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昌都市(卡若区、左贡县、察雅县、芒康县、边坝县、类乌齐县、贡觉县、丁青县、江达县、洛隆县、八宿县)
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辽源市(龙山区、东辽县、东丰县、西安区) 石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)
广西壮族自治区
凉山彝族自治州(普格县、西昌市、布拖县、盐源县、甘洛县、德昌县、宁南县、会东县、冕宁县、金阳县、会理市、喜德县、昭觉县、木里藏族自治县、美姑县、雷波县、越西县)
海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、德令哈市、格尔木市、天峻县、都兰县、茫崖市)
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日照市(东港区、岚山区、五莲县、莒县)
荆门市(掇刀区、京山市、东宝区、钟祥市、沙洋县)
海东市(民和回族土族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、平安区、乐都区)
临汾市(永和县、霍州市、汾西县、浮山县、曲沃县、翼城县、大宁县、襄汾县、尧都区、洪洞县、古县、乡宁县、侯马市、吉县、安泽县、蒲县、隰县)
邵阳市(大祥区、洞口县、城步苗族自治县、新邵县、北塔区、新宁县、绥宁县、邵阳县、双清区、邵东市、隆回县、武冈市)
惠州市(惠阳区、博罗县、龙门县、惠东县、惠城区)
遵义市(仁怀市、习水县、正安县、余庆县、湄潭县、红花岗区、桐梓县、播州区、汇川区、凤冈县、道真仡佬族苗族自治县、赤水市、绥阳县、务川仡佬族苗族自治县)
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广州市(从化区、黄埔区、海珠区、南沙区、天河区、番禺区、越秀区、花都区、荔湾区、白云区、增城区)
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阿克苏地区(新和县、柯坪县、温宿县、沙雅县、乌什县、拜城县、库车市、阿克苏市、阿瓦提县)
台州市(三门县、天台县、临海市、玉环市、椒江区、仙居县、黄岩区、路桥区、温岭市)
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财联社4月17日讯(编辑马兰)特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab,不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而,据媒体采访多位公司人士后发现,该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定,其实内部反对意见较多。
据悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论,这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露,当时在马斯克召开的会议中,这款汽车项目最后被取消。
当时,特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen,都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为,推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义,且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是,马斯克批准了Cybercab项目,也就是所谓的机器人出租车,也被称为Robotaxi。
过去5年里,特斯拉只推出了一款新车,即Cybertruck,然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑,而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称,特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观,模型显示自动驾驶(FSD)和Robotaxi的回报将会很慢,发展也不稳定,尤其是监管环境的缺失,很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成,报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献,而车辆将被主要用于拼车服务,个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设,比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中,该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争,Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出,他对特斯拉的一大担忧是,马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外,这一调查可能也证实了他的怀疑,即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月,在不到十天的时间内,特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前,直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。