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巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、和硕县、且末县、尉犁县、轮台县、若羌县、库尔勒市、和静县、焉耆回族自治县)

太原市(娄烦县、迎泽区、晋源区、小店区、阳曲县、万柏林区、清徐县、古交市、尖草坪区、杏花岭区)

淮南市(八公山区、田家庵区、凤台县、谢家集区、潘集区、大通区、寿县)  西宁市(大通回族土族自治县、湟中区、城北区、湟源县、城东区、城中区、城西区)

清远市(英德市、清新区、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、佛冈县、阳山县、清城区、连州市)

抚州市(崇仁县、广昌县、南丰县、临川区、南城县、黎川县、宜黄县、东乡区、资溪县、金溪县、乐安县)

长沙市(开福区、浏阳市、芙蓉区、岳麓区、望城区、宁乡市、长沙县、天心区、雨花区)绍兴市(柯桥区、诸暨市、新昌县、嵊州市、上虞区、越城区)

玉树藏族自治州(称多县、囊谦县、杂多县、曲麻莱县、玉树市、治多县)  广安市(广安区、岳池县、前锋区、邻水县、华蓥市、武胜县)

长春市(双阳区、宽城区、九台区、绿园区、公主岭市、德惠市、农安县、南关区、榆树市、朝阳区、二道区)

舟山市(定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县)

济源市

张家口市(万全区、尚义县、桥西区、下花园区、崇礼区、涿鹿县、赤城县、怀来县、沽源县、蔚县、张北县、怀安县、康保县、桥东区、宣化区、阳原县)

昭通市(彝良县、鲁甸县、镇雄县、昭阳区、巧家县、永善县、水富市、绥江县、大关县、威信县、盐津县)

通辽市(霍林郭勒市、库伦旗、开鲁县、科尔沁区、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗)

青岛市(市北区、城阳区、黄岛区、李沧区、莱西市、胶州市、即墨区、市南区、平度市、崂山区)

南充市(嘉陵区、仪陇县、西充县、营山县、顺庆区、南部县、蓬安县、阆中市、高坪区)

白山市(长白朝鲜族自治县、江源区、浑江区、靖宇县、抚松县、临江市)

鹤岗市(绥滨县、东山区、兴山区、南山区、向阳区、萝北县、兴安区、工农区)

杭州市(临平区、临安区、钱塘区、余杭区、桐庐县、富阳区、萧山区、拱墅区、淳安县、上城区、滨江区、西湖区、建德市)

通化市(二道江区、辉南县、梅河口市、集安市、通化县、东昌区、柳河县)

遵义市(余庆县、仁怀市、汇川区、绥阳县、正安县、务川仡佬族苗族自治县、习水县、赤水市、湄潭县、播州区、红花岗区、道真仡佬族苗族自治县、桐梓县、凤冈县)

苏州市(姑苏区、常熟市、昆山市、吴中区、相城区、吴江区、太仓市、张家港市、虎丘区)

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乌鲁木齐市(水磨沟区、天山区、沙依巴克区、米东区、乌鲁木齐县、头屯河区、达坂城区、新市区)

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邯郸市(魏县、丛台区、鸡泽县、馆陶县、磁县、武安市、邯山区、峰峰矿区、涉县、复兴区、永年区、广平县、大名县、肥乡区、成安县、临漳县、曲周县、邱县)

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德阳市(绵竹市、中江县、广汉市、罗江区、什邡市、旌阳区)  驻马店市(西平县、新蔡县、遂平县、驿城区、上蔡县、汝南县、泌阳县、平舆县、正阳县、确山县)

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　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。