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朔州市(应县、山阴县、平鲁区、右玉县、朔城区、怀仁市)
临沂市(兰山区、郯城县、河东区、兰陵县、沂南县、蒙阴县、费县、沂水县、平邑县、临沭县、罗庄区、莒南县)
邵阳市(洞口县、大祥区、新邵县、北塔区、邵东市、新宁县、城步苗族自治县、双清区、武冈市、隆回县、绥宁县、邵阳县) 贵港市(桂平市、平南县、覃塘区、港南区、港北区)
达州市(通川区、达川区、开江县、万源市、宣汉县、大竹县、渠县)
五指山市(澄迈县、白沙黎族自治县、琼海市、琼中黎族苗族自治县、东方市、万宁市、文昌市、屯昌县、临高县、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、定安县、乐东黎族自治县)
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广西壮族自治区 信阳市(潢川县、平桥区、浉河区、新县、商城县、光山县、淮滨县、固始县、息县、罗山县)
本溪市(溪湖区、桓仁满族自治县、明山区、平山区、本溪满族自治县、南芬区)
北京市(延庆区、海淀区、朝阳区、东城区、西城区、顺义区、门头沟区、通州区、大兴区、平谷区、密云区、丰台区、昌平区、怀柔区、房山区、石景山区)
临沧市(云县、耿马傣族佤族自治县、永德县、临翔区、镇康县、凤庆县、沧源佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)
天津市(红桥区、津南区、蓟州区、南开区、北辰区、和平区、宁河区、滨海新区、宝坻区、河东区、东丽区、西青区、河西区、武清区、河北区、静海区)
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南昌市(红谷滩区、安义县、青山湖区、进贤县、东湖区、南昌县、西湖区、青云谱区、新建区)
上饶市(德兴市、铅山县、广信区、万年县、广丰区、余干县、婺源县、鄱阳县、玉山县、横峰县、信州区、弋阳县)
连云港市(海州区、灌南县、连云区、东海县、灌云县、赣榆区)
泰州市(兴化市、高港区、海陵区、靖江市、泰兴市、姜堰区)
楚雄彝族自治州(牟定县、永仁县、元谋县、武定县、禄丰市、南华县、大姚县、双柏县、楚雄市、姚安县)
威海市(乳山市、荣成市、文登区、环翠区)
惠州市(博罗县、惠城区、惠东县、惠阳区、龙门县)
岳阳市(汨罗市、平江县、云溪区、岳阳楼区、君山区、湘阴县、华容县、岳阳县、临湘市)
常德市(临澧县、鼎城区、安乡县、津市市、汉寿县、澧县、武陵区、石门县、桃源县)
保定市(徐水区、容城县、竞秀区、唐县、雄县、涿州市、顺平县、清苑区、涞水县、望都县、阜平县、定州市、安新县、安国市、莲池区、曲阳县、博野县、高阳县、蠡县、高碑店市、满城区、涞源县、易县、定兴县)
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凉山彝族自治州(德昌县、木里藏族自治县、会理市、冕宁县、越西县、昭觉县、甘洛县、普格县、宁南县、西昌市、布拖县、雷波县、会东县、喜德县、盐源县、美姑县、金阳县)
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南宁市(上林县、良庆区、马山县、隆安县、西乡塘区、兴宁区、江南区、青秀区、邕宁区、宾阳县、武鸣区、横州市)
那曲市(班戈县、比如县、聂荣县、嘉黎县、安多县、巴青县、色尼区、尼玛县、索县、申扎县、双湖县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。