)

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那曲市(安多县、申扎县、嘉黎县、比如县、双湖县、尼玛县、聂荣县、巴青县、色尼区、索县、班戈县)

咸宁市(通城县、嘉鱼县、咸安区、通山县、崇阳县、赤壁市)

抚州市(乐安县、南城县、东乡区、南丰县、临川区、资溪县、宜黄县、金溪县、广昌县、黎川县、崇仁县)

扬州市(广陵区、江都区、高邮市、仪征市、邗江区、宝应县)

苏州市(虎丘区、吴中区、太仓市、张家港市、吴江区、姑苏区、常熟市、相城区、昆山市)

　　近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。

　　政策定调：低空经济“振翅高飞”

　　政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。

　　低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。

　　中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。

　　产业爆发：技术突破与场景落地双轮驱动

　　低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。

　　对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。

　　投资布局：航空ETF是布局低空经济的优选

　　低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。

　　航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。

　　借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。

　　当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。

　　4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。

　　根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。

　　另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。

　　面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。

　　此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。

　　消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。

　　从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。