公交车后车座的疯狂的做细节:探讨在艺术史中的地位与意义

财联社4月18日讯（编辑刘蕊）在特斯拉股价年内持续震荡走低之际，该公司最近又遇上了新麻烦：一名特斯拉车主对其发起诉讼，指责特斯拉公司刻意篡改汽车的里程表，使它们更快地超出保修期，从而逃避支付维修费用。

特斯拉又要吃官司？

发起这期诉讼的原告名为尼瑞·辛顿（NyreeHinton），是一名加州的金融分析师。他自称是一辆二手的2020款特斯拉ModelY的车主。在购车半年后，他就发现这辆车的行驶里程远超实际行驶里程，导致他未能获得保修服务。

据辛顿在起诉书中写道，他在2022年12月购买这辆二手特斯拉时，这辆车的行驶里程还不到3.7万英里。但不到六个月后，这辆车的行驶里程就超过了5万英里，超过了车辆5万英里的保修里程限制。

这让辛顿感到很意外。他补充说，他之前曾买过三辆车，在同样的通勤距离中，这三辆车在六个月内平均行驶的里程数为6086英里，但ModelY在六个月里的行驶历程却达到13228英里，增长了117%。

他补充称，在购买这辆特斯拉汽车后，这辆车的悬架反复出现问题，这使得他在购车后的几个月内，不得不五次前往修理店修理。直到2023年7月，特斯拉就影响他车辆的悬架问题发出了召回通知。但是，2024年1月，当他第六次去维修店时，他被告知必须付费维修，因为保修已过，召回通知不适用。

辛顿抱怨道，由于里程表显示的错误，导致他的5万英里基本保修提前到期，这使得他不得不自己承担1万美元的维修费用——但他认为特斯拉应该承担这笔费用。

特斯拉伪造了行驶里程？

辛顿在诉讼状中写道，特斯拉里程表上的读数反映的是“能源消耗、驾驶员行为和预测算法”，而并非实际行驶的里程。

换句话说，他认为，特斯拉汽车是根据算法假设用户的行驶里程，而非通过机械或电子系统来计量用户的实际行驶里程。

诉状称：“通过将保修限制和里程上限与夸大的‘里程表’读数挂钩，特斯拉增加了维修收入，减少了保修义务，并迫使消费者过早地购买延长保修。”

特斯拉公司否认了诉讼中的所有重大指控。而辛顿已经请求将他的诉讼提升为集体诉讼，以便其他特斯拉车主可以加入。

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