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江门市(江海区、鹤山市、蓬江区、新会区、台山市、恩平市、开平市)
秦皇岛市(抚宁区、北戴河区、卢龙县、青龙满族自治县、海港区、昌黎县、山海关区)
湖州市(长兴县、德清县、吴兴区、南浔区、安吉县) 宁夏回族自治区
乌兰察布市(商都县、兴和县、四子王旗、察哈尔右翼后旗、化德县、察哈尔右翼中旗、凉城县、察哈尔右翼前旗、集宁区、卓资县、丰镇市)
德阳市(罗江区、广汉市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县)
太原市(清徐县、小店区、尖草坪区、万柏林区、迎泽区、娄烦县、晋源区、杏花岭区、古交市、阳曲县)汕头市(澄海区、南澳县、龙湖区、潮阳区、潮南区、濠江区、金平区)
乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区) 呼伦贝尔市(牙克石市、阿荣旗、新巴尔虎左旗、满洲里市、根河市、扎兰屯市、新巴尔虎右旗、鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、扎赉诺尔区、额尔古纳市、海拉尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗)
邢台市(广宗县、信都区、临西县、巨鹿县、南和区、隆尧县、沙河市、柏乡县、临城县、清河县、襄都区、宁晋县、南宫市、任泽区、内丘县、新河县、威县、平乡县)
怒江傈僳族自治州(福贡县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市、兰坪白族普米族自治县)
赤峰市(松山区、喀喇沁旗、翁牛特旗、阿鲁科尔沁旗、敖汉旗、林西县、宁城县、巴林左旗、红山区、克什克腾旗、巴林右旗、元宝山区)
三明市(清流县、宁化县、泰宁县、明溪县、三元区、沙县区、永安市、尤溪县、将乐县、建宁县、大田县)
巴彦淖尔市(乌拉特后旗、五原县、乌拉特前旗、杭锦后旗、临河区、磴口县、乌拉特中旗)
桂林市(雁山区、象山区、平乐县、阳朔县、兴安县、秀峰区、临桂区、荔浦市、灵川县、永福县、叠彩区、灌阳县、资源县、七星区、恭城瑶族自治县、龙胜各族自治县、全州县)
延安市(洛川县、黄陵县、富县、延长县、志丹县、安塞区、宝塔区、宜川县、甘泉县、子长市、黄龙县、吴起县、延川县)
广西壮族自治区
儋州市
昆明市(西山区、盘龙区、富民县、呈贡区、宜良县、官渡区、禄劝彝族苗族自治县、石林彝族自治县、五华区、晋宁区、东川区、安宁市、嵩明县、寻甸回族彝族自治县)
西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)
福州市(闽清县、晋安区、鼓楼区、罗源县、长乐区、永泰县、福清市、马尾区、平潭县、台江区、仓山区、闽侯县、连江县)
辽阳市(宏伟区、弓长岭区、太子河区、白塔区、灯塔市、辽阳县、文圣区)
金昌市(金川区、永昌县)
庆阳市(正宁县、合水县、庆城县、西峰区、华池县、镇原县、宁县、环县)
聊城市(高唐县、东阿县、莘县、临清市、冠县、东昌府区、茌平区、阳谷县)
南京市(鼓楼区、雨花台区、江宁区、浦口区、高淳区、建邺区、六合区、栖霞区、玄武区、溧水区、秦淮区)
海西蒙古族藏族自治州(都兰县、格尔木市、茫崖市、天峻县、德令哈市、乌兰县)
黔东南苗族侗族自治州(剑河县、锦屏县、施秉县、岑巩县、从江县、丹寨县、凯里市、麻江县、雷山县、三穗县、镇远县、台江县、榕江县、黎平县、黄平县、天柱县)
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阿克苏地区(阿瓦提县、库车市、温宿县、乌什县、拜城县、阿克苏市、柯坪县、新和县、沙雅县)
石家庄市(辛集市、裕华区、鹿泉区、井陉矿区、新华区、长安区、晋州市、行唐县、无极县、深泽县、高邑县、井陉县、藁城区、正定县、元氏县、栾城区、赵县、新乐市、桥西区、赞皇县、平山县、灵寿县)
锡林郭勒盟(阿巴嘎旗、苏尼特右旗、正镶白旗、多伦县、锡林浩特市、苏尼特左旗、西乌珠穆沁旗、正蓝旗、东乌珠穆沁旗、二连浩特市、太仆寺旗、镶黄旗)
萍乡市(上栗县、安源区、湘东区、莲花县、芦溪县) 克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿克陶县、阿图什市、阿合奇县)
宝鸡市(太白县、陇县、凤县、渭滨区、凤翔区、金台区、扶风县、麟游县、岐山县、陈仓区、千阳县、眉县)
沧州市(东光县、南皮县、海兴县、吴桥县、孟村回族自治县、黄骅市、新华区、盐山县、青县、沧县、运河区、肃宁县、献县、泊头市、任丘市、河间市)
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西安市(临潼区、雁塔区、阎良区、鄠邑区、未央区、周至县、新城区、灞桥区、长安区、蓝田县、莲湖区、碑林区、高陵区)
南宁市(青秀区、西乡塘区、上林县、横州市、宾阳县、江南区、兴宁区、隆安县、马山县、武鸣区、良庆区、邕宁区)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。