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文山壮族苗族自治州(砚山县、西畴县、丘北县、富宁县、麻栗坡县、文山市、马关县、广南县)

新乡市(牧野区、辉县市、原阳县、长垣市、新乡县、获嘉县、卫滨区、延津县、封丘县、红旗区、凤泉区、卫辉市)

合肥市(长丰县、蜀山区、瑶海区、巢湖市、包河区、肥东县、肥西县、庐江县、庐阳区)

平顶山市(宝丰县、鲁山县、舞钢市、叶县、湛河区、卫东区、郏县、汝州市、石龙区、新华区)  黄冈市(黄梅县、浠水县、罗田县、团风县、麻城市、英山县、蕲春县、黄州区、红安县、武穴市)

芜湖市(湾沚区、繁昌区、弋江区、鸠江区、镜湖区、南陵县、无为市)

赤峰市(红山区、巴林左旗、喀喇沁旗、阿鲁科尔沁旗、翁牛特旗、林西县、敖汉旗、克什克腾旗、巴林右旗、元宝山区、宁城县、松山区)

甘南藏族自治州(玛曲县、合作市、卓尼县、碌曲县、舟曲县、夏河县、迭部县、临潭县)喀什地区(泽普县、叶城县、疏勒县、喀什市、巴楚县、麦盖提县、伽师县、莎车县、岳普湖县、疏附县、英吉沙县、塔什库尔干塔吉克自治县)

崇左市(江州区、龙州县、天等县、凭祥市、扶绥县、大新县、宁明县)  保山市(施甸县、腾冲市、昌宁县、隆阳区、龙陵县)

乐山市(井研县、峨眉山市、夹江县、五通桥区、马边彝族自治县、沙湾区、峨边彝族自治县、犍为县、金口河区、市中区、沐川县)

淮北市(烈山区、相山区、杜集区、濉溪县)

上饶市(弋阳县、广丰区、信州区、鄱阳县、横峰县、广信区、余干县、德兴市、铅山县、万年县、婺源县、玉山县)

自贡市(沿滩区、富顺县、大安区、自流井区、荣县、贡井区)

营口市(大石桥市、盖州市、老边区、鲅鱼圈区、西市区、站前区)

黄山市(黟县、歙县、祁门县、徽州区、休宁县、黄山区、屯溪区)

阳江市(阳春市、阳东区、阳西县、江城区)

酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、肃州区、金塔县、敦煌市、瓜州县、玉门市)

海东市(民和回族土族自治县、乐都区、平安区、互助土族自治县、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县)

信阳市(新县、浉河区、淮滨县、罗山县、商城县、光山县、息县、固始县、潢川县、平桥区)

铜川市(宜君县、耀州区、印台区、王益区)

大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

咸宁市(嘉鱼县、通山县、通城县、咸安区、崇阳县、赤壁市)

郑州市(管城回族区、二七区、金水区、新郑市、巩义市、上街区、中牟县、中原区、登封市、荥阳市、新密市、惠济区)

景德镇市(浮梁县、珠山区、乐平市、昌江区)

漯河市(源汇区、临颍县、召陵区、郾城区、舞阳县)

定西市(漳县、临洮县、安定区、通渭县、渭源县、陇西县、岷县)

深圳市(坪山区、宝安区、光明区、罗湖区、龙岗区、盐田区、福田区、龙华区、南山区)

阿勒泰地区(青河县、富蕴县、阿勒泰市、福海县、吉木乃县、布尔津县、哈巴河县)

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宁德市(古田县、柘荣县、寿宁县、霞浦县、福安市、屏南县、蕉城区、福鼎市、周宁县)

苏州市(昆山市、常熟市、太仓市、相城区、吴中区、张家港市、吴江区、姑苏区、虎丘区)

辽源市(东辽县、龙山区、东丰县、西安区)

莆田市(涵江区、荔城区、城厢区、仙游县、秀屿区)  德州市(陵城区、平原县、乐陵市、禹城市、临邑县、夏津县、宁津县、德城区、庆云县、齐河县、武城县)

昌吉回族自治州(阜康市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、呼图壁县、玛纳斯县、奇台县、昌吉市)

抚州市(乐安县、资溪县、南丰县、东乡区、崇仁县、金溪县、黎川县、宜黄县、临川区、广昌县、南城县)

内江市(隆昌市、威远县、市中区、东兴区、资中县)张掖市(甘州区、民乐县、高台县、山丹县、临泽县、肃南裕固族自治县)

宁波市(镇海区、鄞州区、宁海县、慈溪市、江北区、象山县、余姚市、海曙区、北仑区、奉化区)  伊犁哈萨克自治州(昭苏县、特克斯县、奎屯市、霍尔果斯市、伊宁县、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、巩留县、伊宁市、霍城县、新源县)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、石屏县、个旧市、弥勒市、绿春县、蒙自市、红河县、建水县、开远市、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、元阳县)

泰安市(岱岳区、东平县、肥城市、新泰市、宁阳县、泰山区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)阜新市(新邱区、细河区、海州区、阜新蒙古族自治县、清河门区、太平区、彰武县)

嘉兴市(桐乡市、平湖市、南湖区、海盐县、嘉善县、秀洲区、海宁市)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)

荆门市(掇刀区、钟祥市、京山市、沙洋县、东宝区)

运城市(临猗县、绛县、河津市、垣曲县、万荣县、永济市、夏县、稷山县、芮城县、闻喜县、新绛县、盐湖区、平陆县)

湛江市(霞山区、坡头区、徐闻县、廉江市、赤坎区、雷州市、麻章区、吴川市、遂溪县)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、天峻县、茫崖市、乌兰县、格尔木市、都兰县)

滨州市(惠民县、无棣县、阳信县、滨城区、邹平市、博兴县、沾化区)

昆明市(东川区、盘龙区、嵩明县、呈贡区、宜良县、安宁市、西山区、寻甸回族彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、富民县、晋宁区、五华区、石林彝族自治县、官渡区)

阜阳市(颍上县、颍州区、阜南县、界首市、颍东区、临泉县、太和县、颍泉区)

锦州市(黑山县、凌海市、太和区、古塔区、北镇市、义县、凌河区)

郴州市(永兴县、汝城县、安仁县、苏仙区、桂阳县、资兴市、宜章县、桂东县、临武县、嘉禾县、北湖区)

株洲市(炎陵县、石峰区、荷塘区、渌口区、芦淞区、茶陵县、醴陵市、攸县、天元区)

百色市(靖西市、凌云县、田林县、田东县、田阳区、右江区、平果市、乐业县、德保县、西林县、那坡县、隆林各族自治县)

舟山市(定海区、岱山县、普陀区、嵊泗县)

鹤壁市(淇滨区、山城区、鹤山区、浚县、淇县)

杭州市(淳安县、上城区、富阳区、临平区、临安区、桐庐县、钱塘区、余杭区、滨江区、建德市、拱墅区、萧山区、西湖区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。