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沈阳市(沈北新区、铁西区、沈河区、于洪区、新民市、康平县、大东区、浑南区、苏家屯区、和平区、法库县、皇姑区、辽中区)
铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)
淮南市(田家庵区、凤台县、八公山区、谢家集区、潘集区、寿县、大通区) 淮北市(相山区、濉溪县、杜集区、烈山区)
香港特别行政区
长春市(朝阳区、农安县、绿园区、二道区、榆树市、九台区、宽城区、双阳区、公主岭市、南关区、德惠市)
茂名市(茂南区、化州市、信宜市、高州市、电白区)
中山市 张家界市(桑植县、永定区、武陵源区、慈利县)
贵港市(覃塘区、港北区、平南县、桂平市、港南区)
南通市(通州区、如东县、海安市、海门区、启东市、如皋市、崇川区)
海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、天峻县、茫崖市、德令哈市、都兰县、乌兰县)
南平市(建瓯市、建阳区、延平区、武夷山市、顺昌县、邵武市、浦城县、光泽县、松溪县、政和县)
洛阳市(西工区、涧西区、洛宁县、老城区、宜阳县、新安县、栾川县、洛龙区、伊川县、嵩县、瀍河回族区、偃师区、孟津区、汝阳县)
那曲市(申扎县、比如县、聂荣县、双湖县、尼玛县、安多县、巴青县、嘉黎县、班戈县、索县、色尼区)
大理白族自治州(洱源县、漾濞彝族自治县、鹤庆县、大理市、永平县、宾川县、云龙县、弥渡县、剑川县、祥云县、巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县)
平凉市(灵台县、庄浪县、华亭市、崇信县、泾川县、崆峒区、静宁县)
遂宁市(大英县、安居区、蓬溪县、射洪市、船山区)
营口市(盖州市、西市区、鲅鱼圈区、老边区、站前区、大石桥市)
岳阳市(岳阳楼区、君山区、临湘市、岳阳县、华容县、平江县、湘阴县、汨罗市、云溪区)
安康市(紫阳县、镇坪县、白河县、旬阳市、平利县、宁陕县、石泉县、汉滨区、岚皋县、汉阴县)
通化市(集安市、辉南县、二道江区、东昌区、梅河口市、通化县、柳河县)
福州市(罗源县、长乐区、闽侯县、仓山区、永泰县、晋安区、马尾区、平潭县、台江区、鼓楼区、闽清县、连江县、福清市)
西藏自治区
张家口市(蔚县、张北县、赤城县、下花园区、万全区、沽源县、阳原县、桥东区、崇礼区、尚义县、宣化区、怀来县、怀安县、涿鹿县、桥西区、康保县)
上海市(奉贤区、青浦区、长宁区、徐汇区、普陀区、嘉定区、闵行区、崇明区、宝山区、浦东新区、金山区、黄浦区、静安区、松江区、虹口区、杨浦区)
抚顺市(新宾满族自治县、清原满族自治县、新抚区、望花区、顺城区、抚顺县、东洲区)
白城市(洮南市、通榆县、镇赉县、洮北区、大安市)
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徐州市(丰县、泉山区、邳州市、铜山区、新沂市、贾汪区、睢宁县、鼓楼区、沛县、云龙区)
昭通市(镇雄县、巧家县、昭阳区、永善县、水富市、鲁甸县、盐津县、大关县、绥江县、彝良县、威信县)
亳州市(涡阳县、谯城区、利辛县、蒙城县)
承德市(双滦区、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、平泉市、鹰手营子矿区、丰宁满族自治县、隆化县、滦平县、兴隆县、双桥区、承德县) 五指山市(陵水黎族自治县、屯昌县、文昌市、白沙黎族自治县、定安县、乐东黎族自治县、临高县、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、万宁市、澄迈县、东方市、琼海市、琼中黎族苗族自治县)
菏泽市(巨野县、曹县、郓城县、鄄城县、成武县、东明县、单县、定陶区、牡丹区)
衢州市(常山县、柯城区、开化县、衢江区、江山市、龙游县)
乌鲁木齐市(沙依巴克区、头屯河区、米东区、天山区、新市区、达坂城区、水磨沟区、乌鲁木齐县)景德镇市(昌江区、乐平市、浮梁县、珠山区)
邵阳市(武冈市、双清区、城步苗族自治县、洞口县、新宁县、邵阳县、大祥区、隆回县、邵东市、北塔区、新邵县、绥宁县) 丽水市(松阳县、遂昌县、青田县、庆元县、景宁畲族自治县、莲都区、缙云县、龙泉市、云和县)
巴音郭楞蒙古自治州(和静县、焉耆回族自治县、且末县、若羌县、博湖县、轮台县、库尔勒市、尉犁县、和硕县)
成都市(双流区、新津区、青羊区、崇州市、新都区、锦江区、金堂县、金牛区、武侯区、大邑县、成华区、龙泉驿区、蒲江县、彭州市、青白江区、简阳市、邛崃市、郫都区、都江堰市、温江区)
齐齐哈尔市(甘南县、梅里斯达斡尔族区、铁锋区、富拉尔基区、拜泉县、依安县、建华区、碾子山区、克山县、克东县、昂昂溪区、龙沙区、泰来县、富裕县、龙江县、讷河市)怒江傈僳族自治州(泸水市、兰坪白族普米族自治县、福贡县、贡山独龙族怒族自治县)
河源市(和平县、紫金县、龙川县、东源县、连平县、源城区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。