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吉林市(龙潭区、蛟河市、磐石市、船营区、昌邑区、舒兰市、桦甸市、永吉县、丰满区)

巴中市(巴州区、平昌县、南江县、恩阳区、通江县)

自贡市(富顺县、贡井区、荣县、大安区、自流井区、沿滩区)

果洛藏族自治州(久治县、玛沁县、班玛县、甘德县、玛多县、达日县)  株洲市(荷塘区、天元区、渌口区、醴陵市、茶陵县、芦淞区、攸县、炎陵县、石峰区)

德阳市(罗江区、中江县、绵竹市、什邡市、旌阳区、广汉市)

南通市(海安市、启东市、如皋市、通州区、如东县、崇川区、海门区)

廊坊市(香河县、安次区、霸州市、固安县、文安县、大厂回族自治县、大城县、永清县、三河市、广阳区)

楚雄彝族自治州(楚雄市、永仁县、牟定县、禄丰市、元谋县、大姚县、武定县、南华县、双柏县、姚安县)  绵阳市(安州区、平武县、梓潼县、涪城区、游仙区、江油市、盐亭县、北川羌族自治县、三台县)

宿州市(泗县、灵璧县、萧县、埇桥区、砀山县)

淮安市(淮阴区、盱眙县、涟水县、清江浦区、淮安区、金湖县、洪泽区)

宿迁市(宿城区、泗洪县、宿豫区、泗阳县、沭阳县)

武汉市(汉南区、新洲区、青山区、江岸区、蔡甸区、硚口区、东西湖区、洪山区、汉阳区、武昌区、黄陂区、江夏区、江汉区)

长治市(长子县、平顺县、沁源县、屯留区、沁县、壶关县、襄垣县、上党区、黎城县、潞城区、武乡县、潞州区)

阳泉市(盂县、郊区、平定县、矿区、城区)

泉州市(泉港区、石狮市、永春县、洛江区、丰泽区、金门县、晋江市、惠安县、德化县、鲤城区、安溪县、南安市)

苏州市(吴江区、姑苏区、虎丘区、张家港市、吴中区、太仓市、昆山市、常熟市、相城区)

晋中市(灵石县、榆次区、祁县、寿阳县、左权县、昔阳县、榆社县、平遥县、和顺县、介休市、太谷区)

抚州市(东乡区、乐安县、资溪县、南城县、黎川县、南丰县、宜黄县、临川区、金溪县、崇仁县、广昌县)

丽江市(玉龙纳西族自治县、古城区、华坪县、永胜县、宁蒗彝族自治县)

荆州市(监利市、荆州区、松滋市、洪湖市、公安县、石首市、江陵县、沙市区)

淄博市(张店区、博山区、临淄区、淄川区、周村区、高青县、沂源县、桓台县)

池州市(东至县、石台县、贵池区、青阳县)

济南市(济阳区、市中区、历城区、章丘区、历下区、钢城区、长清区、商河县、槐荫区、莱芜区、天桥区、平阴县)

娄底市(冷水江市、双峰县、娄星区、涟源市、新化县)

乌鲁木齐市(头屯河区、天山区、沙依巴克区、米东区、乌鲁木齐县、新市区、水磨沟区、达坂城区)

梅州市(五华县、大埔县、蕉岭县、兴宁市、丰顺县、梅县区、梅江区、平远县)

深圳市(宝安区、坪山区、盐田区、南山区、福田区、龙华区、罗湖区、龙岗区、光明区)

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潍坊市(诸城市、寒亭区、高密市、临朐县、潍城区、寿光市、安丘市、昌邑市、奎文区、坊子区、昌乐县、青州市)

海北藏族自治州(海晏县、门源回族自治县、祁连县、刚察县)

日喀则市(江孜县、萨嘎县、定日县、桑珠孜区、亚东县、吉隆县、岗巴县、南木林县、白朗县、谢通门县、康马县、定结县、仲巴县、仁布县、萨迦县、昂仁县、拉孜县、聂拉木县)

南宁市(青秀区、横州市、宾阳县、邕宁区、马山县、兴宁区、江南区、武鸣区、良庆区、上林县、隆安县、西乡塘区)  达州市(渠县、通川区、万源市、宣汉县、大竹县、开江县、达川区)

天津市(东丽区、滨海新区、红桥区、河东区、蓟州区、宁河区、武清区、西青区、静海区、河西区、北辰区、南开区、河北区、和平区、津南区、宝坻区)

内蒙古自治区

西宁市(城西区、城中区、湟源县、城东区、大通回族土族自治县、湟中区、城北区)黔西南布依族苗族自治州(兴义市、安龙县、晴隆县、册亨县、普安县、贞丰县、兴仁市、望谟县)

