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景德镇市(昌江区、乐平市、浮梁县、珠山区)

绍兴市(越城区、上虞区、新昌县、柯桥区、嵊州市、诸暨市)  曲靖市(陆良县、宣威市、罗平县、沾益区、会泽县、富源县、马龙区、师宗县、麒麟区)

朔州市(右玉县、平鲁区、应县、怀仁市、朔城区、山阴县)

黄南藏族自治州(尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市)

白银市(会宁县、白银区、景泰县、平川区、靖远县)

茂名市(信宜市、电白区、化州市、茂南区、高州市)  昌吉回族自治州(奇台县、木垒哈萨克自治县、阜康市、昌吉市、吉木萨尔县、呼图壁县、玛纳斯县)

衡阳市(石鼓区、耒阳市、衡东县、衡山县、蒸湘区、雁峰区、珠晖区、南岳区、常宁市、衡南县、祁东县、衡阳县)

衢州市(衢江区、常山县、江山市、开化县、龙游县、柯城区)

塔城地区(沙湾市、托里县、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市、乌苏市、额敏县)

阳江市(江城区、阳春市、阳东区、阳西县)

来宾市(武宣县、象州县、合山市、兴宾区、忻城县、金秀瑶族自治县)

雅安市(天全县、荥经县、名山区、汉源县、石棉县、芦山县、宝兴县、雨城区)

双鸭山市(饶河县、尖山区、宝清县、宝山区、岭东区、友谊县、集贤县、四方台区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县)

大理白族自治州(剑川县、永平县、鹤庆县、宾川县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、祥云县、大理市、弥渡县、漾濞彝族自治县、云龙县、洱源县)

张家界市(永定区、慈利县、武陵源区、桑植县)

芜湖市(弋江区、无为市、镜湖区、南陵县、繁昌区、湾沚区、鸠江区)

鹤壁市(淇县、淇滨区、山城区、鹤山区、浚县)

六安市(舒城县、金寨县、裕安区、霍邱县、叶集区、霍山县、金安区)

驻马店市(确山县、新蔡县、驿城区、汝南县、上蔡县、正阳县、遂平县、泌阳县、平舆县、西平县)

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西安市(碑林区、鄠邑区、临潼区、雁塔区、莲湖区、蓝田县、新城区、长安区、灞桥区、高陵区、未央区、周至县、阎良区)

抚顺市(新宾满族自治县、新抚区、望花区、东洲区、顺城区、清原满族自治县、抚顺县)

南充市(嘉陵区、仪陇县、蓬安县、顺庆区、高坪区、南部县、西充县、阆中市、营山县)

金昌市(金川区、永昌县)

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广元市(青川县、昭化区、旺苍县、朝天区、苍溪县、剑阁县、利州区)

莆田市(秀屿区、荔城区、涵江区、仙游县、城厢区)

青岛市(崂山区、李沧区、胶州市、黄岛区、市南区、城阳区、市北区、即墨区、莱西市、平度市)

滨州市(阳信县、邹平市、滨城区、沾化区、无棣县、惠民县、博兴县)  宁夏回族自治区

吕梁市(交口县、汾阳市、兴县、临县、中阳县、交城县、石楼县、文水县、柳林县、离石区、方山县、岚县、孝义市)

濮阳市(台前县、华龙区、清丰县、范县、濮阳县、南乐县)

包头市(白云鄂博矿区、石拐区、固阳县、土默特右旗、昆都仑区、九原区、东河区、青山区、达尔罕茂明安联合旗)吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

贵港市(平南县、覃塘区、港南区、港北区、桂平市)  永州市(宁远县、零陵区、新田县、道县、双牌县、祁阳市、冷水滩区、江华瑶族自治县、蓝山县、江永县、东安县)

湛江市(赤坎区、徐闻县、廉江市、雷州市、坡头区、霞山区、遂溪县、吴川市、麻章区)

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四平市(梨树县、双辽市、伊通满族自治县、铁东区、铁西区)韶关市(始兴县、翁源县、浈江区、仁化县、新丰县、曲江区、乐昌市、南雄市、乳源瑶族自治县、武江区)

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　　【环球网报道】美国《华盛顿邮报》等多家美媒当地时间16日援引知情人士消息称，特朗普政府已要求美国国税局取消美国著名私立学府哈佛大学的免税资格。综合彭博社报道，哈佛大学发言人杰森⋅A⋅牛顿同日晚些时候在一份声明中对此表示，取消哈佛大学免税资格的做法“没有法律依据”。

　　牛顿表示，免税资格“意味着每一美元中有更多的钱可以用于为学生提供奖学金、开展挽救生命和改善生活的医学研究，以及推动经济增长的技术进步”。

　　“我们将继续遵守法律，并希望（联邦）政府也这样做。”牛顿还称。

　　近日，美国联邦政府以冻结联邦经费为要挟，要求多所高校“整改”，哈佛大学则选择“硬刚”，于14日拒绝了特朗普政府提出的对其管理结构、招聘及招生政策进行大幅改革的要求。美国政府随即宣布冻结该校总额约22.6亿美元的联邦经费。15日，特朗普再发出威胁，要取消哈佛大学的免税资格，并要求该校道歉。

