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楚雄彝族自治州(南华县、永仁县、牟定县、武定县、元谋县、禄丰市、双柏县、大姚县、楚雄市、姚安县)
迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)
甘南藏族自治州(舟曲县、临潭县、合作市、迭部县、卓尼县、玛曲县、夏河县、碌曲县) 南宁市(西乡塘区、武鸣区、马山县、江南区、上林县、青秀区、良庆区、兴宁区、邕宁区、隆安县、宾阳县、横州市)
雅安市(雨城区、芦山县、荥经县、名山区、汉源县、石棉县、天全县、宝兴县)
珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)
百色市(右江区、那坡县、西林县、田东县、德保县、靖西市、田林县、田阳区、乐业县、隆林各族自治县、凌云县、平果市)赤峰市(元宝山区、宁城县、敖汉旗、林西县、翁牛特旗、阿鲁科尔沁旗、红山区、克什克腾旗、喀喇沁旗、松山区、巴林左旗、巴林右旗)
海南藏族自治州(贵德县、贵南县、兴海县、共和县、同德县) 儋州市
济源市
丹东市(东港市、凤城市、振安区、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区)
徐州市(泉山区、云龙区、新沂市、沛县、邳州市、铜山区、鼓楼区、睢宁县、丰县、贾汪区)
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龙岩市(连城县、永定区、新罗区、长汀县、武平县、上杭县、漳平市)
郑州市(上街区、金水区、中原区、荥阳市、二七区、管城回族区、登封市、新密市、惠济区、巩义市、新郑市、中牟县)
广安市(邻水县、广安区、前锋区、岳池县、武胜县、华蓥市)
拉萨市(墨竹工卡县、当雄县、堆龙德庆区、林周县、曲水县、城关区、达孜区、尼木县)
广西壮族自治区
遵义市(桐梓县、绥阳县、务川仡佬族苗族自治县、凤冈县、习水县、赤水市、红花岗区、汇川区、道真仡佬族苗族自治县、播州区、湄潭县、正安县、余庆县、仁怀市)
果洛藏族自治州(久治县、玛沁县、甘德县、玛多县、达日县、班玛县)
鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)
宣城市(绩溪县、广德市、泾县、郎溪县、宣州区、宁国市、旌德县)
枣庄市(山亭区、峄城区、台儿庄区、滕州市、市中区、薛城区)
宿州市(泗县、萧县、砀山县、灵璧县、埇桥区)
营口市(老边区、站前区、鲅鱼圈区、大石桥市、西市区、盖州市)
随州市(曾都区、广水市、随县)
肇庆市(端州区、封开县、德庆县、鼎湖区、广宁县、四会市、高要区、怀集县)
马鞍山市(和县、花山区、当涂县、博望区、含山县、雨山区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。