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荆州市(石首市、沙市区、荆州区、松滋市、江陵县、洪湖市、监利市、公安县)
汕头市(潮南区、濠江区、南澳县、澄海区、金平区、龙湖区、潮阳区)
赣州市(崇义县、安远县、石城县、大余县、会昌县、全南县、宁都县、兴国县、上犹县、寻乌县、信丰县、南康区、定南县、龙南市、赣县区、于都县、瑞金市、章贡区) 鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)
绍兴市(上虞区、新昌县、越城区、诸暨市、嵊州市、柯桥区)
亳州市(利辛县、谯城区、涡阳县、蒙城县)
白山市(抚松县、长白朝鲜族自治县、临江市、江源区、靖宇县、浑江区)
益阳市(安化县、沅江市、桃江县、资阳区、南县、赫山区) 昭通市(昭阳区、彝良县、绥江县、鲁甸县、大关县、威信县、永善县、镇雄县、盐津县、巧家县、水富市)
凉山彝族自治州(甘洛县、德昌县、会东县、昭觉县、西昌市、冕宁县、会理市、美姑县、越西县、金阳县、布拖县、盐源县、普格县、木里藏族自治县、喜德县、雷波县、宁南县)
宁波市(江北区、鄞州区、海曙区、余姚市、象山县、奉化区、慈溪市、镇海区、宁海县、北仑区)
吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)
文山壮族苗族自治州(丘北县、广南县、富宁县、麻栗坡县、文山市、西畴县、马关县、砚山县)
宜宾市(叙州区、屏山县、高县、南溪区、筠连县、珙县、长宁县、江安县、翠屏区、兴文县)
银川市(贺兰县、兴庆区、西夏区、灵武市、永宁县、金凤区)
鄂尔多斯市(鄂托克旗、东胜区、伊金霍洛旗、鄂托克前旗、准格尔旗、杭锦旗、达拉特旗、康巴什区、乌审旗)
钦州市(钦北区、灵山县、钦南区、浦北县)
黄山市(黄山区、徽州区、歙县、休宁县、黟县、屯溪区、祁门县)
马鞍山市(博望区、含山县、雨山区、当涂县、花山区、和县)
来宾市(武宣县、合山市、兴宾区、金秀瑶族自治县、忻城县、象州县)
石河子市(可克达拉市、胡杨河市、昆玉市、白杨市、新星市、阿拉尔市、北屯市、铁门关市、图木舒克市、双河市、五家渠市)
新余市(渝水区、分宜县)
曲靖市(宣威市、麒麟区、马龙区、会泽县、师宗县、富源县、沾益区、罗平县、陆良县)
锦州市(义县、北镇市、凌河区、黑山县、凌海市、太和区、古塔区)
晋中市(左权县、太谷区、平遥县、祁县、灵石县、榆次区、榆社县、昔阳县、介休市、寿阳县、和顺县)
巴彦淖尔市(乌拉特中旗、临河区、乌拉特后旗、五原县、磴口县、杭锦后旗、乌拉特前旗)
张家界市(桑植县、武陵源区、慈利县、永定区)
酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、玉门市、瓜州县、肃北蒙古族自治县、金塔县、肃州区、敦煌市)
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天津市(南开区、宝坻区、东丽区、河东区、红桥区、武清区、滨海新区、北辰区、静海区、和平区、河北区、西青区、津南区、宁河区、蓟州区、河西区)
常州市(溧阳市、新北区、武进区、天宁区、钟楼区、金坛区)
焦作市(博爱县、沁阳市、武陟县、孟州市、温县、山阳区、修武县、中站区、解放区、马村区)
锡林郭勒盟(太仆寺旗、苏尼特左旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、锡林浩特市、镶黄旗、正蓝旗、二连浩特市、多伦县、正镶白旗、阿巴嘎旗、西乌珠穆沁旗) 承德市(围场满族蒙古族自治县、鹰手营子矿区、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、兴隆县、滦平县、承德县、隆化县、双滦区、双桥区、平泉市)
阳泉市(矿区、城区、郊区、盂县、平定县)
内江市(东兴区、隆昌市、资中县、市中区、威远县)
黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、同仁市、泽库县)秦皇岛市(山海关区、海港区、卢龙县、青龙满族自治县、北戴河区、昌黎县、抚宁区)
贺州市(富川瑶族自治县、八步区、钟山县、平桂区、昭平县) 自贡市(自流井区、沿滩区、大安区、富顺县、荣县、贡井区)
十堰市(郧阳区、竹山县、竹溪县、丹江口市、张湾区、郧西县、房县、茅箭区)
宜春市(万载县、高安市、丰城市、樟树市、靖安县、宜丰县、袁州区、奉新县、上高县、铜鼓县)
晋城市(高平市、沁水县、阳城县、城区、泽州县、陵川县)长治市(沁县、壶关县、屯留区、黎城县、武乡县、襄垣县、潞州区、潞城区、上党区、沁源县、长子县、平顺县)
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阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)
遂宁市(安居区、大英县、蓬溪县、船山区、射洪市)
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绥化市(望奎县、庆安县、青冈县、海伦市、兰西县、明水县、绥棱县、北林区、安达市、肇东市)
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怀化市(会同县、洪江市、沅陵县、辰溪县、通道侗族自治县、芷江侗族自治县、新晃侗族自治县、溆浦县、靖州苗族侗族自治县、中方县、麻阳苗族自治县、鹤城区)
梅州市(五华县、蕉岭县、大埔县、梅县区、平远县、梅江区、兴宁市、丰顺县)
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西藏自治区
巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、焉耆回族自治县、和硕县、且末县、若羌县、轮台县、和静县、尉犁县、博湖县)
三明市(三元区、尤溪县、永安市、清流县、将乐县、泰宁县、宁化县、明溪县、大田县、沙县区、建宁县)
近日,国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议,强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划,全面筑牢安全底线,营造良好发展环境,因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业,产业链条长、应用场景丰富,发展空间广阔,预计到2030年,有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下,航空ETF(基金代码:159392)的发行正当其时,该产品紧密跟踪国证通用航空指数,聚焦低空经济核心赛道,有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日,国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议,提出编制“十五五”专项规划,统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开,有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来,相关政策和路线图持续完善,为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底,中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持;2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》;2024年12月,中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立;2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》,各地政策密集出台,支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据,2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元,预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月,工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》明确提到,到2030年将打造10家以上龙头企业,推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面,通用航空相关技术获突破,峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证,亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞,氢能源动力无人机试验成功。