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内蒙古自治区

茂名市(电白区、信宜市、茂南区、化州市、高州市)

遂宁市(大英县、射洪市、蓬溪县、船山区、安居区)  达州市(达川区、开江县、渠县、万源市、大竹县、通川区、宣汉县)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)

龙岩市(永定区、新罗区、连城县、长汀县、漳平市、上杭县、武平县)

嘉峪关市永州市(江永县、双牌县、祁阳市、冷水滩区、江华瑶族自治县、宁远县、新田县、道县、蓝山县、零陵区、东安县)

鹤岗市(兴山区、工农区、南山区、萝北县、向阳区、东山区、兴安区、绥滨县)  深圳市(盐田区、南山区、龙华区、光明区、龙岗区、坪山区、宝安区、罗湖区、福田区)

延安市(延长县、宜川县、黄龙县、吴起县、甘泉县、子长市、安塞区、宝塔区、延川县、洛川县、富县、志丹县、黄陵县)

湛江市(遂溪县、吴川市、坡头区、雷州市、廉江市、赤坎区、徐闻县、麻章区、霞山区)

三亚市(海棠区、崖州区、吉阳区、天涯区)

佛山市(禅城区、高明区、南海区、顺德区、三水区)

临汾市(乡宁县、安泽县、尧都区、汾西县、蒲县、襄汾县、洪洞县、霍州市、曲沃县、翼城县、大宁县、古县、侯马市、隰县、吉县、浮山县、永和县)

林芝市(巴宜区、米林市、察隅县、波密县、朗县、墨脱县、工布江达县)

汕尾市(陆丰市、陆河县、海丰县、城区)

开封市(禹王台区、顺河回族区、通许县、龙亭区、尉氏县、鼓楼区、祥符区、杞县、兰考县)

呼伦贝尔市(新巴尔虎左旗、鄂温克族自治旗、阿荣旗、海拉尔区、陈巴尔虎旗、根河市、鄂伦春自治旗、额尔古纳市、牙克石市、满洲里市、扎赉诺尔区、扎兰屯市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎右旗)

亳州市(蒙城县、涡阳县、谯城区、利辛县)

鸡西市(恒山区、麻山区、滴道区、鸡冠区、鸡东县、密山市、梨树区、城子河区、虎林市)

张掖市(高台县、甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、民乐县、山丹县)

青岛市(市北区、崂山区、莱西市、胶州市、黄岛区、市南区、城阳区、李沧区、即墨区、平度市)

阳泉市(城区、平定县、盂县、矿区、郊区)

阳江市(阳春市、阳西县、江城区、阳东区)

昌吉回族自治州(呼图壁县、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、奇台县、阜康市、玛纳斯县、昌吉市)

金华市(武义县、义乌市、浦江县、磐安县、婺城区、东阳市、永康市、金东区、兰溪市)

宁德市(周宁县、福安市、蕉城区、寿宁县、霞浦县、屏南县、柘荣县、古田县、福鼎市)

苏州市(昆山市、常熟市、张家港市、相城区、吴中区、吴江区、虎丘区、姑苏区、太仓市)

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抚顺市(新抚区、新宾满族自治县、望花区、东洲区、顺城区、抚顺县、清原满族自治县)

眉山市(东坡区、彭山区、仁寿县、青神县、丹棱县、洪雅县)

韶关市(仁化县、乳源瑶族自治县、新丰县、翁源县、武江区、始兴县、浈江区、曲江区、乐昌市、南雄市)

贵港市(港北区、覃塘区、港南区、桂平市、平南县)  怀化市(中方县、沅陵县、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、溆浦县、新晃侗族自治县、洪江市、芷江侗族自治县、会同县、麻阳苗族自治县、辰溪县、鹤城区)

湖州市(长兴县、安吉县、吴兴区、德清县、南浔区)

安阳市(殷都区、内黄县、安阳县、龙安区、汤阴县、北关区、文峰区、林州市、滑县)

黄冈市(武穴市、蕲春县、罗田县、浠水县、红安县、英山县、团风县、黄梅县、黄州区、麻城市)承德市(双滦区、承德县、鹰手营子矿区、隆化县、围场满族蒙古族自治县、宽城满族自治县、平泉市、丰宁满族自治县、兴隆县、滦平县、双桥区)

泰州市(泰兴市、海陵区、高港区、兴化市、靖江市、姜堰区)  通化市(二道江区、东昌区、辉南县、集安市、梅河口市、通化县、柳河县)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

毕节市(大方县、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县、织金县、赫章县、金沙县、纳雍县、七星关区)

沧州市(盐山县、泊头市、献县、任丘市、河间市、肃宁县、吴桥县、运河区、海兴县、南皮县、孟村回族自治县、新华区、沧县、青县、东光县、黄骅市)铁岭市(铁岭县、清河区、西丰县、昌图县、银州区、调兵山市、开原市)

扬州市(仪征市、宝应县、江都区、广陵区、邗江区、高邮市)

来宾市(忻城县、象州县、金秀瑶族自治县、武宣县、合山市、兴宾区)

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长治市(黎城县、襄垣县、沁县、壶关县、武乡县、潞州区、平顺县、屯留区、潞城区、沁源县、上党区、长子县)

广西壮族自治区

濮阳市(台前县、南乐县、范县、华龙区、濮阳县、清丰县)

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迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

周口市(郸城县、鹿邑县、扶沟县、太康县、川汇区、项城市、西华县、沈丘县、商水县、淮阳区)

朝阳市(凌源市、朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、双塔区、北票市、建平县)

西藏自治区

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？