　　盖世汽车讯据报道，今年3月份，韩国国内市场的汽车销量同比增长2.4%至149，512辆，而本土汽车产量也同比增长1.5%至370，836辆。然而，受韩国国内经济增长乏力和消费者高负债率的影响，韩国整体新车市场需求仍显疲软。今年第一季度，韩国五大本土汽车制造商在韩国国内的汽车销量仅同比增长不到2%至327，550辆。

　　韩国汽车进口商与经销商协会的注册数据显示，今年3月份，韩国进口轻型乘用车销量为25，229辆，与去年同期的25，263辆基本持平。

　　韩国今年第一季度的进口汽车销量同比增长11%至60，657辆，较去年同期的54，583辆有所回升，当时红海地区地缘政治紧张局势导致航运延误。其中，韩国今年第一季度的进口纯电动汽车销量同比下降2%至10，237辆，主要受本土汽车制造商竞争加剧的影响。

　　今年第一季度，德国汽车品牌在韩国进口汽车市场占据主导地位，份额高达68%；其中，BMWYY>宝马品牌的销量同比增长10%至18，612辆，而Mini品牌的销量则同比大降37%至1，392辆，而这两个品牌合计占韩国进口汽车总销量的33%；梅赛德斯-奔驰的销量同比大涨42%至15，215辆，大众汽车集团（包括保时捷和奥迪）的销量同比增长16%至5，717辆。

　　其他汽车品牌今年第一季度在韩国进口汽车市场中的表现各异：沃尔沃汽车的销量同比增长16%至3，503辆；美国电动汽车制造商特斯拉的销量同比下降22%至4，818辆；丰田汽车的销量同比下滑8.5%至2，086辆，而雷克萨斯的销量则同比增长24%至3，877辆。

　　今年3月份，韩国的汽车出口额较去年同期略有上升，主要得益于亚洲国家需求的增加。韩国贸易、工业和能源部公布的数据显示，韩国上个月汽车出口总额达到62.4亿美元，同比增长1.2%，已连续第二个月实现增长，同时也是韩国历年3月份汽车出口额中的第二高。不过，从韩国的汽车出口数量来看，今年3月份，韩国共出口了240，874辆汽车，同比下降2.4%。

　　就动力类型而言，今年3月份，韩国的环保车型出口额同比下降3.1%至20.2亿美元，而韩国的环保车型出口量则同比增长5.8%至68，760辆；其中，混合动力车型的出口量为41，969辆，纯电动车型的出口量为20，757辆。

　　按地区划分，今年3月份，韩国对北美的出口额同比下降8.4%至32.7亿美元，主要原因是韩国对美国市场的出口额同比下降10.8%至27.8亿美元；韩国对欧盟的出口额同比下降3%至7.8亿美元；相比之下，韩国对亚洲国家的出口额却同比大涨61.8%至6.6亿美元，其中对中东的出口额同比大增21.2%至4.9亿美元。

　　今年第一季度，韩国的汽车出口额同比下降了1.3%，出口量也同比下降了2.2%。韩国贸易、工业和能源部表示：“这一下降主要是由于今年第一季度的工作日减少，以及2024年第一季度韩国汽车出口量创下同期历史新高所带来的高基数效应。”

　　美联储主席杰罗姆·鲍威尔周三表示，唐纳德·特朗普总统在关税等方面的重大政策变革，是现代历史上前所未有的，这让美联储陷入了未知的境地。

　　鲍威尔在芝加哥经济俱乐部举办的一场活动中称：“这些都是非常根本性的政策变革。对于如何看待这些变革，在现代没有可借鉴的经验。”

　　鲍威尔表示，“到目前为止宣布的关税上调幅度，远远超出了预期”，而且围绕关税的持续不确定性可能会对经济造成持久的损害。特朗普的关税政策使美国经济同时面临增长放缓、失业率上升和通货膨胀加剧的局面，而美联储也正面临着近半个世纪以来未曾应对过的状况。

　　鲍威尔称：“我们可能会发现自己处于一种具有挑战性的情形中，即我们的双重使命目标之间存在冲突。”

　　鲍威尔表示，目前美联储最恰当的做法是按兵不动，直到数据清晰地显示出美国经济对特朗普政策的反应。

　　特朗普曾多次声称，外国会承担对他们征收的关税，但鲍威尔周三指出，事实并非如此。

　　鲍威尔称，由于特朗普已经实施的关税政策，而且可能还会有更多关税出台，“随着经济放缓，失业率很可能会上升”。

　　他还说，“很有可能”，通货膨胀率也会上升。也就是说，关税的一部分负担将“由民众来承担”。

　　鲍威尔称，关税几乎肯定会导致物价上涨，但这是否会导致整体通货膨胀水平加速上升以及上升到何种程度，仍然是个未知数。