大连市(西岗区、沙河口区、长海县、瓦房店市、甘井子区、普兰店区、旅顺口区、金州区、庄河市、中山区)  广安市(武胜县、广安区、岳池县、前锋区、华蓥市、邻水县)

景德镇市(乐平市、昌江区、珠山区、浮梁县)

河池市(天峨县、南丹县、巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县、金城江区、凤山县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、宜州区、东兰县)

白银市(平川区、靖远县、白银区、景泰县、会宁县)六盘水市(水城区、六枝特区、钟山区、盘州市)

阿克苏地区(柯坪县、阿瓦提县、阿克苏市、温宿县、沙雅县、新和县、拜城县、库车市、乌什县)

随州市(广水市、随县、曾都区)

信阳市(潢川县、新县、平桥区、淮滨县、商城县、固始县、浉河区、罗山县、光山县、息县)

宁夏回族自治区

焦作市(山阳区、孟州市、解放区、修武县、温县、中站区、马村区、武陟县、沁阳市、博爱县)

孝感市(云梦县、大悟县、孝南区、孝昌县、应城市、汉川市、安陆市)

那曲市(尼玛县、安多县、嘉黎县、申扎县、比如县、巴青县、聂荣县、双湖县、索县、班戈县、色尼区)

中山市

上海市(嘉定区、闵行区、松江区、宝山区、青浦区、崇明区、奉贤区、静安区、普陀区、黄浦区、虹口区、徐汇区、杨浦区、金山区、长宁区、浦东新区)

鸡西市(梨树区、麻山区、虎林市、密山市、鸡东县、鸡冠区、城子河区、恒山区、滴道区)

呼和浩特市(新城区、清水河县、托克托县、武川县、和林格尔县、玉泉区、回民区、赛罕区、土默特左旗)

平顶山市(卫东区、舞钢市、宝丰县、叶县、鲁山县、石龙区、新华区、汝州市、湛河区、郏县)

安康市(岚皋县、镇坪县、石泉县、白河县、宁陕县、汉阴县、紫阳县、汉滨区、平利县、旬阳市)

来宾市(合山市、忻城县、武宣县、象州县、金秀瑶族自治县、兴宾区)

大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)

宁德市(福安市、福鼎市、蕉城区、霞浦县、柘荣县、古田县、屏南县、周宁县、寿宁县)

　　转自：北京商报

　　为时四年的“仅退款”服务将落下帷幕。4月22日，北京商报记者独家获悉，拼多多、淘宝、抖音、快手、京东等多个电商平台将全面取消“仅退款”，消费者收到货后的退款不退货申请，交由商家自主处理，平台非必要不主动介入。当然，平台们也纷纷表示，申请期间会综合考虑退货条件，再视实际情形判定是否支持退款。

　　如今，平台正在弱化“裁判员”角色，给予商家与用户协商空间；更为细化的意见征集，能为双方提供更完备的实施条件。从饱受好评到褒贬不一，“仅退款”让平台、商家和用户又爱又恨，只有寻找到三方共赢的最佳平衡点，电商生态才能更为良性。从“一刀切”到视情况而定，“仅退款”考验着电商平台治理的灵活性和利益天平的倾斜角度。

　　“非必要不介入”

　　电商平台对“仅退款”服务新增了更多要求，拼多多、淘宝和抖音发布了关于优化售后服务保障的意见征集，针对“仅退款”功能进行调整。北京商报记者注意到，颇为明显的变化是，平台会充分支持商家与消费者自主协商解决售后问题，非必要不介入消费者在已收到货后的“仅退款”申请。

　　拼多多官网显示，拼多多会进一步支持商家与消费者通过自主协商方式解决相关售后问题，平台非必要不主动介入消费者在已收到货后的不退货全额退款售后申请。其发布的《拼多多售后服务规则》征求意见稿提出，商家应在用户提交退款无需退货申请后36小时内进行处理，如果商家逾期未处理，平台将视实际情形判定是否支持退款给用户。同时，平台有权基于用户申请、用户投诉和/或店铺售后等因素自行决定适当缩短商家处理时限。

　　淘宝也更新了《淘宝平台争议处理规则》。其中，如果买家退货前商品性质已不适宜退货，或买家退货存在困难，卖家应为买家退货提供必要的协助，卖家未协助或协助后仍无法完成退货的，交易支持退款。此外，经判断卖家出售的商品存在描述不当、混淆误导、伪劣等情形的，平台售后支持退货退款，并删去了仅退款选项。淘宝预计，新规将于7月陆续生效实施。

　　抖音同样发布了关于修订《售后服务相关规则》的意见征集。其表示，充分支持商家与消费者自主协商解决售后问题，非必要不介入消费者在已收到货后的不退货全额退款售后申请。从条款来看，例如消费者无法完成退换货或商品已不适宜退货（已拆封的食品、已损毁的商品等），平台支持消费者退款，商品由商家负责联系消费者取回。

