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榆林市(靖边县、神木市、吴堡县、横山区、榆阳区、佳县、子洲县、定边县、米脂县、清涧县、绥德县、府谷县)
南充市(营山县、阆中市、顺庆区、仪陇县、高坪区、西充县、南部县、蓬安县、嘉陵区)
鹤岗市(工农区、绥滨县、向阳区、兴安区、萝北县、兴山区、南山区、东山区) 泸州市(叙永县、合江县、龙马潭区、古蔺县、纳溪区、泸县、江阳区)
毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、金沙县、织金县、大方县、七星关区、纳雍县、赫章县)
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兰州市(城关区、西固区、红古区、榆中县、永登县、安宁区、皋兰县、七里河区)
辽阳市(弓长岭区、辽阳县、白塔区、文圣区、宏伟区、灯塔市、太子河区) 揭阳市(榕城区、揭东区、揭西县、普宁市、惠来县)
六安市(裕安区、金寨县、叶集区、舒城县、霍邱县、霍山县、金安区)
信阳市(潢川县、商城县、罗山县、浉河区、光山县、固始县、息县、新县、淮滨县、平桥区)
平凉市(静宁县、庄浪县、灵台县、华亭市、泾川县、崆峒区、崇信县)
葫芦岛市(连山区、龙港区、南票区、兴城市、绥中县、建昌县)
龙岩市(上杭县、长汀县、漳平市、武平县、新罗区、永定区、连城县)
无锡市(惠山区、新吴区、梁溪区、锡山区、滨湖区、江阴市、宜兴市)
黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、册亨县、贞丰县、兴仁市、普安县、安龙县、兴义市、望谟县)
长治市(武乡县、潞州区、屯留区、壶关县、长子县、平顺县、潞城区、沁县、沁源县、上党区、黎城县、襄垣县)
大庆市(大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、林甸县、肇源县、萨尔图区、红岗区、肇州县、让胡路区)
成都市(新都区、温江区、郫都区、武侯区、双流区、成华区、龙泉驿区、都江堰市、金堂县、锦江区、彭州市、蒲江县、大邑县、邛崃市、金牛区、青羊区、新津区、简阳市、青白江区、崇州市)
桂林市(雁山区、资源县、象山区、平乐县、叠彩区、阳朔县、秀峰区、七星区、兴安县、灵川县、灌阳县、临桂区、永福县、恭城瑶族自治县、全州县、龙胜各族自治县、荔浦市)
庆阳市(正宁县、庆城县、华池县、合水县、宁县、环县、西峰区、镇原县)
乐山市(五通桥区、金口河区、峨边彝族自治县、夹江县、沐川县、沙湾区、峨眉山市、马边彝族自治县、犍为县、市中区、井研县)
聊城市(高唐县、莘县、阳谷县、东昌府区、临清市、冠县、东阿县、茌平区)
阿里地区(普兰县、措勤县、革吉县、札达县、噶尔县、日土县、改则县)
九江市(湖口县、彭泽县、共青城市、永修县、浔阳区、都昌县、濂溪区、修水县、武宁县、瑞昌市、德安县、柴桑区、庐山市)
资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)
许昌市(鄢陵县、建安区、魏都区、禹州市、襄城县、长葛市)
宜昌市(西陵区、长阳土家族自治县、远安县、点军区、五峰土家族自治县、猇亭区、伍家岗区、枝江市、宜都市、兴山县、秭归县、夷陵区、当阳市)
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遵义市(务川仡佬族苗族自治县、赤水市、凤冈县、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县、仁怀市、播州区、红花岗区、习水县、绥阳县、湄潭县、汇川区、余庆县、正安县)
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怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、福贡县) 楚雄彝族自治州(南华县、姚安县、元谋县、牟定县、禄丰市、楚雄市、双柏县、武定县、永仁县、大姚县)
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金华市(浦江县、永康市、兰溪市、东阳市、金东区、婺城区、义乌市、磐安县、武义县)
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当流量趋向平稳,2025上海车展将目光聚焦“创新”。本届上海车展主题延续上一届的关键词“拥抱”,但将“创新”突出,以“拥抱创新共赢未来”为主题,展出总面积超过36万平方米,来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展,相比往届参展国别范围更广、规模再创新高。
与往届上海车展不同,2025上海车展将首次举办“2025全球汽车领袖圆桌会议”,国内外顶尖品牌车企、供应链及相关高科技公司负责人将出席。同时,2025上海车展还将举办各类会议和论坛近20场,围绕汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等话题展开讨论。
时隔2年,中国汽车市场的技术创新焦点再次发生转变。2025年政府工作报告明确“大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称,2025年政府工作报告将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”,这标志着汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。
