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驻马店市(泌阳县、驿城区、确山县、汝南县、西平县、正阳县、遂平县、平舆县、上蔡县、新蔡县)

喀什地区(麦盖提县、疏附县、叶城县、英吉沙县、泽普县、莎车县、岳普湖县、塔什库尔干塔吉克自治县、伽师县、喀什市、疏勒县、巴楚县)

通化市(辉南县、二道江区、集安市、梅河口市、柳河县、通化县、东昌区)

嘉峪关市  大理白族自治州(剑川县、洱源县、弥渡县、祥云县、漾濞彝族自治县、永平县、大理市、鹤庆县、巍山彝族回族自治县、宾川县、云龙县、南涧彝族自治县)

朝阳市(双塔区、朝阳县、北票市、龙城区、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、建平县)

衢州市(江山市、龙游县、柯城区、衢江区、开化县、常山县)

绍兴市(新昌县、越城区、诸暨市、嵊州市、上虞区、柯桥区)

荆州市(公安县、松滋市、江陵县、沙市区、荆州区、石首市、洪湖市、监利市)  随州市(随县、广水市、曾都区)

益阳市(桃江县、南县、赫山区、安化县、沅江市、资阳区)

晋城市(沁水县、陵川县、阳城县、泽州县、高平市、城区)

丽水市(松阳县、庆元县、莲都区、青田县、缙云县、景宁畲族自治县、云和县、龙泉市、遂昌县)

乐山市(五通桥区、夹江县、井研县、峨眉山市、峨边彝族自治县、市中区、马边彝族自治县、犍为县、金口河区、沙湾区、沐川县)

宜春市(樟树市、丰城市、袁州区、上高县、宜丰县、奉新县、靖安县、万载县、高安市、铜鼓县)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、保靖县、龙山县、泸溪县、凤凰县、永顺县、古丈县、花垣县)

阜新市(彰武县、清河门区、新邱区、阜新蒙古族自治县、海州区、细河区、太平区)

汉中市(汉台区、略阳县、佛坪县、宁强县、洋县、勉县、南郑区、镇巴县、留坝县、西乡县、城固县)

焦作市(马村区、山阳区、博爱县、沁阳市、温县、中站区、修武县、解放区、孟州市、武陟县)

抚顺市(抚顺县、望花区、东洲区、新抚区、顺城区、新宾满族自治县、清原满族自治县)

钦州市(钦北区、浦北县、灵山县、钦南区)

齐齐哈尔市(克山县、碾子山区、拜泉县、富裕县、昂昂溪区、依安县、甘南县、建华区、龙江县、克东县、梅里斯达斡尔族区、铁锋区、泰来县、讷河市、龙沙区、富拉尔基区)

赤峰市(克什克腾旗、松山区、翁牛特旗、元宝山区、红山区、巴林左旗、敖汉旗、林西县、阿鲁科尔沁旗、宁城县、喀喇沁旗、巴林右旗)

潍坊市(坊子区、寿光市、青州市、诸城市、奎文区、寒亭区、高密市、昌乐县、临朐县、安丘市、潍城区、昌邑市)

那曲市(安多县、比如县、班戈县、嘉黎县、双湖县、色尼区、聂荣县、巴青县、索县、尼玛县、申扎县)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、砚山县、马关县、丘北县、广南县、富宁县、文山市、西畴县)

宿迁市(沭阳县、泗阳县、泗洪县、宿豫区、宿城区)

石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)

新乡市(新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、凤泉区、长垣市、卫滨区、牧野区、卫辉市、辉县市、红旗区、延津县)

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延边朝鲜族自治州(汪清县、图们市、龙井市、和龙市、延吉市、珲春市、安图县、敦化市)

厦门市(海沧区、翔安区、思明区、同安区、集美区、湖里区)

哈尔滨市(道里区、宾县、平房区、呼兰区、延寿县、方正县、巴彦县、道外区、双城区、香坊区、通河县、依兰县、松北区、木兰县、尚志市、五常市、阿城区、南岗区)

鄂尔多斯市(鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、康巴什区、东胜区、准格尔旗、乌审旗)  苏州市(太仓市、张家港市、吴江区、常熟市、昆山市、相城区、虎丘区、姑苏区、吴中区)

六安市(霍山县、金安区、金寨县、裕安区、霍邱县、叶集区、舒城县)

渭南市(白水县、富平县、澄城县、华阴市、华州区、潼关县、蒲城县、临渭区、大荔县、合阳县、韩城市)

徐州市(泉山区、丰县、鼓楼区、云龙区、新沂市、睢宁县、沛县、邳州市、贾汪区、铜山区)达州市(达川区、开江县、大竹县、渠县、通川区、宣汉县、万源市)

林芝市(朗县、巴宜区、察隅县、墨脱县、波密县、米林市、工布江达县)  宁波市(宁海县、江北区、慈溪市、海曙区、奉化区、北仑区、镇海区、鄞州区、余姚市、象山县)

邢台市(清河县、临西县、新河县、南和区、巨鹿县、宁晋县、信都区、柏乡县、广宗县、任泽区、平乡县、威县、临城县、沙河市、隆尧县、内丘县、南宫市、襄都区)

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乌鲁木齐市(沙依巴克区、达坂城区、米东区、天山区、水磨沟区、乌鲁木齐县、新市区、头屯河区)眉山市(青神县、仁寿县、洪雅县、丹棱县、东坡区、彭山区)

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开封市(杞县、祥符区、龙亭区、鼓楼区、顺河回族区、尉氏县、禹王台区、通许县、兰考县)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