　　总体而言，从电商企业发布的售后意见征集来看，平台对“仅退款”的判定不再“一刀切”，而是变得更为谨慎。除了为商家和用户的沟通搭建了更完善的退货渠道，电商也会基于商家客诉、商品质量等多维度评判商家和用户两方退款不退货的争议。

　　“仅退款”被淘汰

　　若是回望电商“仅退款”的历史开端，这项新服务拉升了更多用户对电商消费的热情。2021年，拼多多率先推出“仅退款”。最初，拼多多的生鲜、白牌小商品等发生退货情况时，退货物流成本较高，甚至高于商品成本，“仅退款”可以抹掉退货环节的成本，以此提升消费者体验。随后，拼多多将“仅退款”政策拓展至全品类。

　　“这项服务很适合一些品类，如售卖花卉、生鲜等产品的商家，以及售卖低价商品的商家。”一位资深电商从业人士向北京商报记者指出，由于这些品类损耗程度高，或是价格低廉，如果退货，商家还需要承担退货成本，有些商品在途还会进一步折损。

　　彼时，若消费者收到货后发现商品存在品质问题，如破损、与商品描述不符、性能故障等，可在平台发起“仅退款”申请，平台会主动介入处理，无需商家同意即可退款，退款后货品也无需寄回。

　　另一位前电商从业者认为，“仅退款”一定程度上确实为平台筛选出一些劣质服务的商家，“在电商平台和商家面前，消费者是弱势的，有些商家的产品确实存在质量问题且不愿意退款”。

　　然而，当市场消费环境发生剧变，电商红利枯竭，平台为了抢夺存量纷纷开打价格战，并跟进“仅退款”服务来笼络消费者。2023年底，淘宝、抖音、京东3家平台相继推出“仅退款”，快手也在2024年1月跟进，“仅退款”基本成为电商平台的标配。

　　理想状况下，这项政策能够在消费者遇到售后难题时提供解决方案，通过在平台发起“仅退款”更高效保障自身权益。然而，在某种程度上，“仅退款”为部分想钻空子、薅羊毛的买家提供了便利，也影响了商家的正常经营。

　　在黑猫投诉【下载黑猫投诉客户端】平台上，与“仅退款”相关的投诉超24万条。其中，既有用户被商家拒绝“仅退款”请求后发起的投诉，也有部分商家被消费者成功发起“仅退款”后对平台的投诉。一名商家投诉称，有消费者买错产品与型号后，仅上传了商品崭新的图片，即成功申请“仅退款”，他认为，平台客服未进行审核就通过消费者的申请，助长了“白嫖党”和“羊毛党”的气焰。

　　莉莉是一位经营首饰的淘宝商家。据她介绍，确实存在一些“白嫖党”会在商品抵达驿站时提出“仅退款”，自己会立刻联系当地驿站进行拦截，“目前平台的规定是在商家发货前和商品在途时，用户能使用‘仅退款’。对于小商家来说还好，毕竟成本也就七八块钱，但一些贵价商品若是遇到‘白嫖党’，损失就会很大”。

　　电商专家、大浪智库高级顾问姜蓉认为，电商平台追随“仅退款”，在当时也是一个不得已的政策。“因为用户的增长到顶了，大家都在同一个盘子里抢用户。别人有的政策，你也得有，才能保证用户能留在平台上。”

　　从过去一项吸引用户的新颖服务，到逐渐变为商家、用户吐槽抱怨的对象，“仅退款”也必须要顺应市场变化作出调整。

　　据北京商报记者了解，目前电商平台售后一般设有“退款无需退货”和“退款退货”入口，“仅退款”政策取消之后，平台或将只保留“退款退货”，“收到货”情形下退款是否退货将由商家与消费者协商决定。

　　平台重塑生态平衡

　　当一项历时已久的政策已经逐步激化商家和用户两端的紧张关系时，电商平台也必须重新审视“仅退款”服务带来的价值。去年7月，淘天开始率先松绑“仅退款”规则，打响行业“反内卷”。而京东、抖音等平台也会以商品好评率、包裹异常等维度来判定是否允许用户“仅退款”。

　　据了解，今年1月，市场监管总局副局长束为在新闻发布会上表示，2024年，市场监管总局推动优化平台经济领域竞争生态，督促各大电商平台整改“仅退款”和平台补贴、价格收费等领域存在的突出问题，让竞争环境更健康。其中，针对社会集中反映的“仅退款”问题，约谈主要电商平台，就平台利用“仅退款”规则挤压商家生存空间、助长低质低价竞争风气等问题，提出具体整改要求，落实平台企业主体责任。