另一方面,应用场景持续拓展,无人机物流实现跨海19分钟速递,全国超3000家景区拟引入空中游览项目,农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%;第三,企业生态不断扩容,民航局官网数据显示,截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架,位居全球第一;天眼查数据显示,截至2025年3月31日,国内现存低空经济相关企业7.8万家,低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球,除了强有力的政策支持外,我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平,消费级无人机占据全球70%以上的市场份额,工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系,原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备,产业链发展基础较为扎实,长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔,但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言,通过航空ETF等指数基金进行布局,一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局,另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数,对于布局低空经济赛道,该指数独具优势,首先,低空经济契合度高,成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配,23只低空经济股占比过半,权重占比超52%;产业链全覆盖,纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业,覆盖航材、制造、基建等全链条;龙头集聚效应:头部企业技术储备深厚,eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头,助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看,主要包括以下几大核心优势,第一,精准聚焦,跟踪国证通用航空指数,低空经济概念股“含量高”,涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节;第二,风险分散,跟踪国证通用航空指数,覆盖50只成分股,前十大重仓股占比34%,避免单一企业风险;第三,基于总市值和成交额等指标,从样本空间中挑选50只优质龙头股,确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示,自2012年基日至2025年4月16日,国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%,相对沪深300指数55.53%的同期涨幅,超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期,航空ETF(基金代码:159392)的发行,为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日,关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者,不妨多多关注。
4月22日,美国联邦贸易委员会(FTC)对优步(Uber)提起诉讼,指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题,导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》(ROSCA)。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年,优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元,并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件,优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅,但未明确告知需收费,甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”,部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调,优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面,且关键步骤被隐藏,涉嫌违反消费者保护法。
另外,优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元,但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中,订阅费(9.99美元/月)未被计入成本,导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控,优步全盘否认,坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森(NoahEdwardsen)表示,90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间,且公司从未未经同意收费。优步还强调,其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程,例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件,而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前,FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控,涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如,Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后,资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%,报收72.92美元,市值蒸发约30亿美元。目前,分析师对优步的平均目标价为88.93美元,较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看,2024年全年,优步营收为439.78亿美元,同比增长18%;净利润为98.56亿美元,而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元,同比增长20%,订阅服务UberOne会员超2500万。目前,优步在美国网约车市场份额稳定在76%,远超Lyft的23%;外卖市场与DoorDash形成双寡头,市占率约35%。