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赣州市(定南县、信丰县、石城县、赣县区、崇义县、大余县、南康区、全南县、龙南市、宁都县、安远县、于都县、寻乌县、兴国县、会昌县、章贡区、瑞金市、上犹县)

六盘水市(钟山区、盘州市、水城区、六枝特区)

宁波市(北仑区、海曙区、象山县、奉化区、镇海区、鄞州区、江北区、余姚市、宁海县、慈溪市)

内江市(东兴区、威远县、市中区、隆昌市、资中县)  台州市(天台县、路桥区、仙居县、黄岩区、椒江区、三门县、玉环市、温岭市、临海市)

保山市(龙陵县、腾冲市、施甸县、昌宁县、隆阳区)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、伊宁县、昭苏县、伊宁市、新源县、霍城县、巩留县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、奎屯市、尼勒克县)

汕尾市(陆河县、海丰县、城区、陆丰市)拉萨市(城关区、林周县、达孜区、尼木县、堆龙德庆区、墨竹工卡县、当雄县、曲水县)

济南市(章丘区、商河县、莱芜区、平阴县、钢城区、长清区、历下区、济阳区、天桥区、历城区、市中区、槐荫区)  延边朝鲜族自治州(延吉市、和龙市、珲春市、安图县、汪清县、敦化市、龙井市、图们市)

随州市(广水市、随县、曾都区)

长春市(公主岭市、九台区、农安县、德惠市、榆树市、宽城区、朝阳区、双阳区、二道区、南关区、绿园区)

梅州市(蕉岭县、五华县、梅江区、平远县、梅县区、兴宁市、丰顺县、大埔县)

宿迁市(宿豫区、泗洪县、宿城区、沭阳县、泗阳县)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

邯郸市(峰峰矿区、武安市、大名县、馆陶县、丛台区、肥乡区、鸡泽县、魏县、成安县、邱县、邯山区、磁县、曲周县、广平县、永年区、复兴区、临漳县、涉县)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)

大理白族自治州(祥云县、洱源县、剑川县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、永平县、漾濞彝族自治县、南涧彝族自治县、大理市、弥渡县、宾川县、云龙县)

绥化市(兰西县、绥棱县、北林区、安达市、肇东市、海伦市、青冈县、望奎县、庆安县、明水县)

秦皇岛市(抚宁区、卢龙县、青龙满族自治县、山海关区、北戴河区、海港区、昌黎县)

南宁市(武鸣区、隆安县、西乡塘区、江南区、上林县、宾阳县、马山县、横州市、兴宁区、青秀区、良庆区、邕宁区)

宁德市(屏南县、霞浦县、柘荣县、蕉城区、寿宁县、福鼎市、古田县、周宁县、福安市)

曲靖市(师宗县、宣威市、会泽县、罗平县、陆良县、麒麟区、富源县、马龙区、沾益区)

哈尔滨市(通河县、尚志市、道外区、方正县、木兰县、平房区、南岗区、延寿县、巴彦县、香坊区、双城区、呼兰区、依兰县、五常市、阿城区、宾县、道里区、松北区)

黄山市(黄山区、歙县、屯溪区、徽州区、休宁县、祁门县、黟县)

七台河市(新兴区、桃山区、勃利县、茄子河区)

昌都市(卡若区、八宿县、丁青县、边坝县、贡觉县、察雅县、芒康县、江达县、洛隆县、类乌齐县、左贡县)

铜陵市(铜官区、义安区、枞阳县、郊区)

白银市(靖远县、会宁县、平川区、白银区、景泰县)

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锡林郭勒盟(锡林浩特市、正镶白旗、镶黄旗、多伦县、阿巴嘎旗、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、正蓝旗、苏尼特右旗、苏尼特左旗、太仆寺旗)

临沧市(凤庆县、永德县、云县、临翔区、耿马傣族佤族自治县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县)

新疆维吾尔自治区

定西市(渭源县、安定区、陇西县、漳县、临洮县、岷县、通渭县)  固原市(原州区、泾源县、隆德县、彭阳县、西吉县)

上海市(金山区、闵行区、普陀区、崇明区、静安区、奉贤区、浦东新区、松江区、杨浦区、青浦区、虹口区、嘉定区、黄浦区、宝山区、长宁区、徐汇区)

廊坊市(永清县、大城县、文安县、广阳区、固安县、霸州市、大厂回族自治县、安次区、三河市、香河县)

张掖市(甘州区、肃南裕固族自治县、高台县、民乐县、山丹县、临泽县)贺州市(富川瑶族自治县、昭平县、平桂区、八步区、钟山县)

甘南藏族自治州(合作市、舟曲县、夏河县、卓尼县、迭部县、玛曲县、临潭县、碌曲县)  衡水市(桃城区、武邑县、武强县、故城县、深州市、枣强县、安平县、景县、冀州区、阜城县、饶阳县)

德州市(宁津县、夏津县、武城县、陵城区、德城区、临邑县、齐河县、乐陵市、禹城市、庆云县、平原县)

朔州市(朔城区、应县、平鲁区、右玉县、山阴县、怀仁市)

昌吉回族自治州(吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、奇台县、玛纳斯县、阜康市、呼图壁县、昌吉市)眉山市(仁寿县、彭山区、青神县、丹棱县、东坡区、洪雅县)

仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)

宝鸡市(麟游县、渭滨区、太白县、金台区、陇县、陈仓区、凤县、眉县、凤翔区、千阳县、扶风县、岐山县)

南阳市(方城县、内乡县、桐柏县、镇平县、唐河县、邓州市、西峡县、卧龙区、新野县、南召县、社旗县、宛城区、淅川县)

襄阳市(南漳县、宜城市、老河口市、保康县、谷城县、枣阳市、襄州区、樊城区、襄城区)

长沙市(宁乡市、芙蓉区、岳麓区、天心区、开福区、雨花区、浏阳市、望城区、长沙县)

衢州市(柯城区、江山市、开化县、龙游县、常山县、衢江区)

儋州市

巴彦淖尔市(杭锦后旗、临河区、磴口县、乌拉特后旗、乌拉特中旗、乌拉特前旗、五原县)

宜春市(万载县、高安市、上高县、樟树市、铜鼓县、丰城市、宜丰县、靖安县、奉新县、袁州区)

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鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？