　　束为表示，约谈以后，主要电商平台对“仅退款”规则进行了优化，为平台内商家提供了更大自主权。

　　电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营表示，取消“仅退款”意味着电商价格战退潮，转向服务力的竞争。这一变革不仅是售后规则的调整，更是平台角色从“流量中介”向“商业仲裁者”转型的起点。从1688取消仅退款后转向信用补贴机制，到拼多多、淘宝等平台优化申诉流程，这场变革正在重塑消费者、商家与平台的三角关系。

　　“未来，平台竞争将聚焦于售后响应速度、纠纷处理效率等维度。”赵振营认为，“仅退款”政策曾是消费者信任的核心支点，其取消迫使平台寻找替代方案。例如1688推出的“信用评估动态补贴”、京东的“闪电退款”，本质上是通过技术手段将信任成本从商家转移到平台。

　　赵振营进一步解释称，这种模式要求平台建立更精准的用户画像和商家评级体系，这将加速平台从“流量分发”向“信用中介”转型。

　　零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅指出，取消“仅退款”需要平台调整相应的平台规则，增加快递上门取货的流程，从技术层面优化现有的系统架构和退换货退款的流程。

　　除了解决“仅退款”带来的问题，据了解，平台也在持续优化营商环境。今年4月，淘天宣布即将上线新版店铺评价体系“真实体验分”。这一举措旨在根治电商行业虚假评分顽疾，重构消费者信任机制。

　　而抖音也在今年1月提出，平台全面更新商品治理机制，阻止劣质货品流入市场，保障消费者生命健康安全。2024年，通过加大研发投入、升级技术模型，平台优化了商品信息核验能力，共前置拦截假冒劣质商品86万件。

　　北京商报记者何倩胡静蓉

　　原标题：今日视点：如何让低空经济“行稳致远”

　　■ 矫 月

　　广东省市场监督管理局4月22日发文，近年来，低空经济蓬勃发展，广东相关企业数量超过1.5万家，产业规模超过千亿元，但同时，产品质量安全问题也日益突出。

　　中国民航局数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。在这场万亿元级的产业竞速中，一个根本性命题愈发凸显：当飞行器从专业领域走向大众生活，如何构建牢不可破的安全护城河，将决定这场产业革命究竟能飞多远。

　　现如今，受电池热失控、环境感知失灵、人为操作失误等多种因素的影响，无人机事故频发，导致多架航班延误、取消或备降外场，民航出行受到严重影响。笔者认为，安全是低空经济发展的重要基础，需要政策法规和标准体系的护航。

　　其一，加速空域改革，构建低空空域安全网。继2024年低空经济快速发展以来，无人机“黑飞”事件频发，全国范围内无人机违规飞行案件数量呈现爆发式增长。当操作者被问及违规原因时，“不知道需要执照”“申请流程太麻烦”成为高频回复。

　　在笔者看来，要想解决这些问题，助力低空经济发展，相关部门应加快低空空域划分工作，明确通用航空、无人机等低空飞行活动的空域范围。同时，需提高空域使用效率，优化低空空域资源配置，进一步完善军地民协同管理机制，建立常态化的沟通协调平台和信息共享机制。此外，相关部门需完善相关法律法规，加强低空空域管理法规体系建设，制定针对低空空域的专门法律法规，明确空域使用规则、监管职责和法律责任。

　　其二，加强技术攻坚，弥补无人机技术缺陷。除了空域安全问题外，无人机坠毁事故也并不少见，技术原因是无人机坠毁的主要原因。此外，一旦遇到严重的通信干扰或者中断情况，无人机可能会在调整飞行姿态的过程中出现问题。

　　针对短板，未来，无人机技术的发展应聚焦于提升续航能力、扩展信号传输距离以及简化操作流程，通过研发高效电池、优化无线通信技术及引入智能控制系统等举措，推动无人机技术实现更大的突破与进步。

　　其三，筑牢风险保障，为低空经济安上“保险栓”。当前低空经济面临的风险呈现“三叠加”特征即技术风险、管理风险、市场风险互相交织。这种风险格局将倒逼保险机制的创新。整体来看，保险在低空经济中的渗透率仍处于低位。

　　虽然人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中再产险等头部险企均已宣布入局低空经济，但是，低空经济保险发展仍面临诸多难点，如缺乏足够的历史数据支持，导致保险公司在风险评估和精准定价方面缺少依据；同时，低空经济涉及多种飞行器和应用场景，风险概率也难以评估等。针对上述问题，保险公司可进一步推动数据共享与合作，创新保险产品，为行业发展保驾护航。

　　总而言之，低空经济不是简单的技术竞赛，而是一场关乎城市治理、国家安全与民生福祉的深刻变革。当政策制定者、企业与公众共同参与这场变革，低空经济才能在安全的轨道上释放万亿元级潜力，成为承载新质生产力的“天空之城”。