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阳江市(江城区、阳春市、阳东区、阳西县)

大庆市(龙凤区、萨尔图区、红岗区、林甸县、肇源县、肇州县、杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、让胡路区)

苏州市(太仓市、昆山市、常熟市、姑苏区、虎丘区、相城区、吴中区、吴江区、张家港市)

合肥市(包河区、庐阳区、庐江县、瑶海区、肥西县、巢湖市、长丰县、蜀山区、肥东县)  东莞市

厦门市(思明区、集美区、同安区、湖里区、翔安区、海沧区)

塔城地区(沙湾市、乌苏市、塔城市、额敏县、裕民县、托里县、和布克赛尔蒙古自治县)

铜川市(印台区、宜君县、王益区、耀州区)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)  淮北市(杜集区、烈山区、濉溪县、相山区)

盘锦市(大洼区、双台子区、兴隆台区、盘山县)

阜阳市(太和县、阜南县、颍东区、颍泉区、颍上县、临泉县、颍州区、界首市)

临汾市(永和县、浮山县、曲沃县、尧都区、洪洞县、大宁县、襄汾县、汾西县、乡宁县、古县、侯马市、安泽县、翼城县、吉县、隰县、霍州市、蒲县)

湘潭市(湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区、湘潭县)

肇庆市(封开县、怀集县、高要区、鼎湖区、广宁县、四会市、端州区、德庆县)

海口市(美兰区、龙华区、琼山区、秀英区)

长治市(平顺县、沁县、潞城区、武乡县、襄垣县、潞州区、上党区、屯留区、壶关县、长子县、沁源县、黎城县)

菏泽市(巨野县、曹县、牡丹区、郓城县、鄄城县、定陶区、东明县、成武县、单县)

株洲市(荷塘区、石峰区、天元区、醴陵市、芦淞区、攸县、茶陵县、渌口区、炎陵县)

黑河市(五大连池市、嫩江市、北安市、逊克县、爱辉区、孙吴县)

柳州市(柳城县、柳江区、柳南区、柳北区、融水苗族自治县、鱼峰区、鹿寨县、城中区、三江侗族自治县、融安县)

昌吉回族自治州(昌吉市、阜康市、玛纳斯县、奇台县、吉木萨尔县、呼图壁县、木垒哈萨克自治县)

白银市(会宁县、白银区、平川区、景泰县、靖远县)

周口市(沈丘县、扶沟县、项城市、西华县、淮阳区、郸城县、太康县、商水县、鹿邑县、川汇区)

自贡市(大安区、荣县、沿滩区、贡井区、自流井区、富顺县)

福州市(长乐区、平潭县、闽侯县、晋安区、仓山区、罗源县、马尾区、福清市、永泰县、台江区、闽清县、鼓楼区、连江县)

西宁市(城北区、大通回族土族自治县、湟源县、城东区、城中区、城西区、湟中区)

佛山市(禅城区、南海区、高明区、三水区、顺德区)

北海市(银海区、铁山港区、海城区、合浦县)

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北京市(西城区、通州区、顺义区、海淀区、东城区、大兴区、延庆区、怀柔区、石景山区、门头沟区、密云区、朝阳区、平谷区、丰台区、房山区、昌平区)

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益阳市(安化县、桃江县、资阳区、南县、赫山区、沅江市)

松原市(长岭县、宁江区、乾安县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

威海市(荣成市、文登区、环翠区、乳山市)娄底市(双峰县、娄星区、涟源市、新化县、冷水江市)

临沧市(沧源佤族自治县、临翔区、永德县、凤庆县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、耿马傣族佤族自治县)  南昌市(青山湖区、西湖区、新建区、进贤县、青云谱区、红谷滩区、安义县、东湖区、南昌县)

兰州市(永登县、榆中县、七里河区、西固区、皋兰县、红古区、城关区、安宁区)

山南市(曲松县、加查县、琼结县、贡嘎县、洛扎县、浪卡子县、桑日县、错那市、措美县、乃东区、隆子县、扎囊县)

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大同市(浑源县、阳高县、云冈区、平城区、云州区、新荣区、灵丘县、广灵县、天镇县、左云县)

淮安市(清江浦区、洪泽区、涟水县、金湖县、淮阴区、淮安区、盱眙县)

锦州市(黑山县、凌河区、义县、太和区、古塔区、北镇市、凌海市)

乌兰察布市(察哈尔右翼前旗、商都县、集宁区、化德县、凉城县、四子王旗、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、卓资县、兴和县、丰镇市)

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南充市(仪陇县、顺庆区、蓬安县、南部县、营山县、阆中市、高坪区、嘉陵区、西充县)

辽阳市(灯塔市、太子河区、弓长岭区、宏伟区、辽阳县、文圣区、白塔区)

达州市(宣汉县、大竹县、达川区、通川区、万源市、渠县、开江县)

双鸭山市(饶河县、四方台区、宝清县、宝山区、友谊县、岭东区、尖山区、集贤县)

赤峰市(林西县、喀喇沁旗、敖汉旗、宁城县、红山区、翁牛特旗、松山区、克什克腾旗、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、元宝山区)

防城港市(东兴市、港口区、防城区、上思县)

温州市(苍南县、乐清市、永嘉县、龙湾区、平阳县、瑞安市、文成县、鹿城区、瓯海区、泰顺县、洞头区、龙港市)

中山市

毕节市(纳雍县、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县、大方县、七星关区、金沙县、织金县、赫章县)

宜宾市(筠连县、珙县、南溪区、叙州区、高县、屏山县、长宁县、江安县、兴文县、翠屏区)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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