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甘南藏族自治州(碌曲县、临潭县、玛曲县、迭部县、舟曲县、合作市、卓尼县、夏河县)

宜昌市(远安县、西陵区、秭归县、点军区、五峰土家族自治县、猇亭区、兴山县、长阳土家族自治县、枝江市、夷陵区、宜都市、伍家岗区、当阳市)

广元市(昭化区、剑阁县、苍溪县、青川县、朝天区、利州区、旺苍县)  三亚市(海棠区、天涯区、吉阳区、崖州区)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

泸州市(古蔺县、纳溪区、龙马潭区、合江县、江阳区、叙永县、泸县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县、泸水市)

贵港市(港北区、桂平市、港南区、平南县、覃塘区)  临沂市(平邑县、兰山区、临沭县、罗庄区、沂水县、郯城县、莒南县、河东区、兰陵县、沂南县、费县、蒙阴县)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

黄冈市(蕲春县、英山县、团风县、武穴市、黄梅县、麻城市、红安县、罗田县、黄州区、浠水县)

白银市(景泰县、平川区、白银区、会宁县、靖远县)

宁德市(寿宁县、福鼎市、霞浦县、屏南县、周宁县、古田县、柘荣县、福安市、蕉城区)

南阳市(卧龙区、淅川县、新野县、南召县、桐柏县、西峡县、邓州市、内乡县、宛城区、唐河县、社旗县、镇平县、方城县)

湖州市(安吉县、南浔区、长兴县、德清县、吴兴区)

西安市(高陵区、鄠邑区、新城区、周至县、雁塔区、阎良区、莲湖区、蓝田县、长安区、灞桥区、临潼区、碑林区、未央区)

梅州市(大埔县、梅县区、蕉岭县、平远县、五华县、兴宁市、丰顺县、梅江区)

商丘市(宁陵县、柘城县、永城市、睢阳区、梁园区、夏邑县、民权县、睢县、虞城县)

晋中市(昔阳县、榆次区、介休市、左权县、祁县、平遥县、灵石县、榆社县、太谷区、寿阳县、和顺县)

昌吉回族自治州(玛纳斯县、奇台县、昌吉市、呼图壁县、阜康市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县)

武威市(古浪县、天祝藏族自治县、民勤县、凉州区)

周口市(郸城县、项城市、沈丘县、商水县、鹿邑县、淮阳区、扶沟县、川汇区、西华县、太康县)

南昌市(新建区、青云谱区、红谷滩区、安义县、东湖区、南昌县、进贤县、青山湖区、西湖区)

黔南布依族苗族自治州(三都水族自治县、龙里县、罗甸县、都匀市、独山县、平塘县、瓮安县、惠水县、福泉市、长顺县、荔波县、贵定县)

滨州市(沾化区、惠民县、邹平市、滨城区、阳信县、无棣县、博兴县)

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湘西土家族苗族自治州(花垣县、保靖县、凤凰县、古丈县、吉首市、泸溪县、永顺县、龙山县)

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安康市(旬阳市、宁陕县、岚皋县、平利县、汉阴县、白河县、镇坪县、汉滨区、石泉县、紫阳县)

朝阳市(双塔区、北票市、凌源市、建平县、龙城区、朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

镇江市(润州区、句容市、丹阳市、扬中市、京口区、丹徒区)

佛山市(禅城区、南海区、三水区、顺德区、高明区)  防城港市(港口区、防城区、东兴市、上思县)

西藏自治区

昌都市(洛隆县、左贡县、江达县、芒康县、丁青县、边坝县、卡若区、察雅县、八宿县、类乌齐县、贡觉县)

绥化市(北林区、青冈县、绥棱县、庆安县、明水县、安达市、兰西县、海伦市、望奎县、肇东市)烟台市(福山区、芝罘区、牟平区、莱州市、龙口市、海阳市、莱山区、栖霞市、蓬莱区、招远市、莱阳市)

果洛藏族自治州(久治县、玛沁县、甘德县、达日县、玛多县、班玛县)  百色市(乐业县、那坡县、田林县、右江区、田阳区、凌云县、田东县、隆林各族自治县、德保县、西林县、平果市、靖西市)

菏泽市(成武县、定陶区、东明县、郓城县、曹县、巨野县、单县、牡丹区、鄄城县)

孝感市(孝南区、大悟县、应城市、安陆市、孝昌县、云梦县、汉川市)

岳阳市(岳阳县、岳阳楼区、云溪区、君山区、华容县、湘阴县、临湘市、汨罗市、平江县)三沙市(西沙区、南沙区)

平顶山市(鲁山县、卫东区、郏县、石龙区、新华区、叶县、宝丰县、汝州市、舞钢市、湛河区)

恩施土家族苗族自治州(建始县、来凤县、鹤峰县、咸丰县、利川市、宣恩县、巴东县、恩施市)

九江市(庐山市、武宁县、彭泽县、浔阳区、濂溪区、瑞昌市、永修县、修水县、湖口县、柴桑区、德安县、共青城市、都昌县)

徐州市(沛县、铜山区、邳州市、丰县、泉山区、睢宁县、贾汪区、云龙区、新沂市、鼓楼区)

宿州市(泗县、灵璧县、萧县、埇桥区、砀山县)

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驻马店市(平舆县、汝南县、泌阳县、西平县、新蔡县、上蔡县、遂平县、正阳县、确山县、驿城区)

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吉林市(昌邑区、舒兰市、船营区、丰满区、磐石市、桦甸市、蛟河市、永吉县、龙潭区)

　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。