市场层面,2025年春节后,比亚迪以“天神之眼”驾驶辅助系统掀起汽车行业对智能化技术的进攻,从电动化迈向智能化竞争。在2025上海车展之前,市面上已有超过20家车企陆续推出智能化相关技术、超过30款智能化的汽车新产品涌入市场。
纵观本届车展各家车企提前释放的信息,今年上海车展新车云集,各种新技术也将首发,预计全球首发车型超过100台,小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫等品牌首次亮相上海车展,一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。
工业和信息化部数据显示,2024年,我国具备组合辅助驾驶功能(L2级)的乘用车新车销售占比已达57.3%。中汽协数据显示,2025年一季度,新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。与往年新能源汽车消费市场的竞争不同,今年汽车市场智能化竞争已摆上桌面,各家携智能化技术“大秀肌肉”,不管是自主品牌还是合资品牌都在“拥抱”智能化。
同时,传统豪华品牌、合资品牌也正迅速反应,积极“拥抱”智能化。比如宝马与阿里巴巴达成AI领域战略合作,在AI大语言模型和智能语音交互等领域联合研发。同时,华晨宝马领悦与字节跳动旗下平台达成合作,就人工智能在汽车营销服务的创新应用达成合作。奔驰宣布将ChatGPT技术深度整合。Momenta则将为AUDI品牌项目提供解决方案。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,以大模型为代表的前沿AI技术,正迅速向新能源汽车渗透,以强大的动力推动汽车产业加速智能化。智能化正在重新定义汽车,并成为未来汽车企业的底层竞争力。
2025年上海车展,自主、新势力组合驾驶辅助新品密集发布,合资品牌布局智能产品态势显现。比亚迪秦L等多款搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的新车型亮相,叠加第五代DM插混技术、超级e平台等电动化技术,冲击新能源智能网联汽车市场。昊铂HL、向往S7、长安启源Q07等多款自主品牌车型快速提升辅助驾驶系统等智能化技术能力,将价格进一步下探至20万元级别市场。
新势力新品密集推出,围绕驾驶辅助系统等智能化需求把控能力、舒适度体验等提升竞争优势,比如小鹏X9、问界M8、萤火虫等。产品拓展方面,各家持续完善产品矩阵(理想i8拓展纯电布局、零跑拓展纯电布局等),以覆盖中低端到高端的多元化消费群体。
当前,新势力竞争愈发激烈,今年一季度,新势力销量排名再洗牌,小鹏汽车超越理想汽车占据销量榜首,二者交付量相差仅约1500辆。加速产品迭代已经成为大多数车企争夺市场份额的共识。比如鸿蒙智行旗下四界新车型均已进行了一轮更新迭代,新款问界M5、问界M7、问界M9等车型,智界R7、享界S9等新版本车型均已上新,百万豪车级别的尊界S800也将亮相此次上海车展。
中泰证券研报指出,国内汽车市场正进入第三消费时代,目前,车企核心能力的重要性排序为,智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏。长期来看,智能化建设能力会成为差异性的核心影响因素,2025上海车展各车企新车布局正印证着智能化产业趋势加速。另外,主流车企整体上SUV和纯电类的新车型发布更多。
与往届上海车展不同的,2025上海车展中,汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米,参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、均胜电子、邦迪汽车系统、德赛西威等囊括智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展,全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。
在国内汽车科技领域,华为智能汽车解决方案BU、地平线、黑芝麻、商汤绝影、小马智行、斑马智行、卓驭科技、四维图新、佑驾智能、福瑞泰克、Unity中国、芯驰科技、科大讯飞等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业等竞相亮相。
随着智能化技术的创新迭代,愈发多的科技企业作为供应商,成为主机厂智能生态中的重要一环。比如,2024年底,地平线已经在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据了超40%市场份额,在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第二。包括奇瑞汽车、大众汽车等车企已着手地平线HSD系统批量上车。此前,地平线也为比亚迪全系车型搭载“天神之眼”驾驶辅助系统提供了芯片支撑。
Momenta、华为则分别凭借性价比、智能化技术的创新,吸引众多车企加入各自搭建的智能汽车生态圈。比如通过赛力斯、长安、奇瑞等车企的深度合作,华为的智能驾驶技术得以大规模落地应用。Momenta的合作车企则进一步拓展至广汽丰田等合资品牌。
中信建投在研报中指出,随着辅助驾驶渗透率提升,对应地,激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等环节将迎来出货量增长和配置升级机会,车载电子元件需求有望爆发。其中,传感器融合方案成趋势。目前,激光雷达搭载下探至10万元车型,价格则降至千元水平,未来,单车搭载激光雷达数量有望增至3个以上;摄像头方面,单车搭载摄像头数量增加、像素升级,环视、车内、ADAS等摄像头需求提升,车载摄像头从平均4~6颗向11~12颗升级,前视像素从2M向5M、8M甚至更高升级。此外,毫米波雷达、超声波雷达的数量也在提升。