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海口市(秀英区、琼山区、美兰区、龙华区)

乐山市(峨边彝族自治县、马边彝族自治县、金口河区、沐川县、犍为县、市中区、五通桥区、井研县、夹江县、峨眉山市、沙湾区)

贺州市(平桂区、八步区、钟山县、昭平县、富川瑶族自治县)

昌都市(左贡县、边坝县、八宿县、江达县、洛隆县、察雅县、丁青县、类乌齐县、贡觉县、卡若区、芒康县)  南宁市(邕宁区、上林县、江南区、隆安县、马山县、横州市、宾阳县、西乡塘区、兴宁区、青秀区、良庆区、武鸣区)

马鞍山市(雨山区、博望区、和县、含山县、当涂县、花山区)

保山市(昌宁县、腾冲市、隆阳区、龙陵县、施甸县)

来宾市(象州县、兴宾区、武宣县、金秀瑶族自治县、忻城县、合山市)

成都市(郫都区、武侯区、锦江区、金牛区、大邑县、新都区、金堂县、邛崃市、温江区、龙泉驿区、崇州市、蒲江县、都江堰市、双流区、成华区、青白江区、彭州市、新津区、简阳市、青羊区)  邢台市(新河县、柏乡县、临西县、信都区、威县、隆尧县、宁晋县、沙河市、平乡县、广宗县、内丘县、南和区、清河县、襄都区、巨鹿县、任泽区、临城县、南宫市)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

阳江市(阳东区、阳春市、阳西县、江城区)

云浮市(郁南县、罗定市、云城区、新兴县、云安区)

沧州市(肃宁县、南皮县、吴桥县、青县、沧县、孟村回族自治县、盐山县、献县、运河区、海兴县、泊头市、黄骅市、新华区、任丘市、东光县、河间市)

滨州市(博兴县、无棣县、邹平市、阳信县、滨城区、惠民县、沾化区)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

汕尾市(陆河县、海丰县、陆丰市、城区)

鄂州市(梁子湖区、华容区、鄂城区)

鸡西市(密山市、滴道区、梨树区、鸡东县、麻山区、城子河区、恒山区、鸡冠区、虎林市)

南昌市(南昌县、青云谱区、安义县、西湖区、新建区、青山湖区、红谷滩区、东湖区、进贤县)

十堰市(郧西县、郧阳区、茅箭区、竹溪县、丹江口市、竹山县、张湾区、房县)

凉山彝族自治州(雷波县、喜德县、冕宁县、西昌市、金阳县、普格县、昭觉县、盐源县、会理市、木里藏族自治县、宁南县、会东县、甘洛县、越西县、布拖县、美姑县、德昌县)

济源市

安顺市(普定县、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、平坝区、西秀区)

连云港市(东海县、灌南县、连云区、赣榆区、海州区、灌云县)

昭通市(绥江县、镇雄县、鲁甸县、巧家县、盐津县、永善县、水富市、大关县、威信县、昭阳区、彝良县)

济宁市(金乡县、兖州区、任城区、嘉祥县、邹城市、泗水县、汶上县、微山县、鱼台县、梁山县、曲阜市)

张掖市(民乐县、山丹县、甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、高台县)

南京市(秦淮区、溧水区、鼓楼区、六合区、高淳区、玄武区、浦口区、雨花台区、建邺区、江宁区、栖霞区)

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黄石市(铁山区、黄石港区、西塞山区、大冶市、下陆区、阳新县)

盘锦市(大洼区、兴隆台区、双台子区、盘山县)

三沙市(南沙区、西沙区)

眉山市(东坡区、仁寿县、彭山区、青神县、洪雅县、丹棱县)  上海市(崇明区、闵行区、虹口区、奉贤区、浦东新区、松江区、静安区、黄浦区、宝山区、徐汇区、杨浦区、金山区、嘉定区、长宁区、青浦区、普陀区)

洛阳市(涧西区、伊川县、洛龙区、嵩县、栾川县、新安县、老城区、洛宁县、孟津区、宜阳县、偃师区、汝阳县、西工区、瀍河回族区)

贵港市(港北区、平南县、桂平市、港南区、覃塘区)

商丘市(宁陵县、柘城县、虞城县、睢县、民权县、梁园区、永城市、夏邑县、睢阳区)宁夏回族自治区

泰州市(高港区、靖江市、姜堰区、海陵区、兴化市、泰兴市)  锡林郭勒盟(镶黄旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、太仆寺旗、锡林浩特市、多伦县、正蓝旗、苏尼特右旗、二连浩特市)

德阳市(什邡市、广汉市、旌阳区、罗江区、绵竹市、中江县)

淄博市(高青县、淄川区、周村区、张店区、临淄区、沂源县、博山区、桓台县)

东营市(垦利区、广饶县、东营区、利津县、河口区)长治市(壶关县、襄垣县、黎城县、上党区、长子县、潞城区、武乡县、平顺县、沁源县、潞州区、沁县、屯留区)

常德市(武陵区、桃源县、安乡县、石门县、鼎城区、津市市、临澧县、汉寿县、澧县)

宣城市(旌德县、绩溪县、泾县、宁国市、宣州区、郎溪县、广德市)

楚雄彝族自治州(南华县、牟定县、禄丰市、姚安县、双柏县、大姚县、楚雄市、元谋县、永仁县、武定县)

北京市(怀柔区、门头沟区、丰台区、通州区、昌平区、平谷区、房山区、石景山区、海淀区、密云区、大兴区、延庆区、东城区、西城区、朝阳区、顺义区)

焦作市(山阳区、修武县、解放区、博爱县、中站区、沁阳市、马村区、武陟县、温县、孟州市)

韶关市(浈江区、南雄市、翁源县、乳源瑶族自治县、新丰县、仁化县、武江区、乐昌市、曲江区、始兴县)

贵阳市(清镇市、观山湖区、花溪区、息烽县、白云区、修文县、开阳县、云岩区、乌当区、南明区)

山南市(错那市、贡嘎县、浪卡子县、洛扎县、桑日县、琼结县、措美县、扎囊县、加查县、隆子县、曲松县、乃东区)

鞍山市(岫岩满族自治县、铁西区、铁东区、海城市、立山区、台安县、千山区)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

佳木斯市(汤原县、向阳区、郊区、东风区、富锦市、桦川县、前进区、同江市、抚远市、桦南县)

白银市(白银区、靖远县、景泰县、会宁县、平川区)

南平市(松溪县、建瓯市、光泽县、浦城县、建阳区、政和县、邵武市、顺昌县、武夷山市、延平区)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

阿勒泰地区(阿勒泰市、吉木乃县、富蕴县、青河县、福海县、布尔津县、哈巴河县)

龙岩市(漳平市、上杭县、永定区、武平县、新罗区、连城县、长汀县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。